智慧路燈在推廣的過程中也存在一些難題。例如（1）替代性不強，國家購買意愿不強。雖然智慧路燈能夠?qū)崿F(xiàn)多達(dá)13項功能，但在5G鋪開之前，這些功能可以在其他替代方案下實施，考慮到老城區(qū)的現(xiàn)狀，有些替代方案可能比智慧路燈更加經(jīng)濟。（2）后期維護和數(shù)據(jù)收集上效率很低，由于缺乏一定的經(jīng)營謀劃，實施部門與后期維護部門之間的溝通與協(xié)作無法達(dá)到融洽，目前仍有路燈故障反饋不及時、解決不徹底的情況發(fā)生，在巡檢方面也因為技術(shù)性較差而造成了一定的人力和財力浪費；很多管理和維護工作都是人工進行，無法對收集的信息進行精確的計算和評估。而伴隨著5G的出現(xiàn)和物聯(lián)網(wǎng)的普及，智慧路燈推廣的難題將迎刃而解。智慧路燈，一個不被“看好”的藍(lán)海市場。浙江園區(qū)智慧路燈品牌
一般來說，在智慧路燈運營企業(yè)的收益來源方面，主要為三個部分：1、節(jié)能收益。項目公司營運收益主要來源于項目實施后道路照明節(jié)省的電費支出，社會投資人按與國家的約定獲得收益。2、增值收益-加載設(shè)備收益。國家可將智慧路燈經(jīng)營權(quán)授予社會資本方，由其挖掘運營潛力，獲得增值收益。如通過附加廣告及以照明項目的路燈桿為載體設(shè)置攝像頭，環(huán)境監(jiān)測器，WIFI發(fā)射站等拓展項目來收取費用。3、增值收益-軟件及服務(wù)收益。智慧燈桿運營可由硬件產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)導(dǎo)向的商業(yè)模式發(fā)展，智慧燈桿不只是賺取設(shè)備費用，而是掌握透過路燈所收集的各種數(shù)據(jù)，地方欲使用數(shù)據(jù)發(fā)展城市解決方案，需支付通用數(shù)據(jù)處理服務(wù)費用。南京5G智慧路燈智慧路燈從概念提出發(fā)展到現(xiàn)在，已然能夠承載更多的功能和服務(wù)。
相對于多功能智慧桿、智慧桿塔這類的名詞，總感覺要是名稱中不能沒有“燈”字。行業(yè)內(nèi)對智慧路燈、智慧燈桿、智慧桿塔等也沒有達(dá)成一個共識，未來的方向必然是要往智慧走，所以這個定義現(xiàn)階段確實也不太好弄。智慧路燈也好，智慧燈桿也罷。雖然智慧路燈與智慧燈桿功能屬性上有明顯區(qū)別，但是也有共同的關(guān)聯(lián)。其實他們都是一個載體而已，只是在實際應(yīng)用場景上面承接的功能會有所不同，從開始的時候我們是把基于控制系統(tǒng)的路燈叫做智慧路燈，發(fā)展到現(xiàn)在我們對智慧路燈的理解更多的是定位為一個載體。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，智慧燈桿應(yīng)用涌現(xiàn)了無限可能。那么，當(dāng)前智慧路燈產(chǎn)業(yè)的運營模式是怎樣的呢？影響因素又有哪些？具體運營模式如下：一、國家獨資投資建網(wǎng)運營，是當(dāng)前較為普遍應(yīng)用的一種模式。二、國家主導(dǎo)并投資，委托運營商建網(wǎng)運營（O&M），對用戶有利，大部分能夠無償使用。三、國家指導(dǎo)并部分投資，社會資本投資建網(wǎng)運營，關(guān)鍵是兩個主體之間的分工、協(xié)調(diào)與合作。四、國家牽頭，運營商建網(wǎng)（BOT），該模式的盈利方式是以前向計時收費為主。五、運營商獨資建網(wǎng)運營（BOO），建成之后網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)一直由運營商掌握。六、聯(lián)合建設(shè)運營，聚集產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量，共同建設(shè)和推廣。七、聯(lián)合公司化運營，公司化運轉(zhuǎn)更加靈活，效率更高。 開始的智慧燈桿是德國的一家公司研發(fā)的，只給普通路燈上面安裝了充電樁。
5G網(wǎng)絡(luò)在頻譜上要比4G更高，傳輸?shù)乃俣雀欤盘杺鞑サ木嚯x更短，這就催生了超密小基站需求。2014年-2017年底，三大運營商合計建設(shè)4G宏基站達(dá)到389萬個，參考頻譜的覆蓋半徑對應(yīng)的基站數(shù)量，預(yù)測5G宏基站約為4G的2倍，小基站數(shù)量約為宏站數(shù)量的1.5-2倍。綜上所述，預(yù)測在國內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前四年，小基站數(shù)量將達(dá)到1167萬套（389*2*1.5=1167）。由于小基站可以由樓面塔、監(jiān)控桿、交通指示牌、廣告牌等社會桿塔改裝，動力谷智略估計，智慧燈桿占小基站建設(shè)數(shù)量的50%。因此，5G小基站的部署將帶動約583萬套的智慧路燈市場規(guī)模。條件允許的情況下智慧路燈可搭載太陽能板或者風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，實現(xiàn)城市綠色能源。無錫市政智慧路燈采購
燈具控制是智慧路燈基本的常用功能，針對燈具不同時間段管控。浙江園區(qū)智慧路燈品牌
智慧路燈在2014、2015提出，于2016年正式進入商用，比如“多桿合一”是2018、2019創(chuàng)新項目，國內(nèi)外發(fā)展處于初級階段，在2020年智慧路燈成為智慧城市重要入口和新基建的重要內(nèi)容；是智慧城市建設(shè)的重要的數(shù)據(jù)入口和應(yīng)用協(xié)同抓手，通過整合公安監(jiān)控桿、交通信號桿、通信桿、交通標(biāo)識牌等為一體的綜合桿，可拓展WiFi基站、多媒體屏、環(huán)境監(jiān)測、緊急呼叫、充電樁等應(yīng)用，是集智慧照明支撐新型智慧城市感知及5G新通信的新一代基礎(chǔ)設(shè)施，支持多種智慧城市業(yè)務(wù)應(yīng)用。浙江園區(qū)智慧路燈品牌
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