深圳隧道臨時支護(hù)裝置報價

1.掘進(jìn)與支護(hù)無法同時平行作業(yè)，在掘進(jìn)作業(yè)時，掘進(jìn)機(jī)前面不得有其他人員作業(yè)，在工作面進(jìn)行支護(hù)作業(yè)時，掘進(jìn)機(jī)必須截割頭落地并且停電閉鎖。以常見的綜掘錨網(wǎng)工藝為例，考慮到頂板及側(cè)幫煤巖牢固及人員安全，在巷道掘進(jìn)到規(guī)定距離時（一般為0.8-1.5米），必須停機(jī)進(jìn)行支護(hù)，人員不能在沒有支護(hù)的環(huán)境中工作，必須先進(jìn)行臨時支護(hù)，然后進(jìn)行長久支護(hù)。掘進(jìn)和支護(hù)工序不能同步進(jìn)行，在掘進(jìn)時，支護(hù)工必須停止支護(hù)作業(yè)，而在支護(hù)時，掘進(jìn)作業(yè)必須停止。掘進(jìn)作業(yè)和支護(hù)作業(yè)互相影響互相制約，嚴(yán)重影響了設(shè)備及人員的生產(chǎn)效率，嚴(yán)重影響掘進(jìn)速度，影響單班掘進(jìn)產(chǎn)量，從而影響企業(yè)效益和收入。2.人員在工作面進(jìn)行臨時支護(hù)及長久支護(hù)作業(yè)時，存在高處墜落、頂板及側(cè)幫圍巖垮落傷人等安全風(fēng)險。選位合理，配套簡便，不僅對掘進(jìn)機(jī)的改造量小，而且不會干擾掘進(jìn)機(jī)的運(yùn)動和截割作業(yè)功能。深圳隧道臨時支護(hù)裝置報價

目前我國煤礦綜掘巷道掘進(jìn)時支護(hù)已經(jīng)普遍采用錨桿支護(hù)。在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前必須進(jìn)行臨時支護(hù)。臨時支護(hù)方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上探至空頂區(qū)，對頂板起到護(hù)頂作用，防止冒頂造成人身傷亡事故。該支護(hù)方式缺點在于：1、前探梁對空頂區(qū)的支護(hù)為被動支護(hù)，沒有初撐力，安全性差。2、前探梁與頂板為點或線接觸，不能對空頂區(qū)進(jìn)行有效保護(hù)。3、操作過程復(fù)雜，人工移動，勞動強(qiáng)度大，臨時支護(hù)速度慢、效率低。4、操作人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè)，存在極大的安全隱患。ZLJ-20機(jī)載式臨時支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理：機(jī)載臨時支護(hù)裝置由護(hù)頂梁、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機(jī)構(gòu)組成。該動力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)。在掘進(jìn)機(jī)工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部，不影響掘進(jìn)機(jī)截割作業(yè)。護(hù)頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護(hù)作業(yè)設(shè)計成單層或雙層。機(jī)載式臨時支護(hù)裝置使用范圍：⑴、適應(yīng)巷道高度：2400mm～4200mm⑵、可與S100、S150J、EBJ-120TP、EBJ-160等各種型號掘進(jìn)機(jī)配套。四川機(jī)載輕型臨時支護(hù)裝置廠家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加工工藝明顯簡化、架體強(qiáng)度明顯增強(qiáng)--貴州礎(chǔ)潤機(jī)械。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時支護(hù)裝置，其特征在于液壓油缸的兩端分別鉸接在兩相鄰的鉸接部件上。根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時支護(hù)裝置，其特征在于相鄰的鉸接部件上分別鉸接連桿，兩連桿的另一端與液壓油缸的活塞桿端部鉸接，液壓油缸的另一端鉸接在其中一個鉸接部件上。摘要一種掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時支護(hù)裝置，是一種裝置在煤礦巷道掘進(jìn)機(jī)上，巷道開拓后在空頂區(qū)臨時支護(hù)的設(shè)備。它有安裝在掘進(jìn)機(jī)左右兩側(cè)的底座，每側(cè)底座上依次設(shè)置橫架、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架，兩側(cè)支撐架之間設(shè)置掩護(hù)梁，橫架后部與底座后部鉸接，橫架、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架依次鉸接，相鄰的鉸接部件之間設(shè)置液壓油缸。它利用液壓油缸驅(qū)動的機(jī)構(gòu)對巷道頂板施加一定的初撐力，支護(hù)面積大，支護(hù)速度快，操作簡單可靠；縮短了支護(hù)時間，提高了開機(jī)率，提高巷道開拓進(jìn)尺；操作簡單，很大減輕了工人勞動強(qiáng)度，很大提高了安全性，減少了現(xiàn)場操作人員數(shù)量，提高了工效。

