鋰聚合物電池（Li-polymer） 電壓：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：鋰電的改良型，沒(méi)有電池液，而改用聚合物電解質(zhì)，可以做成各種形狀，比鋰電池穩(wěn)定。鉛酸電池（Sealed） 電壓：2V 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備注：就是一般車(chē)用電瓶（它是以6個(gè)2V串聯(lián)成12V的），免加水的電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年，但體積和重量是大的。型號(hào)（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）：以型號(hào)6-QAW-54a為例：（1）6表示由6個(gè)單格電池組成，每個(gè)為2V，即額定電壓為12V。（2）Q表示蓄電池用途，Q為汽車(chē)啟動(dòng)用蓄電池。M為摩托車(chē)用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動(dòng)車(chē)蓄電池、F表示閥控型蓄電池。（3）A和W表示蓄電池的類(lèi)型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護(hù)型蓄電池，若不標(biāo)，則表示普通型蓄電池。（4）54表示蓄電池的額定容量為54Ah。（5）角標(biāo)a表示對(duì)原產(chǎn)品的次改進(jìn)，若為b則表示第二次改進(jìn)，以此類(lèi)推。買(mǎi)蓄電池時(shí)看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。井陘***汽車(chē)蓄電池技術(shù)指導(dǎo)
鎳鎘電池：鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：耐過(guò)充能力較強(qiáng)。鎳氫電池：鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度鋰離子電池：鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過(guò)充，如果過(guò)充會(huì)造成溫度過(guò)高而破壞結(jié)構(gòu)=>。鋰離子電池導(dǎo)電涂層涂碳鋁箔：利用功能涂層對(duì)電池導(dǎo)電基材進(jìn)行表面處理是一項(xiàng)突破性的技術(shù)創(chuàng)新，覆碳鋁箔/銅箔就是將分散好的納米導(dǎo)電石墨和碳包覆粒，均勻、細(xì)膩地涂覆在鋁箔/銅箔上。它能提供的靜態(tài)導(dǎo)電性能，收集活性物質(zhì)的微電流，從而可以大幅度降低正/負(fù)極材料和集流之間的接觸電阻，并能提高兩者之間的附著能力，可減少粘結(jié)劑的使用量，進(jìn)而使電池的整體性能產(chǎn)生的提升。井陘***汽車(chē)蓄電池技術(shù)指導(dǎo)汽車(chē)蓄電池：當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車(chē)外充電。
有時(shí)新購(gòu)買(mǎi)的充電電池，放進(jìn)充電器的時(shí)候，會(huì)在還沒(méi)充飽電之前充電器就停止充電了。當(dāng)遇見(jiàn)這種問(wèn)題的時(shí)候，你只要將充電電池移開(kāi)充電器，然后在放進(jìn)充電器繼續(xù)充電。這對(duì)于新充電電池是很正常的現(xiàn)象，不是你購(gòu)買(mǎi)到不良的充電電池（鎳氫、鋰離子電池）。充電時(shí)間（小時(shí)）=充電電池容量（mAh）/充電電流（mA）*1.5的系數(shù) 假如你用1600mAh的充電電池，充電器用400mA的電流充電，則充電時(shí)間為:1600/400*1.5=6小時(shí)（注意：這種方法不適用新購(gòu)買(mǎi)或長(zhǎng)期未使用的充電電池）鎳氫充電電池和鋰離子充電電池其實(shí)也是有記憶效應(yīng)，使用起來(lái)真的不用放電嗎？ 其實(shí)上鎳氫充電電池和鋰離子充電電池的記憶效應(yīng)是十分輕微的，并不值得我們?nèi)プ⒁馑?/p>
放電容量:電池在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下的放電電量或有效工作時(shí)間。 儲(chǔ)存壽命:電池在規(guī)定條件下儲(chǔ)存結(jié)束時(shí)，電池仍能保持規(guī)定的性能的儲(chǔ)存期限。 電池極端:電池連接外電路的部件。 電動(dòng)勢(shì):組成電池的兩個(gè)電極的平衡電位之差。它反映電池對(duì)外作電功大小的可能性。電池正、負(fù)極直接連通。 短路電流:電池短路后一瞬間流過(guò)的電流。 放電率:放電率指放電時(shí)的速率，常用“時(shí)率”和“倍率”表示。時(shí)率是指以放電時(shí)間(h)表示的放電速率，即以一定的放電電流放完額定容量所需的小時(shí)數(shù)。例如，電池的額定容量為30 Ah，以2A電流放電，則時(shí)率為30 Ah/2 A =15 h，稱(chēng)電池以15小時(shí)率放電。倍率指電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出其額定容量時(shí)所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。汽車(chē)蓄電池使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
放電深度（Depth of discharge DOD）： 在電池使用過(guò)程中，電池放出的容量占其額定容量的百分比，稱(chēng)為放電深度。 放電深度的高低和二次電池的充電壽命有很深的關(guān)系，當(dāng)二次電池的放電深度越深，其充電壽命就越短，因此在使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電。過(guò)放電（Over discharge）： 電池若是在放電過(guò)程中，超過(guò)電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電時(shí)就可能會(huì)造成電池內(nèi)壓升高，正、負(fù)極活性物質(zhì)的可逆性遭到損壞，使電池的容量產(chǎn)生明顯減少。過(guò)充電（Over charge）： 電池在充電時(shí)，在達(dá)到充滿(mǎn)狀態(tài)后，若還繼續(xù)充電，可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏液等情況發(fā)生，電池的性能也會(huì)降低和損壞。汽車(chē)蓄電池：當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。井陘***汽車(chē)蓄電池技術(shù)指導(dǎo)
經(jīng)常蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。井陘***汽車(chē)蓄電池技術(shù)指導(dǎo)
蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線(xiàn)樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。汽車(chē)鉛蓄電池的構(gòu)造主要有正（負(fù)）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流（10A左右）。井陘***汽車(chē)蓄電池技術(shù)指導(dǎo)
佛山市澳爾派電源有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是五金、工具，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下電池，汽車(chē)配件，汽車(chē)裝飾品深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在五金、工具深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造五金、工具良好品牌。澳爾派電源秉承“客戶(hù)為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。