在充電樁運營管理中，《2021年中國電動汽車用戶充電行為白皮書》基于對用戶充電行為的研究和滿意度調研，進一步暴露出快、慢充建設比例與需求不匹配，燃油車占充電位、充電站內及周邊配套設施缺乏等弊端。在充電網(wǎng)絡建設方面，快充樁因充電速度快，成為99.3%用戶的優(yōu)先。然而，目前公用樁中快充占比只為四成。從空間來看，用戶跨運營商、跨場站、跨城市充電比例均有所增多。其中，近87%用戶具有跨運營商充電行為，平均跨6家運營商，超95%用戶具有跨站充電行為，平均跨站14座。19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個。由此可見，充電樁使用相對分散，需要多個運營商和場站互聯(lián)互通，用戶通過第三方充電app可以在不同運營商和場站之間“自由切換”，才能滿足用戶的充電需求。對照發(fā)改委、能源部于2015年發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》；三門峽充電樁建設成本
今年2月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布對新能源汽車的補貼政策逐漸從汽車向充電基礎設施建設和運營等環(huán)節(jié)傾斜，這意味著基礎充電設施建設將獲得更多直接支持，實現(xiàn)更好的發(fā)展。3月，“部長通道”上進一步強調，充電設施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎。政策的支持與引導能夠很大程度上提高充電樁的建設進程和運營效率。
隨著特高壓技術的成熟，以及建設成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會加速，快充將成為充電樁行業(yè)的重要發(fā)展方向，新能源車充電體驗將得到改善。因此，隨著新能源汽車的發(fā)展，地方官方對充電樁建設和運營的補貼，以及充電技術的創(chuàng)新，充電樁市場未來將迎來上升期。 深圳充電樁app，鼓勵單位內部和居民區(qū)充電設施對外開放，力爭固定車位充電設施“應裝盡裝”，具備社區(qū)公共充電條件。
資本看好充電樁領域，這幾年與充電樁相關的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動充電樁相關企業(yè)增加，2021年充電樁相關企業(yè)注冊量突破5萬家達到52634家。
我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢明顯。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計61.5%。
區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建前列0地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達71.7%。
到2025年底，廣東全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25萬個，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應用，研究推廣純電動船技術應用。
自納入“新基建”以來，我國充電基礎設施建設進入積極發(fā)展階段。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2021年12月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁114.7萬臺，環(huán)比增加5.5萬臺，同比增加42.1%，比2016年增加6.7倍。其中直流充電樁47.0萬臺，交流充電樁67.7萬臺，交直流一體充電樁589臺。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。 隨著特高壓技術的成熟，以及建設成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會加速。
從國內市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限，用戶更談不上參與放電互動。另外在中國，用戶側利用峰谷價差套利空間有限，難以實現(xiàn)V2G的經(jīng)濟性。預計2030年，隨著電池成本的下降，V2G的經(jīng)濟性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多，V2G能夠提供更多的經(jīng)濟收益。2020-2025:智能有序充電為主電動汽車以有序充電方式參與用戶側的削峰填谷、改善電能質量、消納電能等服務等應用。2025-2030:V2G逐漸商業(yè)化隨著電力市場發(fā)展和電池成本下降，電動汽車發(fā)揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調峰、調整用電負荷等。2030以后:V2G完全商業(yè)化隨著商業(yè)模式的逐步成熟，2030年之后V2G技術實現(xiàn)完全商業(yè)化，大量雙向充電樁和純電動車將為充電運營商和用戶帶來紅利。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。安慶電動摩托充電樁
類似“排隊充電”的問題也會比較好解決。三門峽充電樁建設成本
充電樁市場現(xiàn)狀：公共充電樁數(shù)量是在不斷增長的，像開頭所說，無論是公用充電樁還是品牌充電樁，都在增長。2021年比2020年充電樁保有量實現(xiàn)了增長近100萬臺，其中公用充電樁增量約34萬臺；在整體保有量增長的前提下，共享私莊的數(shù)量也緩慢回升，到去年8月，統(tǒng)計到的共享私人充電樁數(shù)量是6.8萬臺。所謂共享私人充電樁，樁主利用閑時可以讓其他車主在自己的充電樁下充電，賺取閑時充電費用；隨車配套建設的充電樁數(shù)量也在上升。去年1-8月隨車配套的充電樁，同比增加300%左右，也就是大概約為112萬輛電動車有充電樁配套設施。三門峽充電樁建設成本
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