青島充電樁認(rèn)真負(fù)責(zé)

    在特斯拉之后，恐怕不會(huì)有人徹底地否認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)之一。面對(duì)利潤(rùn)龐大而又一片空白的充電樁市場(chǎng)，早已進(jìn)入的國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全部虎視眈眈。在之前多個(gè)融入了互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)里，只存在一個(gè)成功者。因此，蜂擁而來(lái)的企業(yè)絕非只是為了分一杯羹。這場(chǎng)押上了諸多企業(yè)未來(lái)命運(yùn)的賭局，究竟是又一場(chǎng)泡沫還是汽車(chē)及能源行業(yè)的新起點(diǎn)？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的顏色多了起來(lái)。早在2011年，特斯拉陸續(xù)在這里建了一些配備充電設(shè)施的停車(chē)位，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車(chē)位顯得與眾不同，又有些形單影只。但是從2015年起，這些特斯拉的充電設(shè)施不再孤獨(dú)。一些藍(lán)色的停車(chē)位也出現(xiàn)在數(shù)米之外，與特斯拉遙相呼應(yīng)，單調(diào)的地下空間開(kāi)始顯得色彩斑斕。這些藍(lán)色的充電樁來(lái)自于一家民營(yíng)充電樁運(yùn)營(yíng)商。時(shí)值新能源汽車(chē)被納入了國(guó)家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車(chē)的新一輪淘金熱正逐漸興起，對(duì)深陷霧霾困境的中國(guó)而言，這是一個(gè)利好消息。伴隨著新能源汽車(chē)熱的持續(xù)發(fā)酵，與其相互配套的許多產(chǎn)業(yè)也持續(xù)升溫，由北上廣逐漸向二三線(xiàn)城市擴(kuò)散。過(guò)去十年，汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)迎來(lái)了**好的黃金時(shí)代。但是，它在為公眾創(chuàng)造更便利出行的同時(shí)。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)規(guī)模日益增長(zhǎng)；青島充電樁認(rèn)真負(fù)責(zé)

直流充電樁，俗稱(chēng)“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置?？梢蕴峁┳銐虻墓β?，實(shí)現(xiàn)快充的要求。交流充電樁，俗稱(chēng)“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置，相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。兩者區(qū)別:直流充電樁和交流充電樁有兩個(gè)區(qū)別。一,充電的時(shí)候,直流充電樁由于可以直接為電動(dòng)汽車(chē)的電池進(jìn)行充電,所以不需要車(chē)載充電器,而交流充電樁不能直接給電動(dòng)汽車(chē)電池充電,所以需要車(chē)載充電器。二是充電時(shí)長(zhǎng)的區(qū)別,直流充電樁的充電速度較快,一般為電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)電只需要幾十分鐘到兩三個(gè)小時(shí)不等,而交流充電樁為電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)電的時(shí)間就要長(zhǎng)的多了,一般需要八個(gè)小時(shí)左右。 曲靖充電樁批發(fā)提出支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃在公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)場(chǎng)站、公交場(chǎng)站新建充換電樁348個(gè)。

    大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車(chē)載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱(chēng)非車(chē)載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車(chē)載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢?一般來(lái)說(shuō)，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大)，交流充電樁比較嬌小。

    電動(dòng)汽車(chē)的潛在購(gòu)買(mǎi)者面臨的主要問(wèn)題就是行駛范圍有限，只能在自己所在城市駕駛電動(dòng)汽車(chē)。Ecotricity公司創(chuàng)始人戴爾·文斯指出，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車(chē)在城鎮(zhèn)行駛時(shí)并不需要中途充電，真正需要充電的是城市間的高速公路。對(duì)于我國(guó)而言，充電站主要還是分布在城市內(nèi)，電動(dòng)車(chē)同樣面臨高速上沒(méi)電的難題。不過(guò)，作為電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)的**省份，浙江省在這方面將實(shí)現(xiàn)突破。國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司一直在推進(jìn)充電站建設(shè)，目前全省已累計(jì)建成充換電站(含配送站)153座，充電樁1026個(gè)，其中杭州更為成熟。在2012年6月，杭州已經(jīng)建成了70座充換電站、620個(gè)充電樁，其中杭州主城區(qū)投入運(yùn)營(yíng)的充換電站有27個(gè)。在杭州市區(qū)里，一輛新能源車(chē)要找到**近的充電站，只要開(kāi)。電動(dòng)汽車(chē)想要找**近的充換電站，杭州城區(qū)只要10分鐘，郊縣則需要20分鐘。國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司還開(kāi)發(fā)了“電動(dòng)汽車(chē)全自動(dòng)底盤(pán)換電技術(shù)”，它使用智能換電機(jī)器人，單次換電時(shí)間能達(dá)到45秒/車(chē)次。目前，公司還在研究它的第二代，成功后在單站7人(**少人員配置)的情況下，日換電能力可達(dá)300次以上。除了換電技術(shù)，國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司還在研究電池成組和均衡充電技術(shù)，以提升電池的續(xù)航能力和安全性。，鼓勵(lì)單位內(nèi)部和居民區(qū)充電設(shè)施對(duì)外開(kāi)放，力爭(zhēng)固定車(chē)位充電設(shè)施“應(yīng)裝盡裝”，具備社區(qū)公共充電條件。

