油封（oil seal），又稱軸封（shaft seal）是一種在機(jī)器中用來(lái)防止流體（大多是潤(rùn)滑油）從接縫（大多為零件的接合面或轉(zhuǎn)軸）溢出的裝置零件。靜密封和動(dòng)密封（一般往復(fù)運(yùn)動(dòng)）用密封件叫密封件。油封的**形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說(shuō)的油封常指這種tc骨架油封。油封（oilseal）是一般密封件的習(xí)慣稱謂，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是潤(rùn)滑油的密封。油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用于特殊油封。注意在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤(rùn)滑油。六安骨架油封價(jià)格
油封與唇封的關(guān)系：需要注意的是，并不是所有的油封都是唇封，但是所有的唇封都是油封的一種。油封涵蓋的范圍更廣，包括各種密封設(shè)計(jì)，例如唇形密封、迷宮式密封和機(jī)械密封。由于其簡(jiǎn)單性和有效性，唇密封是很常見的油封類型。唇形密封件具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使其有別于其他油封類型。它們通常由接觸軸的橡膠或彈性體唇緣、用于結(jié)構(gòu)支撐的金屬或塑料外殼以及可選的用于改進(jìn)密封性能的卡緊彈簧組成。唇緣的柔韌性和與旋轉(zhuǎn)軸保持接觸的能力可實(shí)現(xiàn)很好的密封。其他油封設(shè)計(jì)，例如迷宮式密封，使用一系列互鎖凹槽或通道為流體創(chuàng)建曲折路徑，從而有效地密封系統(tǒng)。機(jī)械密封采用靜止和旋轉(zhuǎn)部件的組合來(lái)形成動(dòng)態(tài)密封。雖然這些設(shè)計(jì)在特定應(yīng)用中很有效，但唇形密封仍然是使用很普遍和公認(rèn)的油封類型。奉賢區(qū)進(jìn)口油封批發(fā)從油封領(lǐng)到到裝配，必須始終保持整潔。
油封的正確安裝方法：安裝油封前，應(yīng)檢查油封表面和唇口是否有灰塵和雜質(zhì)，以免軸運(yùn)動(dòng)時(shí)損壞唇口和軸，造成漏油。安裝油封前，應(yīng)檢查軸或腔體表面是否有防銹油或灰塵等異物，如有，應(yīng)清理干凈。油封安裝前應(yīng)檢查軸或腔體表面是否有毛刺或倒角，以免安裝時(shí)損壞唇口。安裝油封時(shí)，在油封的外徑和唇口涂上潤(rùn)滑油或油脂，以減少摩擦和磨損。安裝油封時(shí)要注意油封的安裝方向，使密封唇朝向密封介質(zhì)側(cè)。安裝油封時(shí)，應(yīng)使用夾具或壓力機(jī)，以免油封傾斜或變形。安裝油封時(shí)，將油封水平放置在腔孔上并均勻壓緊，避免用力或敲擊。以上就是油封正確安裝方法的一些要點(diǎn)。油封安裝人員必須遵循正確的安裝方法，使用的搬運(yùn)夾具、裝配夾具，避免使用錯(cuò)誤的方法，使油封發(fā)揮其應(yīng)有的作用和功能。
油封的形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說(shuō)的油封常指這種tc骨架油封.造成油封漏油的主要因素油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時(shí)，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過(guò)盈量太小。現(xiàn)以S195型柴油機(jī)曲軸油封為例，分析其密封不嚴(yán)的主要原因是：①油封制造質(zhì)量差；②軸或軸承質(zhì)量差；③使用維護(hù)不當(dāng)；④安裝不當(dāng)；⑤保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響 。旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈與骨架油封的區(qū)別就是一個(gè)包含與被包含的關(guān)系。
骨架油封的密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤(rùn)滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過(guò)大，油封泄漏；厚度過(guò)小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒(méi)有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì)把潤(rùn)滑油從軸上排干，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過(guò)度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤(rùn)滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想。骨架油封用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、變速器、差速器、減震器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等部件。鎮(zhèn)江Simrit Merkel 油封裝置
與在溫和環(huán)境中運(yùn)行的車輛相比，在惡劣條件下運(yùn)行的車輛可能需要更頻繁地更換密封件。六安骨架油封價(jià)格
油封漏油的主要原因：1.安裝油封的油封體原材料由于制造條件相對(duì)落后，鑄造件需要人工消除應(yīng)力，防止變形。而原廠在處理時(shí)，效果未達(dá)到預(yù)期，使得油封在高溫高速的環(huán)境中工作一段時(shí)間后發(fā)生了形變，讓其端面不能和主機(jī)主體密封面很好的貼合，密封面之間存在泄漏點(diǎn)。2.油封在設(shè)計(jì)是有缺陷，當(dāng)時(shí)使用的油封為對(duì)半中剖分結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)期運(yùn)行中原油封材料產(chǎn)生硬化變形，使其不能很好地與軸表面貼合，致使對(duì)半中剖分位置與軸磨損嚴(yán)重，上下部分縫隙過(guò)大，產(chǎn)生漏油點(diǎn)。3.油封拉簧長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，且拉力不夠，導(dǎo)致油封抱緊力不足，運(yùn)行中油封上下兩半分離，產(chǎn)生泄漏點(diǎn)。4.軸瓦與油封間距離過(guò)近，在運(yùn)行中軸瓦側(cè)面飛濺出的油花太大，只有一件油封無(wú)法產(chǎn)生很好的密封效果，導(dǎo)致液體泄露。5.在設(shè)計(jì)油封時(shí)，油封體與油封等都為對(duì)半中剖分結(jié)構(gòu)，在成產(chǎn)制造時(shí)，對(duì)半中剖分面切開后未在磨床上進(jìn)行精密加工，導(dǎo)致切面不能很好的貼合，這樣也就產(chǎn)生了泄露。六安骨架油封價(jià)格