垂直循環(huán)停車設(shè)備定制

    立體停車場(chǎng)比較大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車建設(shè)造價(jià)*400萬(wàn)元。**表示，立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛一進(jìn)車庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。立體停車場(chǎng)主要是使用了一套機(jī)械式自動(dòng)升降的停車設(shè)備，分若干排，比較高可以建造25層。司機(jī)把車輛停放在鋼板上，機(jī)器自動(dòng)將車輛升至適當(dāng)?shù)膶用?，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)兩分鐘。取車時(shí)，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車的卡位，再按啟動(dòng)。車就自動(dòng)降到地面。另外，該設(shè)備啟動(dòng)操作時(shí)，在停車場(chǎng)出入口處會(huì)有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會(huì)發(fā)出蜂鳴的警告聲，設(shè)備也會(huì)自動(dòng)停止操作。該了解，這種停車場(chǎng)一般人是無(wú)法將車弄到地面來(lái)的，因此防盜性很強(qiáng)。而且在立體停車場(chǎng)，存車也可以實(shí)現(xiàn)用羊城通刷卡交費(fèi)。奧洛特公司擁有全套數(shù)控設(shè)備，包括大型光纖傳輸激光切割機(jī)、波浪板冷拉生產(chǎn)線；垂直循環(huán)停車設(shè)備定制

    在城鎮(zhèn)化建設(shè)高速發(fā)展的當(dāng)下，城市停車難的問(wèn)題日益突出，而規(guī)范停車，可以為城市居民提供便捷的停車設(shè)施設(shè)備，是決定城市未來(lái)發(fā)展空間的重要條件。立體停車設(shè)備出現(xiàn)，成為了解決這一難題的關(guān)鍵，它可以使單位面積停車數(shù)成倍增加成為可能，既有效地利用了城市寸土寸金的土地價(jià)值，又為社會(huì)大眾創(chuàng)造更舒適快捷的時(shí)空，提升生活質(zhì)量，成為了近年城市停車設(shè)施建設(shè)的主流。立體停車設(shè)備出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后，就其結(jié)構(gòu)性能上大體分：機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種；根據(jù)立體停車設(shè)備的不同，大致可分：升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡(jiǎn)易升降式等。目前，隨著國(guó)內(nèi)各地對(duì)于停車的政策也在不斷完善，對(duì)停車位的需求在不斷增大，立體停車設(shè)備憑借著停車容量大、占地面積小、可停放各種類型的車輛、投資卻比同等容量的地下停車庫(kù)少、施工周期卻短，耗電省等優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)了巨大的商機(jī)和廣闊的市場(chǎng)。重慶無(wú)障礙停車庫(kù)怎么樣奧洛特OLOT停車設(shè)備的各種產(chǎn)品已表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。

    原技術(shù)特點(diǎn)：在升降橫移類立體車庫(kù)中，升降載車板在下落至底層時(shí)與橫移車板的軌道直接接觸，為防止剛性直接碰撞，在升降載車板底部與軌道接觸面上安裝有橡膠墊，起緩沖作用。原技術(shù)存在的問(wèn)題：市面上于載車板底部四個(gè)角落上各安裝一塊長(zhǎng)方形的橡膠墊，其厚度大致1CM。在一定程度上也能起到緩沖作用，也避免了載車板與軌道的剛性直接碰撞，但在實(shí)際使用中，往往忽略了倒車入庫(kù)時(shí)車子對(duì)載車板的沖擊力，這個(gè)沖擊力直接作用于橡膠墊對(duì)軌道的摩擦，一旦摩擦力不夠，載車板有沖出軌道的風(fēng)險(xiǎn)，為停車設(shè)備增加了安全隱患。且室外使用時(shí)，普通的橡膠墊使用壽命有限，需定期更換，增加維保人員工作內(nèi)容。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)：將長(zhǎng)方形橡膠墊更換成馬蹄形聚氨酯膠墊，馬蹄形的卡口剛好卡在橫移軌道上，倒車時(shí)車子對(duì)載車板產(chǎn)生的沖擊力被分解為卡口的阻擋力和膠墊的摩擦力，有效降低載車板因倒車時(shí)沖出軌道的風(fēng)險(xiǎn)，且澆筑成型的聚氨酯材料結(jié)實(shí)可靠，使用壽命也強(qiáng)于普通的橡膠墊改進(jìn)后效果：與原有方式相比，現(xiàn)有的分散于四個(gè)角落的馬蹄形聚氨酯膠墊使用起來(lái)更能保護(hù)載車板的安全，載車板穩(wěn)穩(wěn)的卡在橫移軌道上，即使新司機(jī)倒車也不擔(dān)心因踩油門(mén)過(guò)猛導(dǎo)致載車板被沖出軌道。

