a、簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。b、從價(jià)格上說，7kW交流樁（裸樁）一般1500左右可以搞定。直流樁按算，基本行情能到每瓦5～6毛錢，也就是說一個(gè)60kW的直流樁（裸樁）售價(jià)通常在3萬～3.6萬左右，以此類推。c、從充電效率上說，直流樁是直接將直流電灌進(jìn)車載動(dòng)力電池，DC對(duì)DC，充電速度快，或許對(duì)電池有損傷（尚無科學(xué)定論）。交流樁需要通過車載充電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，DC-AC-DC，充電速度慢，對(duì)電池壽命有益，但存在電能轉(zhuǎn)換中的電損問題。充電樁不僅在建設(shè)運(yùn)營中需要大量資本開支，依賴資金投入，要求運(yùn)營商資金鏈的完整度；汕頭充電樁廠家價(jià)格
按照中國充電聯(lián)盟和公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步計(jì)算我國車樁比從2016年的4.27下降到了2021年的3.00。根據(jù)官方發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》指引和工信部的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年我國車樁比應(yīng)在2:1到3:1之間，到2030年接近1:1的合理值。由此看來，電動(dòng)汽車充電需求持續(xù)快速增長，而未來隨著眾多車企停止制造燃油車，大眾對(duì)于電動(dòng)汽車的充電需求，將會(huì)繼續(xù)保持上浮趨勢。國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局雖然日漸完善，但是，充電基礎(chǔ)設(shè)施總體供給不足造成供需缺口巨大。阿壩小區(qū)裝充電樁3月，“部長通道”上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。
（2）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。
國家為了發(fā)展新能源汽車，針對(duì)充電樁也出了很多政策，總的來說分為幾個(gè)方向：1、停車場按比例配備充電車位2、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)政策的推動(dòng)。伴隨新能源汽車的大規(guī)模商業(yè)化，除汽車?yán)m(xù)航里程外，充電效率和耗時(shí)也是汽車車主和潛在消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。在此背景下，一系列新型充電模式和技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前，除交流充電和直流充電外，為配合各類應(yīng)用場景，新能源汽車充電樁行業(yè)積極探索多元化的充電模式，如換電充電、無線充電等模式。為提高充電效率，大功率充電技術(shù)也獲得逐步推廣。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺(tái)。
從今年一季度情況看，我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長的勢頭，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬輛規(guī)模，成為市場增長的主要力量?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示。充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬臺(tái)，車樁比約3.3：1，缺口依舊較大，充電樁建設(shè)亟待提速。
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快，充電樁的市場發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)1399萬臺(tái)，對(duì)應(yīng)市場空間達(dá)1963億元。其中，我國充電樁市場空間合計(jì)達(dá)925億元。 充電基礎(chǔ)設(shè)施加速增長的同時(shí)，仍有不少痛點(diǎn)需要解決。本溪新能源充電樁代理
充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中游是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。汕頭充電樁廠家價(jià)格
充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國內(nèi)比較大的充電樁運(yùn)營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達(dá)到66.7萬臺(tái)，占全國公共充電樁總量的72%，其中，前5個(gè)省市的充電樁占比又超過一半。除了地域不均衡，充電樁在場景上的分布也不均衡。大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個(gè)，在全國公共充電樁總量中的占比不到1.2%。這就是新能源車目前的充電困境：回得了家，出不了城，下不了鄉(xiāng)。汕頭充電樁廠家價(jià)格
深圳全民通節(jié)能科技有限公司總部位于新安街道上合社區(qū)33區(qū)大寶路西一巷4樓房二601，是一家一般經(jīng)營項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢;電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運(yùn)營；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開發(fā)；汽車充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)及運(yùn)營；停車場系統(tǒng)開發(fā)與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)；國內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：汽車充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。的公司。全民通作為一般經(jīng)營項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢;電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運(yùn)營；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開發(fā)；汽車充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)及運(yùn)營；停車場系統(tǒng)開發(fā)與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)；國內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：汽車充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)。全民通不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。全民通始終關(guān)注汽摩及配件市場，以敏銳的市場洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏。