模具設(shè)計：1.澆口的位置設(shè)計保證其先填充厚壁，避免出現(xiàn)滯留現(xiàn)象，導(dǎo)致聚合物熔體過早硬化。2.增加澆口數(shù)量，減少流程比。3.增加流道尺寸，減少流動阻力。4.排氣口的位置設(shè)置適當(dāng)，避免出現(xiàn)排氣不良的現(xiàn)象（看欠注部位是否燒焦）。增加排氣口的數(shù)量和尺寸。5.增加冷料井設(shè)計，排出冷料。6.冷卻水道的分布要合理，避免造成模具局部溫度偏低。欠注的原因分析：1.注塑機。（1）.檢查止逆閥和料筒內(nèi)壁是否磨損嚴(yán)重，上述磨損會導(dǎo)致注塑壓力和注塑量損失嚴(yán)重。（2）.檢查加料口是否有料或是否架橋。（3）.檢查注塑饑的能力是否能達到成型要求的能力增大注塑壓力。2.工藝條件：(1).增大注塑速度，增強剪切熱。(2).增大注塑量，增大注塑壓力。(3).增大料筒溫度和模具溫度。(4).增大注塑機的熔膠長度。(5).減小注塑機的緩沖量。(6).延長注射時間。(7).合理調(diào)整注射各段的位置和對于的速度、壓力。3.塑件設(shè)計(1).塑件壁厚設(shè)計太薄。(2).塑件存在導(dǎo)致滯流現(xiàn)象的加強筋。(3).塑件的厚度存在較大差異，引起滯流在局部出現(xiàn)，無法通過模具設(shè)計來避免。雙色注塑模具試模時可能出現(xiàn)的問題：由于顏料或填料分布不良，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻。東莞注塑模具批發(fā)廠家
雙層注塑模具成型的基本要求：兩種兩個射嘴將兩種材料先后射出構(gòu)成制品的，有明顯邊界的雙色制品，一個射嘴將材料射入小型腔后成型，之后開模但不頂出，模具旋轉(zhuǎn)180度后合模，之后一個射嘴將另一種材料射入已經(jīng)有一種材料的大腔，這樣兩種材料粘在一起后二次開模頂出，注塑出一個完整的雙色產(chǎn)品，但是這種模具都分大小腔所以正是生產(chǎn)起來還是每開一次模具頂出一次完整產(chǎn)品。一般這類模具的兩種材料中有一種材料部分具有重要的裝配關(guān)系尺寸要求嚴(yán)格，而另一種材料的裝配關(guān)系不是很重要，一般只是滿足裝飾或者緩沖或者手感的要求，所以一般這一層材料是放在二次注塑的，這類模具也有就是以前很多采用的歉件模具，即開兩套模具，先打一種材料，之后把它放入另一套模具中注射另一種材料。東莞注塑模具批發(fā)廠家模具行業(yè)的名詞：回彈：回彈有兩種，一種是成形沖件從模具內(nèi)取出后的尺寸與模具相應(yīng)尺寸的差值。
注塑模具試模前應(yīng)注意以下事項：1、提高模具溫度。依據(jù)成品所用原料之性能及模具之大小選用適當(dāng)?shù)哪乜刂茩C將模具之溫度提高至生產(chǎn)時所須的溫度。2、依原料不同，對所采用的原枓做適度的烘烤。試模與將來量產(chǎn)盡可能采用同樣的原料。勿完全以次料試模，如有顏色需求，可一并安排試色。3、內(nèi)應(yīng)力等問題經(jīng)常影響二次加工，應(yīng)于試模后待成品穩(wěn)定后即加以二次加工模具在慢速合上之后，要調(diào)好關(guān)模壓力，并動作幾次，查看有無合模壓力不均等現(xiàn)象，以免成品產(chǎn)生毛邊及模具變形。
汽車模具市場：目前，國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而我國汽車市場的模具需求量已達到200多億元。國內(nèi)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。我國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。我國汽車市場的巨大潛力，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。近年來，國家頒布的整車特征特性(限制進口、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))的政策，也為國內(nèi)模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機會。業(yè)內(nèi)相關(guān)**指出，在這種行業(yè)背景下，如何抓住機遇，應(yīng)對市場，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實力上更強，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好，在企業(yè)競爭力上更高。未來，汽車市場仍是國內(nèi)模具業(yè)發(fā)展的強大推動力。模具：精度要求高的模具需要使用高精度的數(shù)控機床加工。
汽車模具的制造工藝：冷沖壓。冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。日常生活用品，女口鋁鍋、飯盒、臉盆等就是采用冷沖壓的加工方法制成。例如制造飯盒，首先需要切出長方形并帶有4個圓角的坯料(行家稱為“落料”)，然后用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱為“拉深”)。在拉深工序，平面的板料變?yōu)楹袪?，?邊向上垂直彎曲，4個拐角的材料產(chǎn)生堆聚并可看到皺褶。采用冷沖壓加工的汽車零件有：發(fā)動機油底殼，制動器底板，汽車車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都經(jīng)過落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動，另一塊安裝在壓床下方并固定不動。生產(chǎn)時，坯料放在2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件。模具整體或局部過熱，使模具不能正常成型而停產(chǎn)，嚴(yán)重者使頂桿等活動件熱脹卡死而損壞。東莞注塑模具批發(fā)廠家
雙色注塑模具試模時可能出現(xiàn)的問題：黑點/黑條。東莞注塑模具批發(fā)廠家
汽車模具的發(fā)展趨勢：1、模具加工自動化迅猛發(fā)展。先進的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的較全加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。2、大強度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向。大強度鋼由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的大強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預(yù)計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為大強度鋼，先進大強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。東莞注塑模具批發(fā)廠家
上海繼龍金屬制品有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的五金制品。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的五金制品形象，贏得了社會各界的信任和認可。