半自動式閘機 是通過電磁鐵來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止；相對機械式閘機，半自動式閘機要穩(wěn)一些，造價比全自動式要低。沒有電機，惡劣環(huán)境下使用比自動式要可靠。
全自動式 是通過電機來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止；全自動式的閘機就很多了，翼閘、擺閘、平移閘等等都屬于全自動式閘機。
閘機運行原理是通過控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止，從而控制攔阻體的開啟和關(guān)閉。根據(jù)同一臺閘機所含機芯和攔阻體數(shù)量的不同，閘機可分為單機芯(包含1個機芯和1個攔阻體)和雙機芯(包含2個機芯和2個攔阻體，呈左右對稱形態(tài))。 三棍轉(zhuǎn)閘機的機芯有自動調(diào)節(jié)液壓減震器，使用三棍閘操作時，聲音很小、無沖擊、閘桿自動減速回中。深圳雙通道翼閘定制
（5）在采用外部模擬量控制端子控制時，如果連接線路在1M以內(nèi)，采用屏蔽電纜連接，并實施變頻器側(cè)一點接地即可；如果線路較長，現(xiàn)場干擾嚴重的場合，建議在變頻器側(cè)加裝DC/DC隔離模塊或者采用經(jīng)過V/F轉(zhuǎn)換，采用頻率指令給定模式進行控制。（6）在采用外部通信控制端子控制時，建議采用屏蔽雙絞線，并將變頻器側(cè)的屏蔽層接地（PE），如果干擾非常嚴重，建議將屏蔽層接控制電源地（GND）。對于RS232通信方式，注意控制線路盡量不要超過15m，如果要加長，必須隨之降低通信波特率，在100m左右時，能夠正常通信的波特率小于600bps。對于RS485通信，還必須考慮終端匹配電阻等。對于采用現(xiàn)場總線的高速控制系統(tǒng)，通信電纜必須采用**電纜，并采用多點接地的方式，才能夠提高可靠性。深圳地鐵特殊通道閘機電控翼閘具有防尾隨報警功能，可以對非法闖入和尾隨人員發(fā)出報警信號。
伺服電機是又稱控制電機，是一種通過精確伺服反饋信號控制的電機，劃分為交流伺服電機和直流伺服電機。交流伺服驅(qū)動技術(shù)有了突出的發(fā)展，國內(nèi)多家電氣廠商相繼推出各自的系列產(chǎn)品，并不斷完善和更新。交流伺服電機“自轉(zhuǎn)”是一種常見的現(xiàn)象，會在應(yīng)用上帶來一定的影響。那么，怎樣控制交流伺服電機“自轉(zhuǎn)”呢？
首先，我們要弄清楚什么是交流伺服電機“自轉(zhuǎn)”？如果交流伺服電機的參數(shù)選擇和一般單相異步電動機相似，電動機一經(jīng)轉(zhuǎn)動，即使控制等于零，電動機仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動，電動機失去控制，這種現(xiàn)象稱為“自轉(zhuǎn)”。
智能通道閘機讀卡后不能開門(1)檢查讀卡后讀瞳板有無電壓信號輸出(如無電壓輸出，更換讀卡板輸出部分電路)(2)檢查外接繼電器是否損壞(更換繼電器)(3)檢查外接延時板是否損壞(更換延時板(4)檢查磁力鎖控制器是否損壞(更換磁力鎖控制器)(5)電鎖故障(更換電鎖)(6)電磁鎖鳴叫(增大閘機門禁系統(tǒng)電源功率即更換功率大的變壓器)(7)讀卡閃紅燈(閘機門禁系統(tǒng)時間及IC卡權(quán)限、掛失做相應(yīng)的處理)5、智能通道閘機無法識別IC卡或ID卡(1)IC卡片在讀卡有效時間段設(shè)置(可作全天讀卡有效設(shè)置)(2)智能通道閘機控制器異常發(fā)熱(更換閘機門禁系統(tǒng)主板)(3)智能通道閘機讀寫天線(調(diào)整微調(diào)電容，增強讀卡距離)全高翼閘，是對人員進入口權(quán)限控制的一種**機械裝置，可配合擺閘、翼閘、三輥閘、一起使用。
1、智能三輥閘：三根桿組成，桿長標準 1250px，桿的空隙只能容納一人，適用于單向或雙向控制人流，通行速度一般。三輥閘機普遍用于公共通道簡易的勸阻級訪問控制。***運用于工廠的考勤系統(tǒng)，事業(yè)單位的消費系統(tǒng)，小區(qū)的門禁管理，景點等場館的驗票系統(tǒng)，建筑工地的掌形系統(tǒng)管理等。具備多種不同的配置，可適用于所有建筑環(huán)境，并可解決行人出入口通道所有的控制問題。可配置不同的識別系統(tǒng)，(ID卡，IC卡，條碼，掌形，指紋，虹膜等)。閘機采用垂直落桿方式，當三輥閘閘機通道閘桿落桿后可形成無障礙人行通道，便于緊急情況下的人員疏散為通行安全提供了保障。翼閘可隨意配用智能讀卡部分，人過后通過自動紅外感應(yīng)復(fù)位;。深圳工地通道閘機電控廠家生產(chǎn)
既操控人流,又要求通行速度快,則挑選翼閘。深圳雙通道翼閘定制
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