常見的幾種修復(fù)壓鑄件模具的方法：1、激光堆焊修復(fù)。激光焊是利用大功率相干單色光子流聚焦而成得激光束為熱源進(jìn)行的焊接。這種焊接方法通常有連續(xù)功率激光焊和脈沖功率激光焊。激光焊優(yōu)點(diǎn)是不需要在真空中進(jìn)行，缺點(diǎn)則是穿透力不如電子束焊強(qiáng)。激光焊時(shí)能進(jìn)行精確的能量控制，因而可以實(shí)現(xiàn)精密器件的焊接。它能應(yīng)用于很多金屬，特別是能解決一些難焊金屬及異種金屬的焊接。目前已廣范用于模具的修復(fù)。2、光焊。光焊是利用大功率相干單色光子流聚焦而成得激光束為熱源進(jìn)行焊接。這種焊接方法通常有連續(xù)功率激光焊和脈沖功率激光焊。激光焊優(yōu)點(diǎn)是不需要在真空中進(jìn)行，缺點(diǎn)則是穿透力不如電子束焊強(qiáng)。激光焊時(shí)能進(jìn)行精確的能量控制，因而可以實(shí)現(xiàn)精密器件的焊接。它能是用于很多金屬，特別是能解決一些難焊金屬及異種金屬的焊接。目前已廣范用于模具的修復(fù)。在塑膠模具的設(shè)計(jì)階段就要依據(jù)塑膠模具的結(jié)構(gòu)組成考慮到很多要素。南京級(jí)進(jìn)模具廠家
汽車輕量化是大勢(shì)所趨，注塑模具前景大好：而從汽車模具的材質(zhì)來(lái)看，主要可分為金屬模具、塑料模具和無(wú)機(jī)非金屬模具，目前，我國(guó)模具制造仍以金屬模具為主。而隨著環(huán)保與節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的主要潮流之一。試驗(yàn)表明，汽車整車質(zhì)量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；而汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。而注塑模具由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展，例如奔馳Smart、蓮花Elisey與雷諾Espace均采用了塑料車身?？傮w來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。未來(lái)隨著對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求，塑料在汽車領(lǐng)域的用量將會(huì)越來(lái)越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。南京級(jí)進(jìn)模具廠家汽車模具斜頂設(shè)計(jì)：斜頂聯(lián)桿與導(dǎo)套的配合長(zhǎng)度需大于聯(lián)桿在B板里的長(zhǎng)度的2/3。
注塑模具成型的五要素：一、溫度：包括料筒溫度、材料溫度、模具溫度、干燥溫度、油溫度、環(huán)境溫度等；二、時(shí)間：包括注塑時(shí)間、保持時(shí)間、冷卻時(shí)間、干燥時(shí)間、計(jì)量延遲時(shí)間等；三、速度：包括射出速度、回車速度、開閉模速度、脫模速度等；四、壓力：包括注塑壓力、保持壓力、背壓、脫模壓力、開模壓力、鎖模壓力等；五、行程：包括計(jì)量行程、脫模行程、開模行程等。注塑模具合模的基本要求：一、足夠的鎖模力，使模具在熔料壓力作用下，不致有開縫現(xiàn)象發(fā)生。二、足夠的模板面積、模板行程和模板間的開距，以適應(yīng)不同外形尺寸制品的成型要求。三、模板有合適的運(yùn)動(dòng)速度，應(yīng)是閉模時(shí)先快后慢，開模時(shí)慢、快、慢，以防止模具的碰撞，實(shí)現(xiàn)制品的平穩(wěn)頂出并提高生產(chǎn)能力。因?yàn)樽⑺苣＞咭筝^高，所以在注塑模具合模時(shí)要尤為注意。
注塑模具裝配的四大原則如下：一、確定裝配基準(zhǔn)，裝配前要對(duì)零件進(jìn)行測(cè)量，合格零件要去磁并將零件擦拭干凈；二、調(diào)整各零件組合后的累積尺寸誤差，各模板的平行度要校驗(yàn)修磨，以保證模板組裝密合，間隙不得小于溢料的參數(shù)，防止產(chǎn)生飛邊；三、在裝配過(guò)程中盡量保持原加工尺寸的基準(zhǔn)面，以便總裝合模調(diào)整時(shí)檢查，組裝導(dǎo)向系統(tǒng)并保證開模、合模動(dòng)作靈活，無(wú)松動(dòng)和卡滯現(xiàn)象；四、組裝冷卻和加熱系統(tǒng)，保證管路暢通，不漏水，不漏電，門動(dòng)作靈活緊固所連接螺釘，裝配定位銷。裝配液壓系統(tǒng)時(shí)允許使用密封填料或密封膠，但應(yīng)防止進(jìn)入系統(tǒng)中。雙色模通常有兩副模具。
加工企業(yè)應(yīng)在注塑機(jī)、模具正常工作情況下，測(cè)試模具各種性能，并將之后成型的塑件尺度丈量出來(lái)，經(jīng)過(guò)這些信息可確認(rèn)模具的現(xiàn)有狀況，找出型腔、型芯、冷卻系統(tǒng)以及分型面等的損壞所在。一起要對(duì)模具幾個(gè)重要零部件進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)：頂出、導(dǎo)向部件的作用是保證模具開合運(yùn)動(dòng)及塑件頂出，若其中任何部位因損害而卡住，將導(dǎo)致停產(chǎn)，故應(yīng)常常保持模具頂針、導(dǎo)柱的潤(rùn)滑（要選用較合適的潤(rùn)滑劑），并定時(shí)檢查頂針、導(dǎo)柱等是否產(chǎn)生變形及外表?yè)p害，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要及時(shí)替換；完成一個(gè)出產(chǎn)周期之后，要對(duì)模具工作外表、運(yùn)動(dòng)、導(dǎo)向部件涂覆專業(yè)的防銹油，尤應(yīng)注重對(duì)帶有齒輪、齒條模具軸承部位和彈簧模具的彈力強(qiáng)度的維護(hù)，以保證其始終處于較佳工作狀況。模具的使用期就是指在確保該生產(chǎn)加工零件品質(zhì)的前提條件下模具的生產(chǎn)制造總數(shù)。廣州注塑模具價(jià)格
雙色模具設(shè)計(jì)及注塑時(shí)要注意的事項(xiàng)：三板模的水口好能設(shè)計(jì)成可以自動(dòng)脫模動(dòng)作。南京級(jí)進(jìn)模具廠家
汽車模具的發(fā)展趨勢(shì)：1、模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展。先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進(jìn)的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺(tái)的數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)換刀裝置（ATC）、自動(dòng)加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測(cè)量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的較全加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展十分迅速。2、大強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來(lái)發(fā)展方向。大強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的大強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國(guó)際超輕車身項(xiàng)目（ULSAB）預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為大強(qiáng)度鋼，先進(jìn)大強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過(guò)60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。南京級(jí)進(jìn)模具廠家
上海繼龍金屬制品有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋五金制品，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。公司深耕五金制品，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。