不同汽車上的音響設備雖然種類繁多，線路以及機械應用各不相同，但它們都存在較基本的故障特點。無論是什么樣的機型，總體可以歸納出下面六種典型故障。整機不工作：這種故障日常維修中見到的不足很多，只占整個維修量的3%。這種故障大多發(fā)生在電源供電線路上，突出表現(xiàn)在車上電源斷路、機內(nèi)線路燒斷、電位器開關觸點燒壞等。檢修這種故障，對于一些普通型、中級型機器小是十分困難，因為這種故障位置較為直觀，修理過程比較簡便，無需更換任何部件。但是，當這種故障發(fā)生在一些檔次高汽車音響中時其檢修就相對困難一些。市場上銷售的音響設備多達上百種，價格從一兩千元到幾萬元，甚至十幾萬元不等。內(nèi)蒙古特色汽車音響改裝調(diào)試
汽車音響設備放音走帶：這種故障在日常維修中較為突出，屬于典型機內(nèi)功放集成電路損壞范例，約占整個維修量的30%。由于汽車音響功放集成電路是收音與放音共用電路，它存在工作時問長、本身功率產(chǎn)生熱量大、車體熱源烘烤、電源不穩(wěn)等因素的影響，出現(xiàn)損壞的機會較多。日常檢修功放電路故障時存在購置原型號集成塊難的問題，這是維修人員均能遇到的實際問題。從平時接觸到的一些機器中不難看出，汽車音響功放電路基本采用BTL電路，而且這種集成電路外部件較少，是較容易采用代換方法來修復的。安徽進口汽車音響改裝調(diào)試業(yè)內(nèi)人士指出：汽車音響一般不主張一步到位。
汽車音響設備機械故障是汽車音響比較常見的故障，約占整個維修量的60%。汽車音響的機械故障突出表現(xiàn)在：放音變調(diào)、絞帶、不走帶。損壞情況有皮帶斷、齒輪牙磨平等。日常維修中機械故障存在的困難突出表現(xiàn)在更換損壞配件方面，因為在電子市場上很難購買到來自不同機器上應用的不同配件，也正是由于在購置配件方面存在有一些困難，所以有相當數(shù)量的機器因無配件更換而放棄維修。實際維修常采用的一些應急維修方法有：從舊機器上拆件、自制、補齒、穿釘、加墊等。
安裝尺寸和安裝技術，轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在儀表板或副儀表板的位置上，而這些儀表板內(nèi)的空間比較狹窄，汽車音響主機的體積必然要受到限制，因此國際上就產(chǎn)生了一個通用的安裝孔標準尺寸，稱為DIN（德國工業(yè)標準）尺寸。標準的DIN尺寸為178毫米×50毫米×153毫米（長×寬×深）。有些比較級別高的汽車音響主機帶有多碟CD音響等裝置，安裝孔尺寸為178毫米×100毫米×153毫米，又稱為2倍DIN尺寸，多見日本機。而有個別品牌的轎車其音響主機屬于非標尺寸，只能指定安裝某種型號的汽車音響。目前國內(nèi)的汽車音響改裝，大多數(shù)都設在汽車用品和汽車美容裝飾店。
信號線：(1)用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣，當接頭處和車體相接觸時，可產(chǎn)生噪聲。(2)保持音頻信號線盡可能短。音頻信號線越長，越容易受到噪聲信號的干擾。注意：如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是卷起。(3)音頻信號線的布線要離開行車電腦單元和功放的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到感應噪聲。較好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側。注意，當靠近電源線、微型計算機單元布線時，音頻信號線必須離開它們20cm以上，如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時，我們建議較好以90°相交。汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經(jīng)非常成熟。廣西個性化汽車音響改裝供應商家
判斷音響主機的優(yōu)劣，較直接的方法就是看它的技術指標。內(nèi)蒙古特色汽車音響改裝調(diào)試
主動降噪技術，在人們對汽車音響音質不斷追求的同時，對于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機中的主動降噪技術，應用于汽車的環(huán)境中。線材的選擇，線材對于汽車音響來說是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號線和電源線兩大類。信號線：要求抗干擾性好，能減少信號衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些級別高的信號線往往采用專門使用合金材料、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。內(nèi)蒙古特色汽車音響改裝調(diào)試
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