中國(guó)充電樁保有量前列的省市是廣東、江蘇和浙江省,三個(gè)省充電樁保有量綜合是35.9萬(wàn)臺(tái),占了全國(guó)將近17%的充電樁保有量,從而反應(yīng)了一個(gè)問(wèn)題,雖然充電樁保有量在上升,但分布過(guò)于集中。增加充電樁數(shù)量,這只是一個(gè)解決充電難的方式,而且它沒(méi)釋放比較大利用率的時(shí)候就是一種資源浪費(fèi)。這是一件很考驗(yàn)規(guī)劃能力的事,在投放更多數(shù)量的充電樁之后,能不能很好改善充電難的問(wèn)題。
面對(duì)1000萬(wàn)臺(tái)新能源汽車保有量,充電難這個(gè)問(wèn)題要破局,一是加快推進(jìn)充電樁布局的速度、廣度,二是電池技術(shù)的變革與進(jìn)步,三是充電技術(shù)的變革與進(jìn)步。 只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無(wú)法滿足新能源汽車充電需求的,因此加快汽車充電樁建設(shè)就顯得至關(guān)重要。曲靖充電樁多少錢(qián)
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》預(yù)計(jì)新能源汽車2025年滲透率達(dá)到18%,2030年達(dá)到30%,這意味著我國(guó)新能源汽車保有量將在2025年達(dá)到1600萬(wàn)輛,2030年達(dá)到5200萬(wàn)輛。如在未來(lái)車樁比實(shí)現(xiàn)1:1,充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆N磥?lái)十年充電樁市場(chǎng)總投資額將近萬(wàn)億元,預(yù)計(jì)2020年至2025年累計(jì)市場(chǎng)空間超千億元。
如何解決充電難、充電慢,提升用戶體驗(yàn),一方面要大力建設(shè)充電樁,另一方面要大幅縮減充電時(shí)間。官方和企業(yè)應(yīng)該政策和技術(shù)雙管齊下,優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局,提升充電基礎(chǔ)設(shè)施綜合運(yùn)維。 涼山充電樁維修電話與此同時(shí),充電樁新的技術(shù)方向?qū)映霾桓F,市場(chǎng)有望持續(xù)擴(kuò)容。
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別:(1)交流充電樁:交流電動(dòng)汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒(méi)有充電功能,需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率),充電速度一般較慢,故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。(2)直流充電樁:直流電動(dòng)汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電,功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高),充電速度較快,故一般安裝在高速公路旁的充電站。
目前,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成以官方政策文件為總綱、官方官方政策為戰(zhàn)略引導(dǎo)、地方性政策細(xì)則為基礎(chǔ)保障的完整政策體系。部分地方官方還根據(jù)自身區(qū)域特點(diǎn)以及新能源汽車發(fā)展規(guī)模出臺(tái)了充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理辦法,指導(dǎo)當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng),規(guī)范市場(chǎng)行為,保障相關(guān)政策落地實(shí)施。
今年2月,國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)傾斜,這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持,實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。3月,“部長(zhǎng)通道”上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。同月,多位汽車行業(yè)企業(yè)家提出議案,加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并從政策支持、場(chǎng)地報(bào)批、資金支持、建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)方面提出了更加詳實(shí)可考的指導(dǎo)建議。 由于直流充電樁輸出功率高,功率半導(dǎo)體器件用量高于交流充電樁,直流樁是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要細(xì)化方向。
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別:a、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電,直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動(dòng)汽車(普通電池容量)完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí),而通過(guò)直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入,由于車載充電機(jī)的功率并不大,所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,直流充電樁可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。b、從價(jià)格上說(shuō),7kW交流樁(裸樁)一般1500左右可以搞定。直流樁按算,基本行情能到每瓦5~6毛錢(qián),也就是說(shuō)一個(gè)60kW的直流樁(裸樁)售價(jià)通常在3萬(wàn)~3.6萬(wàn)左右,以此類推。c、從建設(shè)成本來(lái)說(shuō),由于直流樁對(duì)電容有更大的技術(shù)需求,所以在投資建設(shè)以直流樁為主體的充電場(chǎng)站時(shí),往往需要進(jìn)行電力增容,存在更多的安全方面的問(wèn)題。在場(chǎng)站驗(yàn)收和安全管理方面,直流樁群往往更加復(fù)雜和嚴(yán)苛。交流樁更加靈活,很多城市和物業(yè)允許交流樁安裝到地下車庫(kù),但樂(lè)意將直流樁群建到地下停車場(chǎng)的非常少,主要是基于安全性考量。通過(guò)充電樁的雙向充放電起到調(diào)整用電負(fù)荷、改善電能質(zhì)量、消納可再生能源的作用。曲靖充電樁多少錢(qián)
在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下,充電樁配套需求加快釋放,并帶動(dòng)了上市公司業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)。曲靖充電樁多少錢(qián)
對(duì)于充電樁行業(yè)下一步的方向,可能會(huì)往超充樁方向發(fā)展,比如充電5~10分鐘能行駛200公里,這樣就能較好地滿足高速公路的使用場(chǎng)景。如果今后高速公路上布置這種充電樁,節(jié)假日集中出行的充電需求就會(huì)得到較好的滿足,類似“排隊(duì)充電”的問(wèn)題也會(huì)比較好解決。此外,“換電”也是“充電”的一個(gè)補(bǔ)充,所以高速公路上也需要一定的換電站。這些都是行業(yè)企業(yè)正在開(kāi)展的探索,如蔚來(lái)等就正在積極布局換電站。
近年來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)而言,新能源汽車正在扮演著越來(lái)越重要的角色。在“碳達(dá)峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加,綠色出行理念深入人心。 曲靖充電樁多少錢(qián)
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