限制了充電樁運(yùn)營(yíng)商獲取數(shù)據(jù)的通道，而B(niǎo)AT可以輕輕松松通過(guò)現(xiàn)有云平臺(tái)，獲取車(chē)主大數(shù)據(jù)，現(xiàn)在不介入的根本原因是車(chē)的保有量太少，但未來(lái)，很多企業(yè)的充電樁可能都只是為BAT介入披了嫁衣?！毙屡d行業(yè)獨(dú)木難成舟，需要很多的玩家一起去拉動(dòng)，但一方面，講故事的企業(yè)多，真正做實(shí)體的少。許多互聯(lián)網(wǎng)公司以商業(yè)模式拉動(dòng)眾籌的盈利計(jì)劃，也遇到了一些行業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑的聲音。一些互聯(lián)網(wǎng)公司**靠開(kāi)發(fā)的APP就去拉投資，被認(rèn)為“講故事”，或“PPT建樁”，一些商業(yè)模式甚至已形成泡沫，模式是否健康，還需市場(chǎng)論證。記者對(duì)比了市面上流行的幾款互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)發(fā)的APP發(fā)現(xiàn)，其功能幾乎千篇一律。大部分APP也**實(shí)現(xiàn)了充電樁查詢(xún)功能。一位不愿具名的充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人十分激動(dòng)的向記者指責(zé)國(guó)內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)公司：“開(kāi)發(fā)的APP，充其量就能告訴你哪些樁還能使用，哪些樁不能使用的功能，把自己的APP包裝一下就去騙取投資，**終吃虧的還是投資者。”在一些國(guó)企眼中，互聯(lián)網(wǎng)公司只是在攪動(dòng)市場(chǎng)秩序而已，國(guó)企并不認(rèn)為這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是充電樁市場(chǎng)的主要玩家。上述業(yè)內(nèi)人士表示：“大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背后的股東都是車(chē)企和能源企業(yè)，在市場(chǎng)尚不明了的時(shí)候，需要一些企業(yè)去轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)罷了。同時(shí)要提高已建充電樁管理維護(hù)水平，確?？捎寐什坏陀?5%。汕頭充電樁電話(huà)
更多新能源汽車(chē)企業(yè)加速布局充電樁為了應(yīng)對(duì)充電難的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)除專(zhuān)業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開(kāi)始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車(chē)2021年在全國(guó)所有地級(jí)市以及國(guó)內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車(chē)企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車(chē)位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過(guò)優(yōu)先提升公共停車(chē)場(chǎng)、大型建筑配建停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐等使用場(chǎng)所充電樁配備率，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設(shè)力度，優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，提升服務(wù)保障能力。 西藏充電樁工廠(chǎng)直銷(xiāo)當(dāng)下，緩解新能源汽車(chē)充電難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，就是增加充電樁的數(shù)量、質(zhì)量和管理。
恒流充電法:恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法?？刂品椒ê?jiǎn)單,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產(chǎn)生氣體,使出氣過(guò)甚,因此,常選用階段充電法。恒壓充電法:充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過(guò)程更接近于充電曲線(xiàn)。用恒定電壓快速充電。由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低,充電電流很大,隨著充電的進(jìn)行,電流將逐漸減少,因此,只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。
有物業(yè)、城管、業(yè)主、電網(wǎng)公司、供電局等等，協(xié)調(diào)各方利益非常困難。例如，審批一個(gè)充電樁要找物業(yè)，但物業(yè)又擔(dān)憂(yōu)跳閘怎么辦，任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致充電樁建設(shè)的遲遲不落實(shí)。”一位國(guó)企負(fù)責(zé)人告訴記者。聚電科技CEO賈雪峰曾為記者做了一個(gè)類(lèi)比：“一輛大型公交造成的排放約等于上百輛私家車(chē)造成的污染?！睆沫h(huán)保的角度來(lái)看，將公共交通改電的意義更大些。不過(guò)，這些國(guó)企并不愿意過(guò)多談及未來(lái)充電樁業(yè)務(wù)。據(jù)不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示：“一方面，充電樁只是國(guó)網(wǎng)業(yè)務(wù)版圖中的很小一部分；另一方面，這些國(guó)企面臨的局面也不盡相同。