我們也都知道電動(dòng)車(chē)從誕生以來(lái)就一直廣受市民的青睞，但充電難一直困擾著使用者。如今在很多小區(qū)也都安裝了電動(dòng)汽車(chē)充電樁。下面為大家說(shuō)下電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家的產(chǎn)品有哪些優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家的產(chǎn)品已經(jīng)很好地實(shí)現(xiàn)了靈活支付。支持手機(jī)、硬幣，更重要的是，它可以使用。為業(yè)主解決了用戶(hù)私自有線(xiàn)充電帶來(lái)的安全問(wèn)題，減少了電動(dòng)車(chē)充電引發(fā)的事故，保障了小區(qū)其他業(yè)主的人身安全;可以減少電動(dòng)車(chē)車(chē)主的財(cái)產(chǎn)損失。而且小區(qū)的智能電瓶車(chē)充電樁在一定程度上美化了小區(qū)的環(huán)境，不用每天派專(zhuān)人巡查小區(qū)，省時(shí)省力。電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家表示現(xiàn)在有了它用戶(hù)可以通過(guò)軟件實(shí)時(shí)查看充電狀態(tài)，當(dāng)充電出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以發(fā)信息提醒。另外，如果惡意中斷充電，電動(dòng)汽車(chē)充電樁會(huì)切斷電源、停止供電、停止計(jì)費(fèi)，并通過(guò)短信通知;這不會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。電動(dòng)汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家現(xiàn)已形成新能源生態(tài)圈，一起打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，大力推動(dòng)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 一季度，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比均增長(zhǎng)1.4倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)19.3%，較2021年提高5.9個(gè)百分點(diǎn)?；蓐?yáng)區(qū)充電樁投資

充電基礎(chǔ)設(shè)施加速增長(zhǎng)的同時(shí)，仍有不少痛點(diǎn)需要解決。青島充電樁認(rèn)真負(fù)責(zé)

    技術(shù)人員還組建了電池安全監(jiān)測(cè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，采集車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的電池狀態(tài)和相對(duì)應(yīng)的參數(shù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)開(kāi)發(fā)電池壽命模型和異常模型，實(shí)現(xiàn)電池的安全預(yù)警。去年11月12日，國(guó)網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團(tuán)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司簽署了電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作意向書(shū)。而據(jù)**新消息，接下來(lái)國(guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車(chē)公司就要在高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行充換電建設(shè)。開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)出城出省，很快就不是夢(mèng)了。600億資金投向充電站上海大力扶持特斯拉繼北京提出2014年內(nèi)將建設(shè)1000個(gè)公用快充樁后，天津、上海也計(jì)劃截至2015年分別建設(shè)6700個(gè)和6000個(gè)以上的充電樁或充電接口。在3月初上海舉行的“炫動(dòng)上海，綠色出行”城市新能源汽車(chē)示范推廣公益活動(dòng)中，上海計(jì)劃至2015年末推廣應(yīng)用10000輛以上新能源汽車(chē)，全市建成配套服務(wù)的充電樁6000個(gè)以上。并且，凡是當(dāng)天在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)登記、并在2014年12月31日前提交正式充電樁用電業(yè)務(wù)申請(qǐng)的居民客戶(hù)，上海市電力公司將給予**提供充電樁設(shè)備、充電樁安裝和調(diào)試的優(yōu)惠。同時(shí)，對(duì)于本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)登記并在規(guī)定時(shí)效內(nèi)辦理成功的用戶(hù)，在上海市示范推廣期間，給予減免充電服務(wù)費(fèi)的優(yōu)惠。電動(dòng)汽車(chē)如果在夜間低谷時(shí)段進(jìn)行充電。青島充電樁認(rèn)真負(fù)責(zé)

深圳全民通節(jié)能科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，深圳全民通節(jié)能科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！