智慧路燈的實(shí)現(xiàn)到功能擴(kuò)展，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到集成通信基站、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、智能節(jié)能、充電樁和其他智能城市關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)用于各種目的，這也發(fā)展智慧城市的必要工具。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著高速網(wǎng)絡(luò)通信、載波通信、無線通信技術(shù)的逐步完善，智能路燈將在智能城市的發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。作為密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施，路燈在智慧城市建設(shè)中的重要性是不言而喻的。但是，目前智能路燈的普及還有一些障礙需要克服。據(jù)知情人士透露，智慧路燈的建設(shè)涉及多個(gè)市政部門，如電力、市政、等城市管理，這需要在很多方面進(jìn)行協(xié)調(diào)。此外，隨著智能路燈市場的快速發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未同步更新，導(dǎo)致企業(yè)參差不齊。產(chǎn)品質(zhì)量存在很大問題，許多項(xiàng)目已經(jīng)成為形象項(xiàng)目。 智慧路燈結(jié)合 LED 屏幕也可進(jìn)行信息、交通信息和商業(yè)廣告的發(fā)布。杭州道路照明智慧路燈定制
近年來，北京、天津、上海、四川成都、湖南長沙、湖南汨羅、江蘇高郵、江蘇洪澤等超過23個(gè)省市已建成試點(diǎn)項(xiàng)目，但一般采購的智慧路燈數(shù)量在幾十至數(shù)百桿之間，尚不具規(guī)模。由于智慧路燈“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”，是5G小基站的比較好載體之一。根據(jù)各省市5G基站建設(shè)的規(guī)劃政策，基本確定2018年進(jìn)行重點(diǎn)城市的5G試點(diǎn)，2020年正式開通商用，再結(jié)合華為無線站點(diǎn)總裁郝應(yīng)濤的觀點(diǎn)：5G網(wǎng)絡(luò)將按波次部署，波次以宏站為主，第二波即以5G桿基站的部署為主。因此，預(yù)計(jì)2020年以后初步形成規(guī)模。蘇州多功能智慧路燈解決方案智慧路燈受場地距離，影響地下布線以及無線/有線的方案選擇。
從智能化到智慧化，是當(dāng)今世界科技發(fā)展的必然趨勢。南方電網(wǎng)節(jié)能照明事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)韋家甫在2018年中國智能照明與電源技術(shù)應(yīng)用論壇暨江蘇照明學(xué)術(shù)年會曾提到，LED有三次引燃，而第三次“引燃”的是城市路燈桿，是5G技術(shù)發(fā)展以及國家智慧城市規(guī)劃建設(shè)引起的?；谡咭龑?dǎo)、大市場、大跨界、大推動(dòng)力、先天的物理位置等因素，他認(rèn)為第三次“引燃”是徹底的，而且有理由相信持續(xù)時(shí)間會很長。也就是說，智慧路燈產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮既是必然，也是未然的。
基于城市道路路燈桿件的綜合屬性與上述新型公共基礎(chǔ)設(shè)施的訴求天然吻合，通過對傳統(tǒng)路燈桿件賦能為智慧燈桿，在新建路燈設(shè)施時(shí)采用合并桿件，同步建設(shè)地下管網(wǎng)，以及對既有路燈桿件進(jìn)行智慧化改造，是當(dāng)前各個(gè)城市開展新型智慧城市建設(shè)的優(yōu)先方案。智慧燈桿隨著城市建設(shè)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運(yùn)行，是比較好的選擇，但是受限于城市建設(shè)改造計(jì)劃，無法實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的全城覆蓋應(yīng)用；而現(xiàn)有路燈桿件及管網(wǎng)敷設(shè)，因缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)支撐，難以完全滿足應(yīng)用加載需求，無法完全提供穩(wěn)定的供電保障和可靠的通訊路由。智慧路燈根據(jù)照度及各處電路供電情況自動(dòng)調(diào)整照明電壓，實(shí)現(xiàn)節(jié)電節(jié)能。
一般來說，在智慧路燈運(yùn)營企業(yè)的收益來源方面，主要為三個(gè)部分：1、節(jié)能收益。項(xiàng)目公司營運(yùn)收益主要來源于項(xiàng)目實(shí)施后道路照明節(jié)省的電費(fèi)支出，社會投資人按與國家的約定獲得收益。2、增值收益-加載設(shè)備收益。國家可將智慧路燈經(jīng)營權(quán)授予社會資本方，由其挖掘運(yùn)營潛力，獲得增值收益。如通過附加廣告及以照明項(xiàng)目的路燈桿為載體設(shè)置攝像頭，環(huán)境監(jiān)測器，WIFI發(fā)射站等拓展項(xiàng)目來收取費(fèi)用。3、增值收益-軟件及服務(wù)收益。智慧燈桿運(yùn)營可由硬件產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)向服務(wù)導(dǎo)向的商業(yè)模式發(fā)展，智慧燈桿不只是賺取設(shè)備費(fèi)用，而是掌握透過路燈所收集的各種數(shù)據(jù)，地方欲使用數(shù)據(jù)發(fā)展城市解決方案，需支付通用數(shù)據(jù)處理服務(wù)費(fèi)用。智慧路燈依托智慧路燈綜合管理平臺對路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)試，并支持故障報(bào)警、故障檢測、故障處理追蹤功能。嘉興新型智慧路燈供應(yīng)商
智慧路燈系統(tǒng)感應(yīng)裝置自動(dòng)跟蹤日出日落狀態(tài)以合理調(diào)控開關(guān)燈時(shí)間，不同天氣情況采用不同照明策略。杭州道路照明智慧路燈定制
城市智慧路燈未來市場空間廣闊，2019年市場規(guī)模有望接近100億元。根據(jù)NavigantResearch的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2016-2019年全球智慧路燈占路燈市場份額分別為1%、2%、4%、6%，假設(shè)我國智慧路燈市場份額達(dá)到全球平均水平的四分之一，根據(jù)華體科技招股說明書，智慧路燈平均單價(jià)2萬元/盞，我們預(yù)計(jì)2019年中國智慧路燈市場規(guī)模將達(dá)到90億元。智慧路燈節(jié)能效果明顯。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)測算，以250w的高壓鈉燈和120WLED路燈為例，LED路燈在智能道路照明系統(tǒng)運(yùn)營下，按照每盞燈每天工作12個(gè)小時(shí)計(jì)算，每晚6點(diǎn)至8點(diǎn)、10點(diǎn)至12點(diǎn)功率降至70%，8-10點(diǎn)不降低功耗，凌晨12點(diǎn)至6點(diǎn)功率降至30%。電費(fèi)按照1元/千瓦時(shí)計(jì)，每年每盞燈可以節(jié)約費(fèi)用800元，每年每10萬盞燈可以節(jié)約費(fèi)用近8000萬元。 杭州道路照明智慧路燈定制
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