成都二層升降橫移停車庫好用嗎

    奧洛特停車設(shè)備車位檢測信號是控制程序執(zhí)行的重要依據(jù)。控制程序根據(jù)檢測到的信號順序執(zhí)行，控制輸出。對每個(gè)上、下層載車盤，其運(yùn)行狀態(tài)只有上升、下降動作，載車盤停放位置只有上位或下位，所以都有以下檢測信號：載車盤上認(rèn)趾，載車盤上極限，載車盤下認(rèn)趾，載車盤下極限。在載車盤上位，均設(shè)有安全掛鉤，掛鉤也為兩種狀態(tài)，即掛鉤通電打開和斷電閉合，并通過一個(gè)特定的行程開關(guān)來獲取掛鉤狀態(tài)信息。載車盤向上運(yùn)行過程中，檢測到上認(rèn)趾信號，則自動停止運(yùn)行，如果上認(rèn)趾開關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測到信號，載車盤會繼續(xù)向上運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到上極限開關(guān)處時(shí)，上極限信號就會切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。載車盤向下運(yùn)行過程中，首先打開對應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測到掛鉤打開的信號后，系統(tǒng)開始下降，如果掛鉤未打開，載車盤不會下降。下降過程中，當(dāng)檢測到下認(rèn)趾信號時(shí)，自動停止運(yùn)行，如果下認(rèn)趾開關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測到信號，載車盤會繼續(xù)向下運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到下極限開關(guān)處時(shí)，下極限信號就會切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。PLC還設(shè)有延時(shí)保護(hù)，在載車盤開始運(yùn)行的同時(shí)，PLC開始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間到。不斷的在設(shè)計(jì)上、技術(shù)上及新產(chǎn)品的開發(fā)方面去完善。成都二層升降橫移停車庫好用嗎

    立體車庫控制系統(tǒng)由上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和下位機(jī)PLC控制系統(tǒng)組成,圖1為該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。其中,監(jiān)控系統(tǒng)由“上位機(jī)+Profibus現(xiàn)場總線+PLC+現(xiàn)場操作機(jī)構(gòu)”構(gòu)成,以PC機(jī)為中心,配備有打印機(jī)、音效設(shè)備、收款機(jī)、顯示器等。如果車庫是由多個(gè)3×3單元的組合,可以用一個(gè)PLC控制一個(gè)車庫單元,多個(gè)PLC共同構(gòu)成多點(diǎn)結(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。如果車庫的規(guī)模足夠大,還可以考慮配備操作器、觸摸屏和IC卡磁卡機(jī)等來實(shí)現(xiàn)智能化自動控制。車庫控制方式分為3級——手動、半自動和全自動。手動是在現(xiàn)場用手操作器對每個(gè)托板進(jìn)行點(diǎn)動控制,應(yīng)用于車庫檢修、突然停電、緊急停機(jī)和車庫故障4種情況;半自動為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實(shí)現(xiàn)自動邏輯控制;全自動是由計(jì)算機(jī)給出存取命令由PLC來執(zhí)行任務(wù)(要求配備“操作器”)。其中,手動方式為較優(yōu)先級,而半自動或全自動方式用于正常進(jìn)出車處理,其中半自動方式優(yōu)先級高于全自動。在計(jì)算機(jī)脫機(jī)情況下,PLC控制面板可以完成所有存取車操作,而且本設(shè)計(jì)要求手動、半自動、全自動之間必須能夠互鎖。四層升降橫移停車我們率先在中國導(dǎo)入全新的停車場規(guī)劃概念。