例如，國(guó)網(wǎng)旗下的許繼集團(tuán)的專(zhuān)長(zhǎng)于設(shè)備制造，只要充電樁還發(fā)展，運(yùn)營(yíng)的企業(yè)往往都要找許繼采購(gòu)設(shè)備，但運(yùn)營(yíng)并不是許繼的長(zhǎng)項(xiàng)，因此許繼的策略是主要負(fù)責(zé)設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)，確保它是**大的設(shè)備提供商的地位?！痹陔姼娘L(fēng)口浪尖的國(guó)網(wǎng)似乎已沒(méi)有布局充電樁的積極性。聚電科技CEO賈雪峰認(rèn)為：“從電力行業(yè)來(lái)看，充電樁本身屬于售電側(cè)的業(yè)務(wù)，國(guó)網(wǎng)的主要目標(biāo)是做好輸電網(wǎng)的建設(shè)，因此也不會(huì)太大規(guī)模做充電樁?！薄皩?duì)于國(guó)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，不愿意面對(duì)媒體的背后，是由于布局的充電樁幾乎都在賠錢(qián)運(yùn)行，對(duì)于國(guó)企來(lái)說(shuō)說(shuō)出去并不好聽(tīng)。其實(shí)充電樁本身設(shè)備成本比較低，但充電樁相關(guān)的綜合成本比較高。
也讓公眾對(duì)環(huán)境的忍耐力一再接受極限挑戰(zhàn)。早在2012年年初，北京市分管環(huán)境保護(hù)的副**洪峰就曾公開(kāi)表示，北京市的，而在2014年環(huán)保部公開(kāi)的數(shù)據(jù)中，這一比例更高。顯而易見(jiàn)，“以電代油”的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)將極大左右中國(guó)節(jié)能減排的前景目標(biāo)。它不*關(guān)乎**的減排承諾，也能消弭部分的公眾抱怨，由之還能催化出一個(gè)數(shù)以千億的龐大環(huán)保市場(chǎng)——電動(dòng)汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《***關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)的通知》，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。假設(shè)全部按照乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)5:1來(lái)配置充電樁，2020年充電樁市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1000億元。作為拉動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托，企業(yè)開(kāi)始對(duì)充電樁市場(chǎng)散發(fā)出了巨大的熱情。充電樁其本質(zhì)還是電氣設(shè)備，邁入市場(chǎng)的門(mén)檻并不高，傳統(tǒng)電氣企業(yè)憑借著多年的經(jīng)驗(yàn)積累，成為**早前往充電樁市場(chǎng)的掘金者。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚未嗅到商機(jī)時(shí)，它們就以各種渠道展示了自己技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案的能力。不過(guò)，作為**早吃螃蟹的一批企業(yè)，早期的探索中，這些企業(yè)也走了不少?gòu)澛贰＿@些彎路在如今的充電樁熱潮中，也引發(fā)了從業(yè)者對(duì)傳統(tǒng)充電樁商業(yè)模式的思考。隨著*****對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的拋出。到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。仙桃充電樁廠(chǎng)家聯(lián)系方式
如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會(huì)得到較好的滿(mǎn)足；汕頭充電樁電話(huà)
一、充電樁發(fā)展概況目前分布式光伏的快速發(fā)展，新能源充電樁設(shè)施的不完善，各投資商利用分布式+充電樁項(xiàng)目逐漸受到熱捧。近年來(lái)新能源汽車(chē)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，充電樁的快速發(fā)展，公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，側(cè)重于對(duì)未來(lái)我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局提供指導(dǎo)，不僅提出了我國(guó)'十三五'階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，而且還提出了分區(qū)域和分場(chǎng)所建設(shè)的目標(biāo)與路線(xiàn)圖。二、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況充電樁產(chǎn)業(yè)鏈劃分為生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)部分。其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)又可以劃分為三大類(lèi)，①充電樁、濾波裝置及健康設(shè)備提供商；②配電設(shè)備生產(chǎn)商，包括變壓器、高低壓開(kāi)關(guān)及相關(guān)測(cè)控保護(hù)設(shè)備；③管理及相關(guān)輔助設(shè)備。汕頭充電樁電話(huà)
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