中國充電聯(lián)盟發(fā)布數據顯示，1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%。
“從今年一季度情況看，我國新能源汽車產銷延續(xù)了快速增長的勢頭，預計全年將達到500萬輛規(guī)模，成為市場增長的主要力量?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。
充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發(fā)展機遇。數據顯示，截至3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，車樁比約3.3：1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。
隨著充電基礎設施建設速度的加快，充電樁的市場發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報預計，2025年全球新增充電樁數量有望達1399萬臺，對應市場空間達1963億元。其中，我國充電樁市場空間合計達925億元。 有一條好消息，近日自治區(qū)印發(fā)《內蒙古自治區(qū)2022年堅持穩(wěn)中求進推動產業(yè)高質量發(fā)展政策清單》；西藏充電樁用途
提升電池技術，拉高續(xù)航里程，縮短充電時間；配套的快充樁比例要比現(xiàn)在高，（現(xiàn)有公用直流樁47萬臺，公用交流樁67.7萬臺），合理布局實現(xiàn)高運轉效率。對于電車出行，把續(xù)航里程拉高，跑長途的時候能在服務區(qū)之間有主動選擇權，而不是被動的因為電量不足被迫充電；把充電效率提升，在保證安全的前提下，個人認為現(xiàn)有的快充樁能做到30分鐘0-80%的效率縮短到10-15分鐘無論從用車體驗還是充電樁輪轉效率上都會有兩方面的提升，從而一定程度上解決難充電的問題。長沙充電樁售后服務隨著特高壓技術的成熟，以及建設成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會加速。
充電樁如何進行充電? 用充電樁為電動汽車充電,實際上就是為電動汽車中的蓄電池充電。充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯(lián),電池負極與電源負極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。一般來說,充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。在5月1號實施的新版電動汽車術語中,分別對這兩種充電方式進行了定義:恒流充電,以一個受控的恒定電流給蓄電池進行充電的方式;恒壓充電,以一個受控的恒定電壓給蓄電池進行充電的方式。那么恒流充電和恒壓充電具體是什么呢?
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：（1）交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。（2）直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。隨著國內新能源汽車規(guī)模日益增長；
資本看好充電樁領域，這幾年與充電樁相關的企業(yè)數量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動充電樁相關企業(yè)增加，2021年充電樁相關企業(yè)注冊量突破5萬家達到52634家。
我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢。數據顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網市場份額累計61.5%。
區(qū)域主要分布在東部沿海等經濟發(fā)達地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達71.7%，其中廣東省擁有的公共充電樁數量為18.18萬臺，遙遙**于其他省市，其次是上海市，公共充電樁數量為10.32萬臺。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。 通過充電樁的雙向充放電起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用。遼陽充電樁價格信息
以公用充電樁的利用率為例，數據顯示，2021年國內22座城市公用樁平均利用率不足10%；西藏充電樁用途
現(xiàn)階段市面上交流充電樁產品的充電功率集中在7KW、11KW、21KW，電流主要集中在16A和32A。 220V電壓可接入7KW充電樁，380V電壓可接入11KW、21KW充電樁，新能源車主可根據車輛情況和自身需求來選擇產品；現(xiàn)階段市面上針對小區(qū)特定場景的直流充電樁比較少，但仍有一款20KW的產品可以選擇。在充電速度方面交流產品客戶可根據需求選擇，但仍停滯在V0G的無序充電階段，不具備發(fā)展前景。小功率直流充電樁雖然現(xiàn)階段產品較少，但符合V2G車網互動甚至VG1車網一體的充電發(fā)展趨勢，“陜西省電動汽車充電基礎設施十四五發(fā)展規(guī)劃”中也有明確指出。西藏充電樁用途
深圳全民通節(jié)能科技有限公司是一家一般經營項目是：新能源產品的技術開發(fā)、技術咨詢;電子商務系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運營；電腦軟、硬件、電腦網絡科技產品開發(fā)；汽車充電系統(tǒng)、終端網絡的開發(fā)及運營；停車場系統(tǒng)開發(fā)與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設備的設計、開發(fā)；國內貿易。許可經營項目是：汽車充電設備的安裝、維修、保養(yǎng)。的公司，是一家集研發(fā)、設計、生產和銷售為一體的專業(yè)化公司。全民通作為一般經營項目是：新能源產品的技術開發(fā)、技術咨詢;電子商務系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運營；電腦軟、硬件、電腦網絡科技產品開發(fā)；汽車充電系統(tǒng)、終端網絡的開發(fā)及運營；停車場系統(tǒng)開發(fā)與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設備的設計、開發(fā)；國內貿易。許可經營項目是：汽車充電設備的安裝、維修、保養(yǎng)。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)。全民通繼續(xù)堅定不移地走高質量發(fā)展道路，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關鍵領域，實現(xiàn)轉型再突破。全民通創(chuàng)始人趙武平，始終關注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。