福田區(qū)充電樁服務(wù)熱線

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-06-13

從今年一季度情況看,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬(wàn)輛規(guī)模,成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示。充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施,迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示,截至3月底,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬(wàn)臺(tái),車樁比約3.3:1,缺口依舊較大,充電樁建設(shè)亟待提速。

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,充電樁的市場(chǎng)發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報(bào)預(yù)計(jì),2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)1399萬(wàn)臺(tái),對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間達(dá)1963億元。其中,我國(guó)充電樁市場(chǎng)空間合計(jì)達(dá)925億元。 截至20年底我國(guó)公共樁實(shí)際保有量已達(dá)標(biāo),但私樁建成率只有20.3%,缺口仍較大。福田區(qū)充電樁服務(wù)熱線

整體來(lái)看,充電樁產(chǎn)業(yè)的增速不算慢,大部分充電樁分布在哪里?個(gè)人認(rèn)為充電設(shè)施與電動(dòng)車銷量存在直接關(guān)系,2021年公共充電樁前列省市分別為廣東省18.1萬(wàn)臺(tái)、上海市10.3萬(wàn)臺(tái)、江蘇省9.7萬(wàn)臺(tái)。南方一、二線城市往往都是電車銷量的主力城市,而且各地還有不同的鼓勵(lì)政策導(dǎo)致了這一結(jié)果??匆幌陆衲暌患径刃履茉闯鞘袖N量前列的城市,分別是上海5.4萬(wàn)輛、深圳3.8萬(wàn)輛、杭州3.6萬(wàn)輛、成都和廣州分別3.3和3.2萬(wàn)輛。新能源汽車銷量大部分集中在南方城市,所以南方城市配套的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施也相應(yīng)的更多。六安充電樁廠家聯(lián)系方式2021年,月均新增公共類充電樁約2.83萬(wàn)臺(tái)。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別:(1)交流充電樁:交流電動(dòng)汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒(méi)有充電功能,需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度一般較慢,故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。(2)直流充電樁:直流電動(dòng)汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快,故一般安裝在高速公路旁的充電站。

中國(guó)充電樁保有量前列的省市是廣東、江蘇和浙江省,三個(gè)省充電樁保有量綜合是35.9萬(wàn)臺(tái),占了全國(guó)將近17%的充電樁保有量,從而反應(yīng)了一個(gè)問(wèn)題,雖然充電樁保有量在上升,但分布過(guò)于集中。增加充電樁數(shù)量,這只是一個(gè)解決充電難的方式,而且它沒(méi)釋放比較大利用率的時(shí)候就是一種資源浪費(fèi)。這是一件很考驗(yàn)規(guī)劃能力的事,在投放更多數(shù)量的充電樁之后,能不能很好改善充電難的問(wèn)題。

面對(duì)1000萬(wàn)臺(tái)新能源汽車保有量,充電難這個(gè)問(wèn)題要破局,一是加快推進(jìn)充電樁布局的速度、廣度,二是電池技術(shù)的變革與進(jìn)步,三是充電技術(shù)的變革與進(jìn)步。 充電基礎(chǔ)設(shè)施加速增長(zhǎng)的同時(shí),仍有不少痛點(diǎn)需要解決。

恒流充電法:恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法??刂品椒ê?jiǎn)單,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產(chǎn)生氣體,使出氣過(guò)甚,因此,常選用階段充電法。 恒壓充電法:充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過(guò)程更接近于充電曲線。用恒定電壓快速充電。由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低,充電電流很大,隨著充電的進(jìn)行,電流將逐漸減少,因此,只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持,實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。盤錦充電樁業(yè)務(wù)

另外,加快汽車充電樁建設(shè),既要?!傲俊备!百|(zhì)”,做好充電樁后期管理維護(hù),保證充電樁的整體使用率;福田區(qū)充電樁服務(wù)熱線

為了應(yīng)對(duì)充電難的問(wèn)題,行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外,不少企業(yè)開始自建充電樁,如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù),進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁,在中國(guó)大陸布局1000多座超級(jí)充電站,700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國(guó)所有地級(jí)市以及國(guó)內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁,按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過(guò)優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng)、交通樞紐等重要使用場(chǎng)所充電樁配備率,加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設(shè)力度,優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局,提升服務(wù)保障能力。福田區(qū)充電樁服務(wù)熱線

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