江蘇鋼絲繩輸送帶模式

輸送帶是煤礦井下運(yùn)輸煤炭的主要工具。由于傳統(tǒng)的橡膠分層帶是易燃物，不能滿足井下阻燃的要求，因此我國(guó)已明令禁止其在在井下使用。目前，在煤礦井下使用的輸送帶均為阻燃抗靜電型輸送帶。這種輸送帶主要有兩大類：織物整芯阻燃輸送帶；鋼絲繩芯阻燃輸送帶。它們既能滿足煤礦煤炭運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)又具有優(yōu)異的安全性能，所以被煤礦大量采用，成為煤炭井下運(yùn)輸?shù)闹髁?。織物整芯阻燃輸送帶的?yōu)點(diǎn)：阻燃，抗靜電，防水，防潮，抗撕裂、帶體薄，質(zhì)量小，能耗少，生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)：伸長(zhǎng)量較大，使用壽命短（一般不超過(guò)4年），累計(jì)運(yùn)煤量不超過(guò)500萬(wàn)t。鋼絲繩芯阻燃輸送帶的優(yōu)點(diǎn)：阻燃，抗靜電，拉伸強(qiáng)度大，抗沖擊好，使用伸長(zhǎng)量小，成槽性好，耐曲繞性好，使用壽命長(zhǎng)（一般在5-8年）。其缺點(diǎn)：帶體厚，質(zhì)量大，抗撕裂大，運(yùn)輸過(guò)程能耗高，生產(chǎn)工藝復(fù)雜。目前，織物整芯阻燃帶級(jí)別低，抗拉強(qiáng)度一般不超過(guò)1600N/mm；鋼絲繩芯阻燃帶級(jí)別較高，抗拉強(qiáng)度大于1400N/mm。當(dāng)溫度升至140～145°時(shí)，開始保溫20分鐘。江蘇鋼絲繩輸送帶模式

鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為：上膠面嚴(yán)重磨損；扯邊；撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質(zhì)插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時(shí)控制便會(huì)造成整條輸送帶撕裂（撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時(shí)有發(fā)生），進(jìn)而引起停產(chǎn)，給港口帶來(lái)巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。所以對(duì)輸送帶撕裂的防護(hù)及檢測(cè)工作，一直受到輸送帶生產(chǎn)廠家、用戶的重視。同時(shí)，有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也要求輸送帶應(yīng)安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測(cè)裝置。南通鋼絲繩輸送帶出廠價(jià)橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液。

鋼絲繩輸送帶接頭硫化需注意 　　鋼絲繩輸送帶之所以強(qiáng)度比普通輸送帶高，就是因?yàn)樗锩嬗性S多條細(xì)細(xì)軟軟的鋼絲，正是因?yàn)檫@樣，在鋼絲繩輸送帶接頭時(shí)才要加倍小心，要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，這樣才能確保輸送帶接頭的質(zhì)量，同時(shí)保障工作人員的人身安全，那么，鋼絲繩輸送帶在硫化接頭時(shí)都需要注意那幾點(diǎn)呢？ 　　首先，切割輸送帶時(shí)，工作人員應(yīng)正確操作切割機(jī)，以防砂輪片折斷傷人，這是必須的常識(shí)。 接下來(lái)打磨鋼絲時(shí)，工作人員必須配帶防塵眼鏡，以防膠料濺入眼內(nèi)，打磨出的鋼絲及膠料表面必須用120’汽油清洗干凈，不得留有油污，水或粉塵粘污，這一點(diǎn)很影響接頭的質(zhì)量哦。還有為了不影響粘接力，鋼絲必須認(rèn)真打磨，直至露出表面鋼絲為止。 　　上面只是簡(jiǎn)單地幾點(diǎn)，鋼絲繩輸送帶在接頭硫化的過(guò)程中需要注意的地方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為：上膠面嚴(yán)重磨損；扯邊；撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質(zhì)插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時(shí)控制便會(huì)造成整條輸送帶撕裂（撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時(shí)有發(fā)生），進(jìn)而引起停產(chǎn)，給港口帶來(lái)巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。所以對(duì)輸送帶撕裂的防護(hù)及檢測(cè)工作，一直受到輸送帶生產(chǎn)廠家、用戶的重視。同時(shí)，有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也要求輸送帶應(yīng)安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測(cè)裝置。在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。

硫化機(jī)的安裝①下機(jī)架的擺放使端部對(duì)齊，機(jī)架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對(duì)齊。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準(zhǔn)，并與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對(duì)齊。②待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝制作好后，在膠接部位的兩側(cè)用擋鐵夾緊。③再依次擺放上硫化板、水壓板、及上隔熱板，擺放上機(jī)架。均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對(duì)齊，裝上連接螺栓，并逐個(gè)上緊。④硫化機(jī)緊固后，分別接好高壓水管及電線插頭及加壓泵。（4）硫化操作①準(zhǔn)備就緒后，對(duì)各部件作一次仔細(xì)檢查，確認(rèn)無(wú)問題后，便可給硫化機(jī)送電硫化。②加熱電源的設(shè)定溫度為140～150°，開始硫化時(shí)，水壓加壓至1Mpa。③當(dāng)硫化加熱至100°時(shí)，繼續(xù)加壓至1.4Mpa。④當(dāng)溫度升至140～145°時(shí)，開始保溫20分鐘。⑤保溫達(dá)到時(shí)間后，硫化結(jié)束。待自然冷卻至60°時(shí)，拆卸設(shè)備，完成鋼絲繩芯輸送帶的硫化。使鋼絲繩與橡膠產(chǎn)生牢固的結(jié)合，其耐沖擊性和使用壽命都超過(guò)了織物芯帶。南通鋼絲繩輸送帶出廠價(jià)

均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對(duì)齊，裝上連接螺栓，并逐個(gè)上緊。江蘇鋼絲繩輸送帶模式

鋼絲繩輸送帶的修復(fù)1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對(duì)局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長(zhǎng)距離的修復(fù)。2、膠皮貼補(bǔ)法：采用德國(guó)技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。在對(duì)待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是：通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會(huì)脫落。更大的問題是，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會(huì)積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會(huì)銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。江蘇鋼絲繩輸送帶模式

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