一提起新零售，不少人會首先想到各種生鮮商超。眾所周知，生鮮食品容易腐爛變質，而消費者對食材品質與安全性的高要求，使得物流運輸能力成為整個生鮮行業(yè)的關鍵所在。如此一來，一個名曰“冷鏈物流”的事物進入了大眾視野，并成為各路商家競相布局的焦點。由于生鮮產品從出廠到運輸，再到消費者手中，需要消耗較長時間，不利于其保鮮，因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術應用至生鮮產品的物流過程中，從而確保易腐易損產品在生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各環(huán)節(jié)中，始終處于特定的低溫環(huán)境，以求保證質量、減少損耗。保溫籠車就是一款可以提供24小時冷鏈安全的運輸載具。保溫籠車采用CO2制冷系統(tǒng)后，適合運輸生鮮及速凍食品，且CO2消耗量可調。保溫籠車生產廠家
近年來，國家對冷鏈物流的支持力度正不斷提高，各相關職能部門發(fā)布的多個文件中提出了健全冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎設施建設等要求，督導冷鏈物流行業(yè)的快速完善。也正因為如此，冷鏈物流行業(yè)開始了迅速發(fā)展進程，且蘊含著巨大的潛在商業(yè)價值。隨著技術的不斷進步、生活水平提升引導的消費升級，冷鏈物流勢必將迎來發(fā)展的黃金期。我們必將乘勢而為，將保溫籠車先進的理念和使用方法傳遞給客戶，在服務于客戶和消費者的同時，不斷適應發(fā)展升級產品。東莞嘉榮同款醫(yī)藥行業(yè)用保溫籠車生產商保溫籠車已被廣泛應用于傳統(tǒng)商超和醫(yī)藥行業(yè)。
隨著國民經濟的發(fā)展與國人收入水平不斷提高，人們對食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度，生鮮食品市場的火爆便是佐證。然而，我國食品的保質保鮮狀況并不樂觀。根據(jù)光大證券的研究報告，在我國的農產品中，只果蔬一類，每年的損失額就可以達到1000億元以上，這不只影響農戶與商家的多方利益，而且難以滿足消費者的需求。此外，我國目前綜合冷鏈流通率只有約19%，而歐美的冷鏈流通率可達95%以上。因此，我國大力發(fā)展冷鏈物流已是大勢所趨。保溫籠車是冷鏈物流發(fā)展的受益者，也是冷鏈物流的服務者。
長期以來，由于投入門檻高、運營成本貴、回報周期長等與生俱來的行業(yè)屬性，冷鏈物流一直不溫不火，2016年冷鏈物流收入甚至不到社會物流業(yè)總收入的3%。然而，眼下的冷鏈物流卻搖身一變成為各路商家熱捧的對象，蘇寧、順豐、萬科、新希望甚至國家鐵路局都紛紛開始進軍冷鏈物流。冷鏈物流的直接效果是消費者不僅接收到的生鮮商品有品質保證，還體驗到了更為高效的物流配送。冷鏈物流的發(fā)展也帶動了保溫籠車的使用。保溫籠車服務于冷鏈物流，保溫籠車也收益于冷鏈物流。新款保溫籠車把手深度增加了30%手更容易伸進去，側面把手增大了50%更符合人體工程學。
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。目前蓋博哈特的保溫籠車非常適合來運輸生鮮，又因為其移動方便，因此在電商型冷鏈物流應用非常普及。保溫籠車可選磁性固定件，當門全部打開時，門可通過磁鐵吸附在籠車側板上。首航國力同款凍品配送用保溫籠車
保溫籠車因為自帶腳輪，因此裝車和卸車節(jié)約人力成本。保溫籠車生產廠家
保溫籠車兩側都設計有扶手便于操作人員在門的兩側均可移動保溫籠車。及時是操作人員帶著棉手套同樣可以操作。保溫籠車的閉鎖機構簡潔耐用，操作起來非常省力。升級后的保溫籠車深度增加了30%，把手部位手更容易伸進去，側面把手面積增大了50%，把握更舒適，更符合人體工程學，當門打開時采用磁鐵固定，非常人性化。門鎖手柄無論是在打開狀態(tài)還是鎖死狀態(tài)，手柄始終都緊貼車門，以避免劃傷操作人員或損壞貨物。如有需要手柄上還可以打鉛封。保溫籠車生產廠家
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