按照目前這三大運營商的規(guī)劃,預計5G技術將在2020年正式開通商用,屆時對搭載基站的智慧燈桿需求在近兩年內爆發(fā)概率較大。此外,新能源汽車的普及,對充電樁需求將大幅上升,而智慧燈桿,也可以作為充電樁為便捷的載體而存在。目前小基站部署方式主要分為室內覆蓋和室外覆蓋兩類。而室外覆蓋的具體部署方式主要有:(1)抱桿安裝:利用路邊水泥桿、電表箱等即有建設進行安裝。(2)樓面安裝:部署一體化微站,采用與大網(wǎng)異頻的D頻段,適用于有信號遮擋的高層建設。(3)地面安裝:將直立式小基站直接部署于地面。智慧路燈的本體是路燈。江蘇多功能智慧路燈價格
智慧燈桿的出現(xiàn)可以追溯到2010年IBM所提出的智慧城市愿景。開始的智慧燈桿是德國的一家公司研發(fā)的,只給普通路燈上面安裝了充電樁。2016年德國漢諾威CEBIT展上,華為發(fā)布了較早多級智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案,旨在以城市路燈照明作為切入口,進駐智能照明領域。中興通信在此次展會上也率先推出業(yè)內的集路燈、充電樁、基站、智慧城市信息采集為一體的“Blue Pillar”智慧燈桿綜合解決方案。對于任何事物,只有了解它的過去,才能讀懂它的現(xiàn)在,放眼它的未來!對于智慧燈桿亦是如此。嘉興新型智慧路燈批發(fā)智慧路燈取代傳統(tǒng)市政路燈、公安監(jiān)控、交通指示牌等單獨建設的模式,提升了市容市貌,提高城市的管理水平。
智慧城市概念下的智慧路燈領域有著廣闊的發(fā)展前景,隨著5G基站建設的推進,預計在2020年以后智慧路燈初步形成規(guī)模。目前,照明類、通信類、物聯(lián)網(wǎng)類、電力建設類企業(yè)等紛紛進入智慧路燈行業(yè),市場集中度不高,各個廠家已經(jīng)逐步打造出了自身特色,如:華體科技積極探索政企合作運營模式;上海三思由首批特殊津貼**負責;中國鐵塔掌握雄厚的社會塔桿資源。智慧路燈產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術都比較成熟,解決統(tǒng)籌主體不明確、運營模式未成形的問題,將是未來的發(fā)展重點之一。
NB-IoT是物聯(lián)網(wǎng)領域新興技術,由于可直接部署于現(xiàn)有通信網(wǎng)絡中,所以頗受電信運營商青睞,再加上其具備覆蓋廣、多連接、功耗低、模塊成本低等突出優(yōu)勢,目前廣泛應用于智能抄表、智能停車、智能家居、智能城市、智能生產等領域。據(jù)GSMA預測,到2020年互聯(lián)設備將會到達270億,其中100億為移動連接設備。其中,基于具備覆蓋優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的蜂窩網(wǎng)絡,火熱的NB-IoT技術未來將覆蓋25%的物聯(lián)網(wǎng)連接。5G的海量機器通信中提出了極低功耗、極低成本、密度大等要求,而NB-IoT無疑是這個基礎網(wǎng)絡比較好的選擇,只要NB-IoT等基礎建設完整,5G才有可能真正實現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的普及,使得智慧路燈“更加智慧”。利用物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術,智慧路燈利用各種高精度傳感器,實時感知城市的運行狀態(tài),如窖井傾斜,綠化濕地、低洼積水等;利用通訊穩(wěn)定、極低功耗的或NB-IoT技術,實時將感知數(shù)據(jù)上傳;利用路燈塔載數(shù)據(jù)集中器,形成遍布城市各個角落的大數(shù)據(jù)收集和分布式數(shù)據(jù)處理節(jié)點。 全球布局智慧路燈產業(yè),2024年市場規(guī)模或將達140億美元。
目前,國內正在試點或已上線運作的智慧燈桿均處于2.0時代。2.0時代的智慧燈桿一般需要滿足以下兩個需求:1.節(jié)能:LED路燈相比于傳統(tǒng)的鈉燈節(jié)能超過60%,然而全球LED路燈滲透率較低,因此城市需要一盞更加節(jié)能的路燈;2.路燈功能不再只是照明:隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術不斷進步,行業(yè)需求對路燈所承擔的職責提出了更多的要求,如城市環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡、緊急呼叫、充電樁等。目前,智慧燈桿產業(yè)這塊大蛋糕所產生的市場紅利正與日俱增,以待瓜分。此時,深入了解產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀將會有助于企業(yè)看清前進的方向。智慧路燈可用于通訊業(yè)務、公共安全、智慧照明、環(huán)境監(jiān)測。蘇州智慧路燈解決方案
一般項目中智慧燈桿數(shù)量較少,多為點綴而已,常50根以內。江蘇多功能智慧路燈價格
隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術的發(fā)展,智慧燈桿應用涌現(xiàn)了無限可能。那么,當前智慧路燈產業(yè)的運營模式是怎樣的呢?影響因素又有哪些?具體運營模式如下:一、國家獨資投資建網(wǎng)運營,是當前較為普遍應用的一種模式。二、國家主導并投資,委托運營商建網(wǎng)運營(O&M),對用戶有利,大部分能夠無償使用。三、國家指導并部分投資,社會資本投資建網(wǎng)運營,關鍵是兩個主體之間的分工、協(xié)調與合作。四、國家牽頭,運營商建網(wǎng)(BOT),該模式的盈利方式是以前向計時收費為主。五、運營商獨資建網(wǎng)運營(BOO),建成之后網(wǎng)絡使用權、經(jīng)營權一直由運營商掌握。六、聯(lián)合建設運營,聚集產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量,共同建設和推廣。七、聯(lián)合公司化運營,公司化運轉更加靈活,效率更高。 江蘇多功能智慧路燈價格
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