    奧洛特停車設(shè)備PLC控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)該系統(tǒng)存取車控制只針對(duì)上層(二、三、四層)車位,而對(duì)于下層車位,存取車只需直接開(kāi)進(jìn)開(kāi)出即可?？刂栖浖捎锰菪螆D語(yǔ)言編寫(xiě)。程序流程圖如圖1所示。軟件在設(shè)計(jì)不同層進(jìn)出車程序時(shí)運(yùn)用了“并行分支與匯合”的技巧,所謂并行分支指的是各分支流程可同時(shí)執(zhí)行,待各流程動(dòng)作全部結(jié)束后,根據(jù)相應(yīng)執(zhí)行條件,匯合狀態(tài)動(dòng)作。即如果選擇第三層托盤(pán)進(jìn)出車,可以使一層二層同時(shí)平移(左移或右移),這樣,設(shè)備動(dòng)作順序之間聯(lián)鎖或雙重輸出時(shí),控制系統(tǒng)均能自動(dòng)處理,而且控制系統(tǒng)的試運(yùn)行及故障檢查非常方便,可節(jié)約大量時(shí)間,提高工作效率。模塊化程序設(shè)計(jì)PLC控制程序采用模塊化編程形式,車位運(yùn)行過(guò)程中只需調(diào)用子程序模塊,這樣有效降低了程序的復(fù)雜程度,方便了程序的修改,而且為車位的拓展提供了便利的條件。整個(gè)程序包括主程序模塊、手動(dòng)按鍵子程序模塊、緊急停車按鍵子程序模塊、初始化程序模塊、存取車位號(hào)賦值程序模塊、空車位號(hào)與移動(dòng)車位號(hào)賦值程序模塊、托盤(pán)平移運(yùn)動(dòng)程序模塊、光電開(kāi)關(guān)子程序模塊、托盤(pán)升降運(yùn)動(dòng)程序模塊和故障報(bào)警子程序模塊。我們率先在中國(guó)導(dǎo)入全新的停車場(chǎng)規(guī)劃概念。

    原技術(shù)特點(diǎn)：在立體車庫(kù)電路中，有一部分安全開(kāi)關(guān)部件作為控制回路的重要組成部分，關(guān)系到整個(gè)車庫(kù)的安全運(yùn)行。各個(gè)部件的相互配合是否得當(dāng)，直接影響車庫(kù)的安全等級(jí)以及使用效果。原技術(shù)存在的問(wèn)題：在實(shí)際使用過(guò)程中，各個(gè)安全開(kāi)關(guān)部件往往分開(kāi)檢測(cè)，既不利于維修人員的便利，也增加了控制部分的檢測(cè)成本，從安全的角度上看也不一定能有效到達(dá)理想效果，各個(gè)安全開(kāi)關(guān)部件之間沒(méi)有相互呼應(yīng)，在使用上存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性。改進(jìn)技術(shù)點(diǎn)：將各個(gè)安全開(kāi)關(guān)部件全部串聯(lián)組成一條控制回路，回路中任何一個(gè)安全開(kāi)關(guān)部件異常，整條回路電路斷開(kāi)，同時(shí)斷開(kāi)主接觸器，使整個(gè)車庫(kù)的所有電機(jī)掉電保護(hù)，控制系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)給出PLC停止輸出指令，從硬件和軟件兩個(gè)方面要求設(shè)備停止運(yùn)行，增加產(chǎn)品安全系數(shù)。改進(jìn)后技術(shù)效果：在車庫(kù)運(yùn)行時(shí)，無(wú)論是正常運(yùn)行或是誤動(dòng)作導(dǎo)致安全回路斷開(kāi)，車庫(kù)設(shè)備立即停止運(yùn)行，有效保證了設(shè)備的安全可靠性，當(dāng)設(shè)備報(bào)出安全回路故障時(shí)，因?yàn)橹挥幸粭l回路。我司提供的備品備件及易損件具有極高的通用性，通用于升降橫移類設(shè)備，不存在特殊性。四川四層升降橫移停車場(chǎng)廠家

奧洛特停車承擔(dān)由于質(zhì)量或維保原因引起故障而造成的相關(guān)損失。垂直循環(huán)停車設(shè)備定制

    根據(jù)特定的地理?xiàng)l件和個(gè)性化客觀原因，各大城市對(duì)立體車庫(kù)、停車設(shè)備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車庫(kù)和相關(guān)設(shè)備在很大程度上解決了傳統(tǒng)靜態(tài)泊車體系的空間利用問(wèn)題，但在智能泊車發(fā)展前期，立體車庫(kù)及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展也面臨這自己固有的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在三個(gè)方面--一是車庫(kù)機(jī)械聲噪音擾民:因?yàn)榱Ⅲw車庫(kù)大力采用的升降平移技術(shù)會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，再加上汽車在泊車過(guò)程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發(fā)揮立體車庫(kù)的使用價(jià)值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來(lái)，噪音擾民就成為立體車庫(kù)的詬病;第二個(gè)矛盾點(diǎn)，在于場(chǎng)地機(jī)械車位侵占綠化面積:這也是目前多數(shù)企業(yè)建造立體車庫(kù)時(shí)回避不開(kāi)的一個(gè)問(wèn)題。建造立體車庫(kù)本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據(jù)車庫(kù)的層級(jí)高度，有時(shí)候甚至?xí)蓴_到陽(yáng)光的照射;第三個(gè)問(wèn)題，主要集中在地面車庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)涉及違章等問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題來(lái)自于政策的尷尬。企業(yè)和開(kāi)發(fā)商很難界定立體式停車庫(kù)本身的建筑定位，車庫(kù)本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見(jiàn)?？傮w而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結(jié)構(gòu)這三個(gè)問(wèn)題，都給傳統(tǒng)的立體車庫(kù)和泊車行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)。垂直循環(huán)停車設(shè)備定制

成都幕尼黑電梯有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為幕尼黑電梯，智能停車設(shè)備，觀光梯，醫(yī)用電梯等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。