常德充電樁售后

來源: 發(fā)布時間:2022-06-25

中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1-3月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺,同比增長3.6倍。其中,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升,同比上漲538.6%。截至2022年3月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)310.9萬臺,同比增長73.9%。

“從今年一季度情況看,我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長的勢頭,預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬輛規(guī)模,成為市場增長的主要力量?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施,迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示,截至3月底,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬臺,車樁比約3.3:1,缺口依舊較大,充電樁建設(shè)亟待提速。

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,充電樁的市場發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報預(yù)計(jì),2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)1399萬臺,對應(yīng)市場空間達(dá)1963億元。其中,我國充電樁市場空間合計(jì)達(dá)925億元。 政策的支持與引導(dǎo)能夠很大程度上提高充電樁的建設(shè)進(jìn)程和運(yùn)營效率。常德充電樁售后

小小充電樁,一頭連著民生,一頭直接影響到汽車大市場。當(dāng)下,緩解新能源汽車充電難非?,F(xiàn)實(shí)的問題,就是增加充電樁的數(shù)量、質(zhì)量和管理。新能源汽車時代需告別“充電焦慮”。只有切實(shí)解決充電難題,才能讓新能源車真正走進(jìn)千家萬戶。

汽車充電樁建設(shè)關(guān)系新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。隨著國內(nèi)新能源汽車規(guī)模日益增長,只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無法滿足新能源汽車充電需求的,因此加快汽車充電樁建設(shè)就顯得至關(guān)重要。另外,加快汽車充電樁建設(shè),既要?!傲俊备!百|(zhì)”,做好充電樁后期管理維護(hù),保證充電樁的整體使用率,才能讓新能源汽車充電更加方便。 十堰充電樁合作。在“碳達(dá)峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加,綠色出行理念深入人心。

d、從建設(shè)成本來說,由于直流樁對電容有更大的技術(shù)需求,所以在投資建設(shè)以直流樁為主體的充電場站時,往往需要進(jìn)行電力增容,存在更多的安全方面的問題。在場站驗(yàn)收和安全管理方面,直流樁群往往更加復(fù)雜和嚴(yán)苛。交流樁更加靈活,很多城市和物業(yè)允許交流樁安裝到地下車庫,但樂意將直流樁群建到地下停車場的非常少,主要是基于安全性考量。e、交流樁本質(zhì)上就是一個車用充電器,本身沒有什么技術(shù)含量,在產(chǎn)品的科技延展方面可以發(fā)揮的空間不大。直流樁由于內(nèi)設(shè)更多,其中的模塊不僅成本高,而且有技術(shù)門檻,它還是決定充電樁與電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化如何協(xié)同進(jìn)擊的重要樞紐,因此更值得各方研發(fā)和投入。交流樁很多公司都可以作坊式生產(chǎn)制造,直流樁則需要整合更多技術(shù)產(chǎn)品,能全套自主搞定的企業(yè)不多,絕大多數(shù)是通過供應(yīng)鏈管理,集采拼裝。

在充電樁運(yùn)營管理中,《2021年中國電動汽車用戶充電行為白皮書》基于對用戶充電行為的研究和滿意度調(diào)研,進(jìn)一步暴露出快、慢充建設(shè)比例與需求不匹配,燃油車占充電位、充電站內(nèi)及周邊配套設(shè)53、施缺乏等弊端。在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,快充樁因充電速度快,成為99.3%用戶的優(yōu)先。然而,目前公用樁中快充占比只為四成。從空間來看,用戶跨運(yùn)營商、跨場站、跨城市充電比例均有所增多。其中,近87%用戶具有跨運(yùn)營商充電行為,平均跨6家運(yùn)營商,超95%用戶具有跨站充電行為,平均跨站14座。19.9%用戶有跨城充電行為,平均跨城3個。由此可見,充電樁使用相對分散,需要多個運(yùn)營商和場站互聯(lián)互通,用戶通過第三方充電app可以在不同運(yùn)營商和場站之間“自由切換”,才能滿足用戶的充電需求。比如,2021年,朗新科技能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入8.48億元,同比增長43.58%。

從2014年6月開始,按照官方的分工,國家能源局已經(jīng)開始制定《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》,2014年年底前已經(jīng)完成了前列稿,未來與《規(guī)劃》同時出臺還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。同時,全國多個城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。

截至目前,我國建成的電動汽車充電樁達(dá)到了2.6萬個(國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)),但從數(shù)量來看已經(jīng)很多了,不過根據(jù)國內(nèi)多家媒體的調(diào)查,充電樁投入使用的比例十分低。此外,我國各地的直流充電接口與通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)至今尚未統(tǒng)一,電動汽車地方目錄(本質(zhì)是地方保護(hù)主義)盡管被宣布取消,實(shí)際上卻依然存在。 同時,推動社會公用電動汽車充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“好找好用”,到2025年,累計(jì)建設(shè)不少于6萬臺社會公用充電樁。益陽充電樁用途

要求各運(yùn)營平臺強(qiáng)化信息共享和便捷支付,提升充電便利程度;常德充電樁售后

多行業(yè)技術(shù)的融合,多場景增值服務(wù)給充電運(yùn)營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建,充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時,充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性,可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù),這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應(yīng)用場景。未來充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化,充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善,充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時,充電樁不僅只是一個充電接口,也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性,或承載更多人性化的服務(wù)功能,或與生活、娛樂設(shè)施相結(jié)合,成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。常德充電樁售后

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