46.劃線板23的劃線端朝向圍巖設(shè)置，劃線端用于在圍巖表面劃線；劃線板23的劃線端的尺寸通常小于劃線板23的固定端的尺寸，如圖3所示，劃線板23的具體材質(zhì)、形狀和尺寸根據(jù)實際施工需要參考現(xiàn)有技術(shù)確定，在此不再贅述。47.拉伸彈簧24的兩端分別與安裝座21和安裝支架22連接，以便利用拉伸彈簧24的預(yù)緊力保持劃線板23與圍巖的接觸，使得劃線板23可在掘進(jìn)過程中沿圍巖劃出一條標(biāo)記線，標(biāo)記線可作為鉆機(jī)鉆孔的參考線，以便錨桿和錨索的精細(xì)定位。48.掘進(jìn)施工時，頂護(hù)盾01沿掘進(jìn)方向前進(jìn)，帶動安裝于背板外緣的劃線組件2沿掘進(jìn)方向前進(jìn)，當(dāng)圍巖表面降低時，圍巖壓力由劃線板23傳遞至安裝支架22處，使得安裝支架22繞其與安裝座21的鉸接點順時針轉(zhuǎn)動，拉伸彈簧24受拉并積蓄彈性勢能翻轉(zhuǎn)梁主體以厚壁方管構(gòu)成和升降缸一起構(gòu)成機(jī)器的翻轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)。

機(jī)載式臨時支護(hù)裝置主要技術(shù)參數(shù)：⑴、停放尺寸：2000mm×2000mm；⑵、支護(hù)面積:2000mm×2600mm；⑶、支護(hù)超出截割頭的距離:800mm～1200mm；⑷、初撐力：15KN；⑸、工作阻力：20KN;⑹、額定壓力:16MPa；⑺、增加重量(含操作臺等)：約1.5T，為進(jìn)一步提高掘進(jìn)施工的安全保障系數(shù)，降低掘進(jìn)職工的勞動強(qiáng)度提高勞動效率。該項目部于11月底引進(jìn)了兩套ZLJ 一 20 機(jī)載臨時支護(hù)裝置用于8105回風(fēng)順槽、8110運(yùn)輸順槽的掘進(jìn)施工。該臨時支護(hù)裝置是為了適應(yīng)煤層綜合機(jī)械化巷道掘進(jìn)支護(hù)的需要而設(shè)計的，該裝置部件結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，連接強(qiáng)度高，易拆裝，操作，使用安全，維修簡單方便。適用于中小斷面半煤巖巷道及煤巷掘進(jìn)的支護(hù)，也可用于含有瓦斯煤塵或其他易爆性氣體的環(huán)境，可配裝在各種型號的綜掘機(jī)上。工作時利用掘進(jìn)機(jī)的泵站供油進(jìn)行主動支護(hù)，不影響綜掘機(jī)安全性能及日常截割作業(yè)，并可根據(jù)巷道參數(shù)及支護(hù)要求，對支護(hù)頂架形狀進(jìn)行單頂架、普通前伸、整體前伸、側(cè)伸、大坡度等結(jié)構(gòu)的改變。對空頂區(qū)進(jìn)行臨時支護(hù)時，操作人員在安全區(qū)域進(jìn)行操作，避免人員進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)，進(jìn)一步增加作業(yè)安全性。深圳機(jī)載輕型臨時支護(hù)裝置電話

該動力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)。深圳隧道臨時支護(hù)裝置報價

36.液壓油缸13的固定端與底板支座11鉸接連接，自由端與護(hù)板12鉸接連接，因此液壓油缸13伸長時推動護(hù)板12上升，液壓油缸13收縮時帶動護(hù)板12下降。37.液壓油缸13與液壓控制裝置連接，液壓控制裝置可通過液壓油的流向控制液壓油缸13的伸縮，相比于電動推桿和氣缸，液壓油缸13的輸出載荷大、運(yùn)動穩(wěn)定性好。38.使用時，可通過液壓控制裝置控制液壓油缸13的伸縮，進(jìn)而調(diào)節(jié)護(hù)板12的角度，使護(hù)板12緊撐圍巖設(shè)置，對圍巖進(jìn)行臨時支護(hù)。鋪設(shè)錨網(wǎng)時，利用液壓控制裝置控制液壓油缸13收縮，液壓油缸13帶動護(hù)板12下降，以免護(hù)板12干擾錨網(wǎng)正常鋪設(shè)；錨網(wǎng)鋪設(shè)完成后，利用液壓控制裝置控制液壓油缸13伸長，液壓油缸13帶動護(hù)板12上升，并使護(hù)板12緊貼圍巖設(shè)置以支持錨網(wǎng)，而后鉆設(shè)錨孔、安裝錨桿，完成支護(hù)深圳隧道臨時支護(hù)裝置報價

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