云南公路水保方案風(fēng)險評估

對于房地產(chǎn)類項目而言， 土石方不但要平衡，還要詳細(xì)說明依附項目之間余方產(chǎn)生的時序、借方使用的時序，以及兩者時序差之間土方的處置方案。 簽訂取土協(xié)議。 對于工程產(chǎn)生棄土，并非運至棄土場廢棄的土方， 而是后期用于其他依附項目的，要簽訂取土協(xié)議，協(xié)議中必須明確建設(shè)單位在土石方搬運過程中的水土流失責(zé)任。 必要時建設(shè)單位要跟蹤余（棄）方去向和借土來源，以免承擔(dān)不必要的法律責(zé)任，以便后期水行政主管部門的監(jiān)督執(zhí)法。明確依附工程水土保持方案報批情況。 項目附協(xié)議后，還需說明依附工程的水土保持方案報批情況，未報批水保方案的，評審時還應(yīng)提出編報要求。明確余方和借方施工時序情況。對于存在時序差的項目應(yīng)詳細(xì)介紹土石方搬運時間、運距、臨時堆置位置、水土保持措施及水土保持投資等。編制水土保持方案就是落實有關(guān)法律法規(guī)，使法定義務(wù)落到實處。云南公路水保方案風(fēng)險評估

建設(shè)人與自然和諧共生、綠水青山就是金山銀山、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境是現(xiàn)階段我國的基本國策。新時代水土保持工作總體思想主要為推動社會健康發(fā)展的同時，充分發(fā)揮水土保持生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，使水土資源可持續(xù)利用。鐵路一直為我們國家必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)如今，我國的高鐵快速發(fā)展，已成為世界上運營里程長，規(guī)模較大的國家之一。但是，隨著高速鐵路的不斷建設(shè)，相應(yīng)的水土保持問題凸顯，例如棄渣場選址不合理、方案需要進(jìn)行重大變更等，這些問題不影響水土保持設(shè)施驗收工作，也同樣影響高速鐵路的開通運營進(jìn)度。云南公路水保方案風(fēng)險評估水土保持方案批復(fù)文件和水土保持方案報告中確定的防治目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)等，均應(yīng)在后續(xù)階段得到認(rèn)真落實。

輸變電工程的施工過程中，會導(dǎo)致大量的水土流失，而這種水土流失的特點在于時間周期長。只要工程沒有完成，水土流失的現(xiàn)狀就得不到緩解，甚至?xí)铀倭魇У乃俣?。由于輸變電工程通常需要很長時間才能完成，土方作業(yè)也需要至少30天以上，因此水土流失的現(xiàn)象會持續(xù)較長時間，這就導(dǎo)致了后恢復(fù)土地植被所需的工作更加困難。對于那些長時間暴露在外的施工場地來說，想要重新長出綠色植被需要耗費大量的時間和精力。因此，對于輸變電工程施工的水土保持非常重要，需要采取切實有效的措施來降低水土流失的發(fā)生率，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和土地資源的可持續(xù)發(fā)展。

水土保持方案編制流程中現(xiàn)狀問題分析：建設(shè)單位選擇方案編制單位時常見問題，水土保持方案質(zhì)量與編制方案的設(shè)計單位或設(shè)計人員的專業(yè)水平及工作經(jīng)驗緊密相關(guān)。一個好的水保方案設(shè)計團(tuán)隊會追求水土保持措施的科學(xué)性、合理性和可行性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這樣的設(shè)計團(tuán)隊會投入更多的專業(yè)人員，花費較多的時間，編制的水保方案服務(wù)水平也相對較高。但有些建設(shè)單位為了較大限度節(jié)省資金，會單一考慮選擇投標(biāo)報價較低的設(shè)計方案，設(shè)計方中常常這樣的設(shè)計團(tuán)隊或設(shè)計人員一般專業(yè)素質(zhì)平平或者投入的時間也較少，這是很難保證水保方案編制質(zhì)量的。水土流失形成過程涵蓋漸進(jìn)式和突發(fā)式兩種。

表土是項目區(qū)周邊寶貴的資源、是項目建設(shè)后期綠化和復(fù)墾的關(guān)鍵，對其進(jìn)行剝離、保存和利用是法律和規(guī)范對工程建設(shè)的基本要求。目前鐵路項目主體設(shè)計只提出了清表的定性要求，未提及表士剝離位置、剝離星、存放位置及其臨時防護(hù)措施等內(nèi)容，相應(yīng)的投資未計列;而水保方案為滿足法律法規(guī)及審批要求，在編制過程中根據(jù)占用土地類別計算出理論剝離量，據(jù)此提出了存放位置及相應(yīng)的防護(hù)措施;由于方案提出的表土剝離及防護(hù)工程在設(shè)計中未落實，投資沒有得到相應(yīng)的保障，根據(jù)西南山區(qū)鐵路已實施項目表土剝離統(tǒng)計數(shù)星來看，實際剝離數(shù)量遠(yuǎn)小于方案提出的剝離量，表土問題已成為水土保持方案變更的較大隱患。在人類的干擾下，項目的水土流失不會像自然水土流失那樣總是保持時間上的漸變性和空間上的均衡性。普洱拌合站環(huán)保水保方案風(fēng)險評估

編制水土保持方案應(yīng)水電站施工道路更多地采用隧洞，減少植被破壞和渣場數(shù)量，將洞渣集中堆放。云南公路水保方案風(fēng)險評估

在輸變電工程水保方案設(shè)計中要加強(qiáng)水土流失保護(hù)的意識。輸變電工程會導(dǎo)致水土流失這一點項目建設(shè)單位和施工單位的工作人員都很清楚,但是工作人員的水土流失保護(hù)意識不足,導(dǎo)致工作人員有能力降低水土流失嚴(yán)重程度卻沒有將其應(yīng)用到實踐中。因此,建設(shè)單位和施工單位應(yīng)該分別對設(shè)計人員、施工人員展開培訓(xùn),在施工前、中、后三個階段選擇合適的措施降低水土流失的范圍和速度,為施工之后的水土保護(hù)和植被種植降低難度。對項目設(shè)計中水保方案不確定的部分，可以找第三方公司做調(diào)研和預(yù)估。云南公路水保方案風(fēng)險評估

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