汽車音響設(shè)備放音走帶:這種故障在日常維修中較為突出,屬于典型機(jī)內(nèi)功放集成電路損壞范例,約占整個維修量的30%。由于汽車音響功放集成電路是收音與放音共用電路,它存在工作時問長、本身功率產(chǎn)生熱量大、車體熱源烘烤、電源不穩(wěn)等因素的影響,出現(xiàn)損壞的機(jī)會較多。日常檢修功放電路故障時存在購置原型號集成塊難的問題,這是維修人員均能遇到的實際問題。從平時接觸到的一些機(jī)器中不難看出,汽車音響功放電路基本采用BTL電路,而且這種集成電路外部件較少,是較容易采用代換方法來修復(fù)的。音質(zhì)的處理技術(shù),汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。安徽智能汽車音響改裝
今如今,轎車音響又進(jìn)入了一個新的里程,向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多喋式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車音響辟為一個專門的工業(yè)部門,針對轎車的特殊環(huán)境,充分考慮車廂的音響效果,采用高新技術(shù)制造轎車音響設(shè)備,其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車的AM/FM音響系統(tǒng)就有5個放大器,配有7個分頻喇叭,包括2個拱形高頻喇叭,4個寬頻帶喇叭和一個后裝式8寸低頻喇叭,使整個車廂充滿了立體音的環(huán)回感受。天津機(jī)電汽車音響改裝常見問題汽車音響的主要組成部分是主機(jī)、功放和揚聲器,在選購時,要特別注意這三部分的性能。
有些汽車音響設(shè)備比較難檢修,這主要是因為一些檔次高機(jī)器電源供電方式與普通型機(jī)器不同。它們大多采用多級電源供電,而且電源供電線路分向到達(dá)具體的位置的作用很難得到快速理解,尤其是電源采用電子開關(guān)電路的機(jī)型則更是這樣。多級推動開關(guān)電路在設(shè)計上是比較微妙的,如想找到造成整機(jī)不工作的故障點,需經(jīng)一段曲折的檢查過程后,方能得出結(jié)論。能夠找到故障點,就是修復(fù)機(jī)器走向成功的標(biāo)志,剩下的就是面對損壞元件的更換問題,其維修的關(guān)鍵就是能否購置到損壞元件,如貼片三極管等。
轎車車廂空間有限,汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的,這就需要因地制宜地利用儀表板、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機(jī)地結(jié)合起來,形成一種類此音箱的構(gòu)造原理,消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然,喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質(zhì)效果,同一對喇叭在不同的安裝位置就會產(chǎn)生不同的效果,因此中級別高轎車音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過種種測試后才能確定下來的。電源線:要求電流電壓穩(wěn)定,阻抗小,電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關(guān),功率大的往往電流也大,需要選擇較粗的線材。目前國內(nèi)的汽車音響改裝,大多數(shù)都設(shè)在汽車用品和汽車美容裝飾店。
按汽車音響品牌的地域分,可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類,家用音響也經(jīng)常以這種分類來比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對音質(zhì)的讀取和修飾見長。聲音的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模擬音源獲取信號的過程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟,音質(zhì)純細(xì)膩。對音質(zhì)的修飾是指運用數(shù)學(xué)手段制造各種場場效果以取悅?cè)硕?,如BBE、DHE、各種場場模擬等,這些功能打破了音源的本色,但是比較符合人耳的習(xí)慣,所以非常取悅于消費者。總體來說,絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡,符合大眾的消費。汽車音響線材的電阻越小,在線材上消耗的功率越少,則系統(tǒng)的效率越高。深圳質(zhì)量汽車音響改裝供應(yīng)商家
汽車音響的改裝,在歐美、日本等已經(jīng)非常成熟。安徽智能汽車音響改裝
配線選擇:(1)汽車音響線材的電阻越小,在線材上消耗的功率越少,則系統(tǒng)的效率越高。即使線材很粗,由于喇叭本身的原因也會損失一定的功率,而不會使整個系統(tǒng)的效率達(dá)到100%。(2)線材的電阻越小,阻尼系數(shù)越大;阻尼系數(shù)越大,喇叭的贅余振動越大。(3)線材的橫截面面積越大(越粗),電阻越 小,該線的容限電流值越大,則容許輸出的功率 越大。(4)電源保險的選擇。主電源線的保險盒越靠近汽車蓄電池越好,保險值大小可按以下公式加以確定:保險值=(系統(tǒng)各功放的總額定功率之和×2)/汽車電源電壓平均值。安徽智能汽車音響改裝
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