三、市場充電設(shè)施主要運營(服務(wù))商自從2014年5月國家電網(wǎng)開放電動汽車充換電設(shè)施市場以來，不少民營資本開始在這一領(lǐng)域探索、嘗試。據(jù)電動汽車資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)主流充電設(shè)施運營(服務(wù))商約有十余家，包括國家電網(wǎng)、普天新能源、全民通、南方電網(wǎng)、小桔、新電途、快電、云快充、江蘇萬邦、愛充網(wǎng)、充電網(wǎng)、電樁等。四、目前市場主流生產(chǎn)企業(yè)1、中國泰坦新能源集團(tuán)有限公司2、深圳全民通節(jié)能科技有限公司3、深圳市科陸電子科技股份有限公司4、廈門科華恒盛股份有限公司5、深圳科士達(dá)科技股份有限公司6、廣東易事特電源股份有限公司7、杭州中恒電氣股份有限公司8、北京優(yōu)科利爾能源設(shè)備有限公司9、萬馬聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司10、上海埃士工業(yè)科技有限公司五、充電樁價格目前充電設(shè)施的收費由兩部分組成，一部分是電價，一部分是服務(wù)費，前者是按照供電局的工業(yè)電價按時段計價，波谷、平段和高峰均不同，服務(wù)費是該公司的利潤來源，目前市發(fā)改委的定價還沒有出來，市場定價隨企業(yè)主導(dǎo)，現(xiàn)階段行業(yè)服務(wù)費一般定價。如果是谷期充電，是劃算的，加上服務(wù)費，每充一度電收取。北京市4月12日發(fā)布的《北京市“十四五”時期城市管理發(fā)展規(guī)劃》提出；盤錦充電樁用途
全國88個新能源示范城市中，我們已經(jīng)在44個有所布局?！边@更像特來電的一場賭局。而特來電已為此做好三年不盈利的準(zhǔn)備。有接近特銳德的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“高鐵市場的飽和，讓特銳德領(lǐng)導(dǎo)層充滿危機(jī)感，而進(jìn)軍充電樁是特銳德的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也有人甚至把它比作特銳德的二次創(chuàng)業(yè)?！睕Q定特銳德能否贏得這場博弈的背后，是能否織成這張充電網(wǎng)。而贏得賭局的第一步就是跑馬圈地以及與新能源車企的合作。就在不久前，特來電與北汽新能源、東風(fēng)先后簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。許多新能源汽車行業(yè)人士都認(rèn)為，如果一切順利的話，2017年將成為新能源汽車顛覆的元年。屆時，特來電希望以汽車租賃+充電網(wǎng)建設(shè)+新能源汽車配套服務(wù)的商業(yè)模式***市場?！霸囅胍幌拢绻囍鲗ζ嚢踩兴鶕?dān)憂，在充電時，我們對車進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，獲得新能源汽車的性能數(shù)據(jù)，知道你的車哪里出現(xiàn)問題，同時給你推薦**合適的維修點。”在郭永光向《能源》記者描繪充電樁市場未來的藍(lán)圖中，充電樁是一系列增值服務(wù)的跳板，也是收集新能源汽車數(shù)據(jù)的終端，而其衍生出的大數(shù)據(jù)修車、新能源汽車租賃、充電短信廣告植入、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O等商業(yè)模式都將緊緊粘合在充電樁中，成為增值服務(wù)。而這些模式。運城充電樁歡迎選購中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)；
目前，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成以官方政策文件為總綱、官方官方政策為戰(zhàn)略引導(dǎo)、地方性政策細(xì)則為基礎(chǔ)保障的完整政策體系。部分地方官方還根據(jù)自身區(qū)域特點以及新能源汽車發(fā)展規(guī)模出臺了充電設(shè)施運營管理辦法，指導(dǎo)當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施建設(shè)運營，規(guī)范市場行為，保障相關(guān)政策落地實施。今年2月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布對新能源汽車的補貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營等環(huán)節(jié)傾斜，這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持，實現(xiàn)更好的發(fā)展。3月，“部長通道”上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。同月，多位汽車行業(yè)企業(yè)家提出議案，加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并從政策支持、場地報批、資金支持、建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運營管理等各個方面提出了更加詳實可考的指導(dǎo)建議。
交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。 以公用充電樁的利用率為例，數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)22座城市公用樁平均利用率不足10%；
廣東：2025年建成充電站4500座、公共充電樁25萬個4月13日，廣東省辦公廳印發(fā)《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，加快終端用能電氣化。積極實施電能替代，重點在交通、建筑、工商業(yè)和民生等領(lǐng)域擴(kuò)大替代規(guī)模、提高替代效率，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，加快電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)。到2025年底，廣東全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25萬個，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應(yīng)用，研究推廣純電動船技術(shù)應(yīng)用。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。防城港安裝充電樁
這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索，如蔚來等就正在積極布局換電站。盤錦充電樁用途
充電樁如何進(jìn)行充電?用充電樁為電動汽車充電,實際上就是為電動汽車中的蓄電池充電。充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復(fù)工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。一般來說,充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。在5月1號實施的新版電動汽車術(shù)語中,分別對這兩種充電方式進(jìn)行了定義:恒流充電,以一個受控的恒定電流給蓄電池進(jìn)行充電的方式;恒壓充電,以一個受控的恒定電壓給蓄電池進(jìn)行充電的方式。那么恒流充電和恒壓充電具體是什么呢?盤錦充電樁用途
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