《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》預計新能源汽車2025年滲透率達到18%，2030年達到30%，這意味著我國新能源汽車保有量將在2025年達到1600萬輛，2030年達到5200萬輛。如在未來車樁比實現(xiàn)1:1，充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。未來十年充電樁市場總投資額將近萬億元，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元。
如何解決充電難、充電慢，提升用戶體驗，一方面要大力建設充電樁，另一方面要大幅縮減充電時間。官方和企業(yè)應該政策和技術(shù)雙管齊下，優(yōu)化充電網(wǎng)絡布局，提升充電基礎設施綜合運維。 張翔表示，由于新能源汽車電池續(xù)航里程的提升，充電次數(shù)減少，私家樁的利用率同樣不高。阿拉善充電樁加盟
交流充電樁設計要求的功能規(guī)范有以下六點： 1.可以提供AC220V/7kw供電能力 2.具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁安全可靠運行 3.具備顯示、操作等必需的人機接口 4.交流充電計量 5.設置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式，并可配置打印機，提供票據(jù)打印功能 6.具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導引等完善的安全保護控制邏輯（交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：單相AC220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kw）。三門峽充電樁工廠直銷要求充電運營企業(yè)加強運維，提升設備可用率和故障處理能力；
在全球能源危機和環(huán)境危機越來越嚴重的背景下，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向。新能源汽車具有節(jié)能減排、保護環(huán)境等多方面的優(yōu)點，也預示世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。目前我國正在有條不紊的執(zhí)行燃油車退市方案的制定，新能源汽車代替燃油車已成為必然。
在官方正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。這一重磅文件在加油站領域引起巨大關(guān)注，甚至引發(fā)了從業(yè)者的不安甚至恐慌，面對新能源汽車的挑戰(zhàn)與沖擊，加油站該如何存在?《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全維度電動化。
在充電樁大力推崇下，新能源汽車行業(yè)近幾月也迎來了可觀的銷售量，大部分主流汽車主機廠基本都公布了自己品牌燃油車停產(chǎn)時間推進表，這一市場反饋預示著未來汽車的發(fā)展方向，燃油車將逐步退出歷史舞臺，而采用電驅(qū)技術(shù)的新能源汽車將成為主流。
因為新能源汽車的發(fā)展有很明顯的需求，就是對于充電站的建設，我國燃油車的數(shù)量龐大，短時間內(nèi)依然是無法撼動傳統(tǒng)加油站的主流地位，既然“打不過，就加入他”，不少加油站已經(jīng)為未來做打算，把充電樁融合進去。 與此同時，充電樁新的技術(shù)方向?qū)映霾桓F，市場有望持續(xù)擴容。
現(xiàn)階段市面上交流充電樁產(chǎn)品的充電功率集中在7KW、11KW、21KW，電流主要集中在16A和32A。 220V電壓可接入7KW充電樁，380V電壓可接入11KW、21KW充電樁，新能源車主可根據(jù)車輛情況和自身需求來選擇產(chǎn)品；現(xiàn)階段市面上針對小區(qū)特定場景的直流充電樁比較少，但仍有一款20KW的產(chǎn)品可以選擇。在充電速度方面交流產(chǎn)品客戶可根據(jù)需求選擇，但仍停滯在V0G的無序充電階段，不具備發(fā)展前景。小功率直流充電樁雖然現(xiàn)階段產(chǎn)品較少，但符合V2G車網(wǎng)互動甚至VG1車網(wǎng)一體的充電發(fā)展趨勢，“陜西省電動汽車充電基礎設施十四五發(fā)展規(guī)劃”中也有明確指出。另外，加快汽車充電樁建設，既要?！傲俊备！百|(zhì)”，做好充電樁后期管理維護，保證充電樁的整體使用率；仙桃自行車充電樁
工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān)，達到1033萬輛。阿拉善充電樁加盟
因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，中國交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。中國汽車產(chǎn)銷量的整體提高為我國交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)市場的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長，促使我國汽車零部件行業(yè)不斷壯大。由于我國交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)產(chǎn)業(yè)已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據(jù)著中國交流充電樁，直流充電樁，電動自行車充電樁，軟件開發(fā)較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。阿拉善充電樁加盟
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