中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%?！皬慕衲暌患径惹闆r看，我國新能源汽車產銷延續(xù)了快速增長的勢頭，預計全年將達到500萬輛規(guī)模，成為市場增長的主要力量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發(fā)展機遇。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，我國充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺，車樁比約3.3：1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。隨著充電基礎設施建設速度的加快，充電樁的市場發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報預計，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達1399萬臺，對應市場空間達1963億元。其中，我國充電樁市場空間合計達925億元。 在國家正式發(fā)布了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。營口充電樁好選擇
充電樁在全國范圍內的分布并不均勻。以國內比較大的充電樁運營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設的公共充電樁數(shù)量達到66.7萬臺，占全國公共充電樁總量的72%，其中，前5個省市的充電樁占比又超過一半。除了地域不均衡，充電樁在場景上的分布也不均衡。大量充電樁設置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個，在全國公共充電樁總量中的占比不到1.2%。這就是新能源車目前的充電困境：回得了家，出不了城，下不了鄉(xiāng)。 岳陽充電樁運營商以公用充電樁的利用率為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年國內22座城市公用樁平均利用率不足10%；
其中公共充電包含通用性充電設施與特定區(qū)域充電設施，可覆蓋高速公路、城市主要路段、酒店商超、專業(yè)車隊等主要場景。充電樁關鍵技術路線充電技術主要分為交流慢充電與直流大功率快充電技術兩條路線。交流慢充電技術是低成本高安全性的解決方案，因功率受限充電時間較長，一般給電動車充滿電需要6-8個小時，適用居民區(qū)夜間充電、辦公區(qū)、酒店停車充電，特點是可長時間停車。交流慢充低成本特性源自于充電功率低，關鍵節(jié)點是車載充電機，交流轉直流電量上限受車載環(huán)境制約，不需要過大的交流充電樁，可在銷售環(huán)節(jié)隨車附送。直流快充電技術是將交直變換模塊移至充電樁，功率設計不受空間限制，力爭大幅度降低停車充電時間。目前主流充電樁功率在60kW左右，隨車附送充電樁在向直流快充演變，進一步發(fā)展方向是超級快充技術，國內規(guī)劃功率在500kW左右。充電整體技術路線將從交直并用向大功率直流技術演進，技術演進**驅動因素是由于電動汽車自身攜帶電量越來越高，單車從40度電提升至50-80度電，未來預計升至100-120度電，按20度電/100公里計算，交流7kW充電效率較低;車內采用更高功率車載充電機的成本過高，技術難度較大。充電技術涉及主要的接口標準方面，各主要經濟實體。
”玩家越來越多，充電樁保有量確實不斷上升，但同時，參差不齊的產品質量也引發(fā)了產品的安全隱憂。賈雪峰就對雜志記者表示：“風險主要來源于兩點，其一是政策的變化，我們對此并不擔心，推動新能源汽車是國家戰(zhàn)略，政策方面一定會有保障；其二是現(xiàn)有體制的不成熟導致充電樁質量參差不齊引發(fā)的安全隱憂，安全問題是這個新興行業(yè)的生命，因為這個產業(yè)還處在建立公信力的階段。一旦安全問題集中爆發(fā)，新能源汽車將會很快因失去公信力而被消費者棄用，繼而波及充電樁行業(yè)，到時候**就算花再大力氣推也沒有用，進而，整個產業(yè)會死傷無數(shù)?！边@也是記者采訪所有行業(yè)人士不約而同都會提及的風險。在保障電動車安全方面，業(yè)內尚未有機構甚至從業(yè)者敢下承諾，這個產業(yè)的考驗才剛剛開始。就在今年4月深圳五洲龍公交車充電事故為行業(yè)敲響了警鐘。4月6日，一輛電動大巴車在深圳灣口岸中國普天力能加電站內起火。據(jù)一位國企負責人表示：“這次事故沒有造成大的損失是運氣好，一般來說，公交車充電時都會并排停放，一輛起火會波及旁邊的車輛，造成連鎖效應。一旦出現(xiàn)人員傷亡，造成的社會影響可想而知。”中國汽車技術研究中心副主任吳志新在8月18日的電動汽車測評會議上表示。實現(xiàn)手機預約、網(wǎng)上付費、到站充電，打通廠商、消費者到服務商的整個產業(yè)鏈，打造綜合服務生態(tài)圈。
據(jù)汽車之家創(chuàng)始人李想透露，4月22日特斯拉將向中國***批預定了TeslaModelS的中國用戶交車，已有國內不少IT大佬訂購特斯拉車型。當前，特斯拉進入中國的腳步加快：中國分公司或在上海外高橋注冊，國家電網(wǎng)相關部門與特斯拉雙方認可的充電樁接口標準也已經初步擬定。特斯拉熱潮帶動國內充電樁建設提速，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超600億元。值得一提的是，國網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團實業(yè)發(fā)展有限公司，在簽署了電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡設施建設戰(zhàn)略合作意向書之后，將在高速公路服務區(qū)進行充換電建設。屆時，開電動汽車出城出省將不再是夢。浙江省高速公路服務區(qū)將建電動汽車充換電站今年1月初，世界上***個全國性高速公路電動汽車充電站網(wǎng)絡在英國投入使用。這種**使用的太陽能充電站已經現(xiàn)身12個高速路服務區(qū)，9月底還將有18個服務區(qū)的**充電站投入使用。電力由Ecotricity公司遍布英國的風力和太陽能發(fā)電場提供。如果使用32A快速充電站，電動汽車在短短20分鐘內便可完成充電，完全充滿需要兩個小時。較慢的13A充電站則為在服務區(qū)酒店過夜的駕駛者使用。這一舉措意味著電動汽車將***次能夠行駛到英國的任何地方。在此之前。另外，加快汽車充電樁建設，既要保“量”更要?！百|”，做好充電樁后期管理維護，保證充電樁的整體使用率；廣東常規(guī)充電樁答疑解惑
新能源汽車具有節(jié)能減排、保護環(huán)境等多方面的優(yōu)點，也象征世界汽車產業(yè)的發(fā)展方向。營口充電樁好選擇
不僅能享受到半價電費的優(yōu)惠，而且對電網(wǎng)的調峰作用明顯，能更好地維護上海電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。目前，已有140多人提出業(yè)務申請，30多人已具備充電樁電能表計安裝條件。目前，全國多個地區(qū)都提出了充電樁的建設規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超600億元，其中充電樁設備采購預算120億元，投資規(guī)模超預期。充電樁建設也將迎來高峰，全年充電樁總數(shù)有望達到10萬個，遠超去年。與此同時，國家電網(wǎng)的充換電站建設將向社會開放，據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)將舉辦5次采購招標會，而去年這樣級別的采購招標會則一次都未舉行。充電樁概念的崛起在很大程度上受到特斯拉熱潮的帶動，而**新消息表明，特斯拉進入中國的腳步正在加快。據(jù)報道，國家電網(wǎng)相關部門與特斯拉進行了多次直接溝通交流，目前雙方認可的充電樁接口標準已經初步擬定。另有消息稱，特斯拉擬在外高橋注冊中國分公司，以便享受自貿區(qū)內的便利配套政策，其CEO馬斯克也將為此訪問上海。上海市經信委負責人表示，已與特斯拉接洽，并正在研究優(yōu)惠扶持政策。上海此前從未對進口新能源車進行扶持，但特斯拉有望成為特例，包括**上新能源車牌照、配套充電樁等。除了杭州以外。營口充電樁好選擇
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