全球電動汽車充電基礎設施增長迅速，且中國占全球總量的一半。但是中國電動汽車樁車比仍處于較低水平，2019年樁車比為，平均每10輛車有4個充電樁。預計中國未來電動汽車用電需求將與部分國家全國用電總和相當。2020年伊始，新基建將強力推動充電網(wǎng)絡設施基礎建設。充電樁產(chǎn)業(yè)結構充電樁產(chǎn)業(yè)是電網(wǎng)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)連接接口，是重要戰(zhàn)略節(jié)點，產(chǎn)業(yè)包括充電樁基礎設施新建、充電基礎設施改造、充電站運營等方面。企業(yè)分布在電網(wǎng)運營、充電樁研制、充電樁運營、車載OBC制造、整車廠幾大領域。產(chǎn)業(yè)鏈可劃分為設備制造與應用運營兩大板塊，設備制造產(chǎn)業(yè)鏈由上游零部件、整機組裝、充電站建設組成，延伸至充電設施運營。應用與運營部分要將主機廠、充電樁運營商、能源公司、地產(chǎn)客戶、**充電用戶(公交、物流、機場、港口等)、電動車主與車隊幾方面的需求與利益融合，形成硬件+軟件+服務的全國性充電網(wǎng)絡，依靠創(chuàng)新性的商業(yè)模式，發(fā)揮充電網(wǎng)絡的應用價值。充電應用場景的特點、痛點與癢點集中表現(xiàn)在充電必須在車輛停止時進行，充電時間過長且充電效率相比加油效率過低，導致當前充電樁與停車場地“捆綁”現(xiàn)象明顯。主要的充電場景可劃分為公共充電、私人充電兩類。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。西寧小區(qū)充電樁
據(jù)汽車之家創(chuàng)始人李想透露，4月22日特斯拉將向中國***批預定了TeslaModelS的中國用戶交車，已有國內(nèi)不少IT大佬訂購特斯拉車型。當前，特斯拉進入中國的腳步加快：中國分公司或在上海外高橋注冊，國家電網(wǎng)相關部門與特斯拉雙方認可的充電樁接口標準也已經(jīng)初步擬定。特斯拉熱潮帶動國內(nèi)充電樁建設提速，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超600億元。值得一提的是，國網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團實業(yè)發(fā)展有限公司，在簽署了電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡設施建設戰(zhàn)略合作意向書之后，將在高速公路服務區(qū)進行充換電建設。屆時，開電動汽車出城出省將不再是夢。浙江省高速公路服務區(qū)將建電動汽車充換電站今年1月初，世界上***個全國性高速公路電動汽車充電站網(wǎng)絡在英國投入使用。這種**使用的太陽能充電站已經(jīng)現(xiàn)身12個高速路服務區(qū)，9月底還將有18個服務區(qū)的**充電站投入使用。電力由Ecotricity公司遍布英國的風力和太陽能發(fā)電場提供。如果使用32A快速充電站，電動汽車在短短20分鐘內(nèi)便可完成充電，完全充滿需要兩個小時。較慢的13A充電站則為在服務區(qū)酒店過夜的駕駛者使用。這一舉措意味著電動汽車將***次能夠行駛到英國的任何地方。在此之前。清遠充電樁維修如在未來車樁比實現(xiàn)1:1，充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
中國充電樁保有量前列的省市是廣東、江蘇和浙江省，三個省充電樁保有量綜合是35.9萬臺，占了全國將近17%的充電樁保有量，從而反應了一個問題，雖然充電樁保有量在上升，但分布過于集中。增加充電樁數(shù)量，這只是一個解決充電難的方式，而且它沒釋放比較大利用率的時候就是一種資源浪費。這是一件很考驗規(guī)劃能力的事，在投放更多數(shù)量的充電樁之后，能不能很好改善充電難的問題。面對1000萬臺新能源汽車保有量，充電難這個問題要破局，一是加快推進充電樁布局的速度、廣度，二是電池技術的變革與進步，三是充電技術的變革與進步。
交流充電樁供應電源輸出，不具有充電功能。它需求連接車載電力補充設備為新能源轎車充電。它相當于控制電源。交流充電樁功率低，適用于對充電時間要求不敏感的應用。通常，充電時間約為7-10小時。常見的交流充電樁為落地式、壁掛式和便攜式。便攜式可以簡單地理解為插頭，一端插入家用插座，另一端插入新能源轎車充電端口。使用后，它可以直接放入后備箱。它可以在有插座的地方使用。交流充電樁體積小，安裝簡單，相應的成本相對較低。適用于公共停車場、禮品、住宅物業(yè)、商業(yè)區(qū)、酒店地下車庫等場所。簡而言之，交流充電樁需求使用車載電力補充設備充電，而直流快充樁不需求這個設備。兩者之間的充電速度有很大差異。純新能源轎車(普通電池容量)通過交流充電樁充滿電需求8小時，而通過直流快充樁充滿電只需求2到3小時。AC充電樁為電動車輛電力補充設備供應電源輸入。由于車載電力補充設備功率不大，無法實現(xiàn)快速充電。直流快充樁是一種固定在新能源轎車外部并連接到交流電網(wǎng)的電源裝置，可以為非車載新能源轎車的動力電池供應直流電。直流充電樁可以供應充足的電力，輸出電壓和電流可以在寬范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，可以滿足快速充電的要求。 這意味著基礎充電設施建設將獲得更多直接支持，實現(xiàn)更好的發(fā)展。
更多新能源汽車企業(yè)加速布局充電樁為了應對充電難的問題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務，進一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設30000多個超級充電樁，在中國大陸布局1000多座超級充電站，700多個目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國所有地級市以及國內(nèi)排名靠前的幾十縣級市內(nèi)進行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導保障新建住宅100%配建停車位或預留建設安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場、大型建筑配建停車場、交通樞紐等使用場所充電樁配備率，加大高速公路服務區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設力度，優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡建設布局，提升服務保障能力。 目前，一方面車樁比仍存在較大缺口；黑龍江常規(guī)充電樁口碑推薦
，鼓勵單位內(nèi)部和居民區(qū)充電設施對外開放，力爭固定車位充電設施“應裝盡裝”，具備社區(qū)公共充電條件。西寧小區(qū)充電樁
國家為了發(fā)展新能源汽車，針對充電樁也出了很多政策，總的來說分為幾個方向：1、停車場按比例配備充電車位2、統(tǒng)一標準政策的推動。伴隨新能源汽車的大規(guī)模商業(yè)化，除汽車續(xù)航里程外，充電效率和耗時也是汽車車主和潛在消費者關注的重點。在此背景下，一系列新型充電模式和技術應運而生。目前，除交流充電和直流充電外，為配合各類應用場景，新能源汽車充電樁行業(yè)積極探索多元化的充電模式，如換電充電、無線充電等模式。為提高充電效率，大功率充電技術也獲得逐步推廣。 西寧小區(qū)充電樁
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