珠海物流進(jìn)口

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-28

海運(yùn)出口操作流程,清關(guān)即結(jié)關(guān),是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國關(guān)境時(shí),依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后,貨物才能放行,貨主或申報(bào)人才能提貨。貨物在結(jié)關(guān)期間,不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn),都是處在海關(guān)監(jiān)管之下,不準(zhǔn)自由流通的。換單,提貨人把提單換成提貨單。提貨,提貨包括送貨和提貨,送貨:就是物流會(huì)派專門的送貨人員將您的貨物送到您指定的地方。提貨:就是貨到目的港,提貨人憑著提貨單自己去目的港提貨,或者委托朋友,將提貨單交由朋友替您接貨,總而言之是客戶自己提貨。貨物進(jìn)出口的方式很多,其中很主要的方式是自由外匯結(jié)算方式的對(duì)外貨物買賣。珠海物流進(jìn)口

出口貿(mào)易又稱輸出貿(mào)易是指本國生產(chǎn)或加工的商品輸往海外市場銷售。從海外地區(qū)輸入的商品,未在境內(nèi)消費(fèi),又未經(jīng)本國加工而再次輸出海外,稱為復(fù)出口或再輸出。出口貿(mào)易的一般流程:交易準(zhǔn)備,這一階段內(nèi)要完成的主要工作是:行情調(diào)研和制訂方案。行情調(diào)研為了獲得與貿(mào)易有關(guān)的各種信息。通過對(duì)信息的分析,得出國際市場行情特點(diǎn),判定貿(mào)易的可行性并進(jìn)而據(jù)以制定貿(mào)易計(jì)劃。行情調(diào)研范圍和內(nèi)容包括:經(jīng)濟(jì)調(diào)研;市場調(diào)研;客戶調(diào)研。經(jīng)濟(jì)調(diào)研的目的在于了解一個(gè)國家或地區(qū)的總體經(jīng)濟(jì)狀況、生產(chǎn)力發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、國家的宏觀經(jīng)濟(jì)政策、貨幣制度、經(jīng)濟(jì)法律和條約、消費(fèi)水平和基本特點(diǎn)等??傊菍?duì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有一個(gè)總體的了解,預(yù)估可能的風(fēng)險(xiǎn)和效益情況。對(duì)外貿(mào)易總是要盡量與總體環(huán)境好的國家和地區(qū)間開展。珠海物流進(jìn)口如果遇到貨物比較多的情況下,可以分批申報(bào)進(jìn)口,故大批貨物的進(jìn)口也可以采取快件進(jìn)口方式操作。

進(jìn)出口權(quán)全稱是指自主經(jīng)營進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)。進(jìn)出口權(quán)是指進(jìn)出口企業(yè)開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)的資格,只有申請(qǐng)進(jìn)出口權(quán)成功的企業(yè),才可依法自主地從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)。辦理進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的操作流程:辦理進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)在網(wǎng)上申請(qǐng)進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)資格。提交后按要求準(zhǔn)備材料交到區(qū)外經(jīng)委,轉(zhuǎn)市外經(jīng)委,轉(zhuǎn)省外經(jīng)委批準(zhǔn),取得進(jìn)出口經(jīng)營資格。到工商局作經(jīng)營范圍變更。到稅務(wù)局作經(jīng)營范圍變更。到當(dāng)?shù)睾jP(guān)備案。到外匯管理局辦理進(jìn)、出口核銷登記并開立美元帳戶。到稅局辦理退稅登記,領(lǐng)取退稅證。電子口岸登記。到技術(shù)監(jiān)督局審核蓋章,再到工商局審核蓋章,再到稅務(wù)局審核蓋章,再到海關(guān)領(lǐng)取操作系統(tǒng)、讀卡器、IC卡等。

