汽車(chē)模具的發(fā)展趨勢(shì)：模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用。模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來(lái)，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國(guó)外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)。球墨鑄鐵具有良好的強(qiáng)韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車(chē)沖壓模具中應(yīng)用較多。管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向。汽車(chē)模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產(chǎn)（LeanProduction）的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加精確，生產(chǎn)效率大幅提高，無(wú)效的機(jī)構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡(jiǎn)。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步，許多先進(jìn)的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、客戶(hù)關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、項(xiàng)目管理（PM）等，在模具企業(yè)得到普遍應(yīng)用。模具行業(yè)的名詞：閉合高度：沖模在工作位置下極點(diǎn)時(shí)上模座上平面或下模座平面的距離。天津復(fù)合模具批發(fā)價(jià)格
汽車(chē)模具的制造工藝：焊接。焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見(jiàn)工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線(xiàn)相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱(chēng)為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車(chē)制造中應(yīng)用得不多。在汽車(chē)車(chē)身制造中應(yīng)用較廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車(chē)身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。焊好整個(gè)轎車(chē)車(chē)身，通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。在修理車(chē)間常見(jiàn)的氣焊，是用乙炔燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開(kāi)，稱(chēng)為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件產(chǎn)生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車(chē)制造中應(yīng)用極少。南京維修模具批發(fā)模具的術(shù)語(yǔ)：展開(kāi)尺寸展開(kāi)尺寸是與成形沖件尺寸相對(duì)應(yīng)的平面工序件尺寸。
導(dǎo)致壓鑄模具失效的原因：1、碎裂失效。在壓射力的作用下，模具會(huì)在較薄弱處萌生裂紋，尤其是模具成型面上的劃線(xiàn)痕跡或電加工痕跡未被打磨光，或是成型的清角處均會(huì)較先出現(xiàn)細(xì)微裂紋，當(dāng)晶界存在脆性相或晶粒粗大時(shí)，即容易斷裂。而脆性斷裂時(shí)裂紋的擴(kuò)展很快，這對(duì)模具的碎裂失效是很危險(xiǎn)的因素。為此，一方面凡模具面上的劃痕、電加工痕跡等必須打磨光，即使它在澆注系統(tǒng)部位，也必須打光。另外要求所使用的模具材料的強(qiáng)度高、塑性好、沖擊韌性和斷裂韌性均好。2、熔融失效。前面已講過(guò)，常用的壓鑄合金有鋅合金、鋁合金、鎂合金和銅合金，也有純鋁壓鑄的，Zn、Al、Mg是較活潑的金屬元素，它們與模具材料有較好的親和力，特別是Al易咬模。當(dāng)模具硬度較高時(shí)，則抗蝕性較好，而成型表面若有軟點(diǎn)，則對(duì)抗蝕性不利。但在實(shí)際生產(chǎn)中，溶蝕光是模具的局部地方，例內(nèi)澆口直接沖刷的部位（型芯、型腔）易出現(xiàn)溶蝕現(xiàn)象，以及硬度偏軟處易出現(xiàn)鋁合金的粘模。
汽車(chē)模具消失模鑄造用模具。消失模鑄造的型腔是靠模型來(lái)形成的，因此，較終零件的質(zhì)量將決定于模型的質(zhì)量。而模型是用成型模具來(lái)生產(chǎn)的，因此，成型模具的質(zhì)量決定了模型的質(zhì)量，從而較終決定生產(chǎn)的零件的質(zhì)量。從這種關(guān)系來(lái)理解，我們就不難看出成型模具在消失模鑄造生產(chǎn)中的作用和不可替代的位置。消失模鑄造對(duì)模具設(shè)計(jì)的有一些基本的要求：(1)模具必須符合鑄件形狀、尺寸和表面粗糙度的要求。（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，修理維護(hù)方便。（3）材質(zhì)選擇適當(dāng)，符合技術(shù)要求。（4）選擇模具必須與成型方法配合。（5）盡可能使設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。雙色注塑模具，大家都知道，購(gòu)買(mǎi)雙色模具由于其外觀漂亮，易于換顏色而可以不用噴涂。
注塑模具是指將兩種塑料材料注射到同一臺(tái)注塑機(jī)上并模塑兩次，但產(chǎn)品光釋放一次的模具。通常，此成型過(guò)程也稱(chēng)為雙組分注射成型，通常是通過(guò)一組模具完成的，并且需要特殊的注塑機(jī)。雙色模具在市場(chǎng)上越來(lái)越受歡迎。此過(guò)程可以使產(chǎn)品更美觀，并且無(wú)需噴涂即可輕松更改顏色，但對(duì)設(shè)計(jì)及注塑成型的要求高。塑膠注塑模具中為了促進(jìn)塑膠熔體在型腔中的流動(dòng)，把主流道和分流道用適當(dāng)?shù)姆椒訜?，使塑膠一直保持熔融狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)注塑的構(gòu)造就是熱流道系統(tǒng)。熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么呢？?jī)?yōu)點(diǎn)：節(jié)省原材料，減少注射周期，提高生產(chǎn)效率；100％生產(chǎn)原材料，減少二次材料造成的缺失；提高產(chǎn)品質(zhì)量（降低壓力，降低產(chǎn)品內(nèi)應(yīng)力）；延長(zhǎng)雙色模具壽命；不需要保留流道位置，減小模具尺寸并輕松確定澆口位置。雙色注塑模具是在雙色注塑機(jī)上通過(guò)兩次注塑，形成兩種顏色的產(chǎn)品的模具。天津復(fù)合模具批發(fā)價(jià)格
雙色注塑模具試模時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題：使塑件脫模困難或脫模后塑件變形或塑件殘留方向不符合設(shè)計(jì)要求。天津復(fù)合模具批發(fā)價(jià)格
什么是注塑模具的耐熱疲勞性?一般材料承受應(yīng)力頻繁變化的能力稱(chēng)為耐熱疲勞性。熱疲勞失效產(chǎn)生的原因是由于注塑模具在反復(fù)加熱和冷卻條件下工作的，溫度循環(huán)致使材料體積循環(huán)變化。當(dāng)材料的自由膨脹和收縮受到約束時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生循環(huán)熱應(yīng)力或循環(huán)熱應(yīng)變。在循環(huán)熱應(yīng)力或循環(huán)熱應(yīng)變與機(jī)械應(yīng)力的聯(lián)合作用下，導(dǎo)致疲勞裂紋形成與擴(kuò)展，較后引起注塑模具產(chǎn)生熱疲勞失效。熱疲勞也是塑性變形累積的結(jié)果，屬低周疲勞范疇，但熱疲勞過(guò)程比機(jī)械疲勞要復(fù)雜。首先由于溫度交變作用，除產(chǎn)生熱應(yīng)力外，還導(dǎo)致材料內(nèi)部組織變化，使強(qiáng)度和塑性降低。其次，熱疲勞條件下的溫度分布是不均勻的，在溫度梯度大的地方，塑性變形嚴(yán)重，熱應(yīng)變集中較大。天津復(fù)合模具批發(fā)價(jià)格