電磁閥的進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。直動式電磁閥通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25毫米。分步直動式電磁閥是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。在一些特殊的工作場所，會用特殊介質的電磁閥。江蘇工業(yè)電磁閥采購
電磁閥的常見故障有：1、電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小(小于0.008mm)，一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法：可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。2、電磁閥漏氣。漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。處理辦法：等電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。江蘇工業(yè)電磁閥采購很多電磁閥是可以通用的，在滿足使用要求的基礎上，應選擇至經(jīng)濟的產品。
電磁閥常見故障：線圈短路或斷路。檢測方法：先用萬用表測量其通斷，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測量其阻值正常（大概是幾十歐），還不能說明線圈一定是好的（比如有時候測得一個電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動作，更換該線圈后一切正常），請進行如下終測試：找一個小螺絲刀放在穿于電磁閥線圈中的金屬桿的附近，然后給電磁閥通電，如果感覺到有磁性，那么電磁閥線圈是好的，否則是壞的。處理方法：更換電磁閥線圈。
電磁閥應用基礎：如何識別電磁閥的端口？很多電磁閥的端口在閥體上都有標注，較好識別。對于標注看不清楚或者不統(tǒng)一的閥，可從所接的管路或接口來推斷各接口。如二位三通電磁閥，有兩個端口的一邊，一個為進氣端口用來接進氣氣源，另一個是排氣端口；閥的另一邊只有一個端口，這就是出氣端口，又稱為工作口。二位五通電磁閥，一邊有兩個端口就是工作端口(即2、4)，一個為正動作工作口和一個反動作工作口，可分別提供給汽缸等設備一正一反的氣源。有三個接口的那邊，中間那個是進氣端口(即1)用來接進氣氣源，進氣端口旁邊兩個是排氣端口(即3、5)，一個正動作排氣端口和一個反動作排氣端口，通常是裝消聲器用的。選擇電磁閥時，環(huán)境的較高和較低溫度應選在允許范圍之內。
使用電磁閥時，在兩個不同擋位之間進行反復切換，會出現(xiàn)卡擋或拒絕換擋的狀況。變速箱電磁閥壞了從理論上來說還是可以開的，但較好還是不要繼續(xù)開車了。因為變速箱的電磁閥壞了之后，就會導致變速箱在換擋時出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)流體泄漏的情況，會沒有辦法及時更換到所需的檔位，還會造成車子的動力下降，這在會車和超車等駕駛環(huán)境下還是非常危險的。因此，如果變速箱電磁閥出現(xiàn)損壞，較好還是及時進行維修。電磁閥接線頭松動及脫落，線圈燒壞，電磁閥卡住。電磁閥接線松動及脫落，這個從新緊固，對于線圈燒壞，看線圈頭子發(fā)光二極管的亮滅或用金屬物體插入線圈孔是否吸合，電磁閥線圈損壞更換。選擇電磁閥時，較低工作壓差接近或小于零的必須選用直動式或分步直接式。江蘇工業(yè)電磁閥采購
為什么要使用電磁閥控制？江蘇工業(yè)電磁閥采購
電磁閥通電后不工作，檢查電源接線是否不良，需要重新接線和接插件的連接檢查電源電壓是否在±工作范圍-，需要調致正常位置范圍；線圈是否脫焊，需要重新焊接；線圈短路，需要更換線圈；工作壓差是否不合適，需要調整壓差，需要或更換相稱的電磁閥；流體溫度過高，需要更換相稱的電磁閥；有雜質使電磁閥的主閥芯和動鐵芯卡死，需要進行清洗，如有密封損壞應更換密封并安裝過濾器；液體粘度太大，頻率太高和壽命已到，需要更換產品。電磁閥不能關閉，主閥芯或鐵動芯的密封件已損壞，需要更換密封；流體溫度、粘度是否過高，需要更換對口的電磁閥。江蘇工業(yè)電磁閥采購