海運(yùn)進(jìn)出口的經(jīng)營方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸,租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸:班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間,按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行,以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主,班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。租船運(yùn)輸:租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式,通常適用于大宗貨物運(yùn)輸。有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等,都按照承租人的要求,由船舶所有人確認(rèn)。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。即使出口商提供很優(yōu)惠的條件,要看出口商的著重點(diǎn)與眼光。

國貿(mào)分類:按商品移動(dòng)的方向國際貿(mào)易可劃分為進(jìn)口貿(mào)易:將其他國家的商品或服務(wù)引進(jìn)到該國市場銷售。出口貿(mào)易:將該國的商品或服務(wù)輸出到其他國家市場銷售。過境貿(mào)易 :A國的商品經(jīng)過C國境內(nèi)運(yùn)至B國市場銷售,對(duì)C國而言就是過境貿(mào)易。由于過境貿(mào)易對(duì)國際貿(mào)易的阻礙作用,WTO成員國之間互不從事過境貿(mào)易。進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易是就每筆交易的雙方而言,對(duì)于賣方而言,就是出口貿(mào)易,對(duì)于買方而言,就是進(jìn)口貿(mào)易。此外輸入該國的商品再輸出時(shí),成為復(fù)出口;輸出國外的商品再輸入該國時(shí),稱為復(fù)進(jìn)口。按商品的形態(tài)國際貿(mào)易可劃分為有形貿(mào)易:有實(shí)物形態(tài)的商品的進(jìn)出口。例如,機(jī)器、設(shè)備、家具等都是有實(shí)物形態(tài)的商品,這些商品的進(jìn)出口稱為有形貿(mào)易。無形貿(mào)易:沒有實(shí)物形態(tài)的技術(shù)和服務(wù)的進(jìn)出口。使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓、旅游、金融保險(xiǎn)企業(yè)跨國提供服務(wù)等都是沒有實(shí)物形態(tài)的商品,其進(jìn)出口稱為無形貿(mào)易。形成進(jìn)出口貿(mào)易的兩個(gè)基本條件,社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展導(dǎo)致可供交換的剩余產(chǎn)品的出現(xiàn);國家的形成。珠海物流進(jìn)口

如果結(jié)算方式為貨到付款,則委托方先將貨款劃入代理方的指定賬戶,代理方再辦理付匯。珠海物流進(jìn)口

在一份專業(yè)的報(bào)價(jià)中,價(jià)格術(shù)語是重要部分之一。選擇以FOB價(jià)成交,在運(yùn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場條件下對(duì)我們有利。但在由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的,貨物一旦裝船,出口商對(duì)出口貨物的控制力小,而且延船等因素會(huì)造成我們相應(yīng)的費(fèi)用或損失。在CIF價(jià)出口的條件下,船貨銜接問題可以得到較好的解決,使得出口商有了更多的控貨權(quán)、靈活性和機(jī)動(dòng)性,而且在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上也可賺一點(diǎn)差價(jià),出口盈利才有保障。但一些大的進(jìn)口商。所以即使出口商提供很優(yōu)惠的條件,要看出口商的著重點(diǎn)與眼光。作為一名業(yè)務(wù)人員,只懂外貿(mào)或通單證、航運(yùn),有可能會(huì)掛一漏萬,真正高水平的業(yè)務(wù)人員,總能利用各種貿(mào)易屬于揚(yáng)長避短,CIF和FOB的選擇就是很好的證明。要想在國際貿(mào)易這一難度高、風(fēng)險(xiǎn)大的行業(yè)中立于不敗之地,重視對(duì)信息情報(bào)的收集也是相當(dāng)重要的。而從報(bào)價(jià)過程中以及與客人商定價(jià)格中,很能看出一個(gè)業(yè)務(wù)員的綜合水準(zhǔn),總的來說:一要選擇合適的術(shù)語,二要了解價(jià)格組成的結(jié)構(gòu),三要掌握?qǐng)?bào)價(jià)空間與層次性策略。珠海物流進(jìn)口

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