    在先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用中，四川奧洛特自動化停車設(shè)備有限公司的立體停車庫種類逐漸豐富，包括PSH升降橫移類，PJS簡易升降類、PCX垂直循環(huán)類、PCS垂直升降類、PPY平面移動類、PXD巷道堆垛類、PCS圓形智能庫、汽車升降機(jī)、智能搬運(yùn)機(jī)器人等九種類型，適用于政機(jī)關(guān)、商業(yè)辦公、旅游餐飲、現(xiàn)代人居等領(lǐng)域，滿足市場不同需求公司注重戰(zhàn)略合作，要求專業(yè)和品質(zhì)同行四川奧洛特的專業(yè)性具體到設(shè)備生產(chǎn)到設(shè)備運(yùn)營，從產(chǎn)品質(zhì)量到使用的安全性，讓企業(yè)品牌在業(yè)界留下深刻印象。立體停車的運(yùn)營極為重要，公司配置了遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程診斷功能，技術(shù)人員可以通過特定網(wǎng)絡(luò)平臺監(jiān)視、實(shí)時(shí)檢測了解設(shè)備運(yùn)行狀況、系統(tǒng)信息，實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)確的設(shè)備維護(hù)、故障排除服務(wù)，徹底消除了用戶對設(shè)備出現(xiàn)故障影響存取車的顧慮，在當(dāng)今國內(nèi)外智能停車行業(yè)鶴立。自身品牌過硬，讓四川奧洛特吸引了不少戰(zhàn)略合作伙伴。目前，公司先后與國內(nèi)多個(gè)機(jī)構(gòu)、停車運(yùn)營公司、大型投資集團(tuán)建立了PPP、EPC、BOT等新型合作模式關(guān)系，與各大內(nèi)地產(chǎn)集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系和密切的合作關(guān)系。

    根據(jù)特定的地理?xiàng)l件和個(gè)性化客觀原因，各大城市對立體車庫、停車設(shè)備資源的需求有所不同，所需要的形式也不同。雖然立體車庫和相關(guān)設(shè)備在很大程度上解決了傳統(tǒng)靜態(tài)泊車體系的空間利用問題，但在智能泊車發(fā)展前期，立體車庫及相關(guān)設(shè)備的發(fā)展也面臨這自己固有的問題，這些問題主要表現(xiàn)在三個(gè)方面--一是車庫機(jī)械聲噪音擾民:因?yàn)榱Ⅲw車庫大力采用的升降平移技術(shù)會產(chǎn)生一定的噪音，再加上汽車在泊車過程中本身的聲音，形成了一定分貝的噪聲，而要高效率地發(fā)揮立體車庫的使用價(jià)值，又需要將其建造在人口密集的居所，這樣一來，噪音擾民就成為立體車庫的詬病;第二個(gè)矛盾點(diǎn)，在于場地機(jī)械車位侵占綠化面積:這也是目前多數(shù)企業(yè)建造立體車庫時(shí)回避不開的一個(gè)問題。建造立體車庫本身，就難免碾壓和屏蓋到地面綠化，根據(jù)車庫的層級高度，有時(shí)候甚至?xí)蓴_到陽光的照射;第三個(gè)問題，主要集中在地面車庫建筑結(jié)構(gòu)涉及違章等問題，這個(gè)問題來自于政策的尷尬。企業(yè)和開發(fā)商很難界定立體式停車庫本身的建筑定位，車庫本身枯燥單一的形象并不受老百姓的待見?？傮w而言，噪聲擾民、綠化面積侵占和建筑結(jié)構(gòu)這三個(gè)問題，都給傳統(tǒng)的立體車庫和泊車行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。奧洛特停車設(shè)備集設(shè)計(jì)研發(fā)、整機(jī)制造、營銷、安裝及售后服務(wù)于一體。

    在原技術(shù)特點(diǎn)：升降橫移類立體車庫中，升降載車板上的安全掛鉤是防止斷鏈或載荷過重導(dǎo)致抱閘失效引起的載車板非正常下落的安全裝置。安全掛鉤分布在載車板的四個(gè)角上，同時(shí)由牽引電磁鐵開控制。原技術(shù)存在的問題：安全掛鉤是由牽引電磁鐵控制其打開或閉合，牽引電磁鐵通過連接桿連接安全掛鉤，且連接桿的材質(zhì)或受潮程度的不同，在其打開過程中，存在某一個(gè)安全掛鉤打不開的風(fēng)險(xiǎn)，且控制系統(tǒng)不能檢測到安全掛鉤是否打開，在車板下降時(shí)，掛鉤會勾住正在下降的車板，造成車輛從載車板上跌落的風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)：安全掛鉤直接通過一根材質(zhì)輕盈的絲桿連接至牽引電磁鐵，這樣當(dāng)牽引電磁鐵動作時(shí)，絲桿隨其一起運(yùn)行，連接在絲桿上的安全掛鉤隨之有效的打開，排除因受潮或材質(zhì)等客觀因素造成打不開安全掛鉤的風(fēng)險(xiǎn)，且牽引電磁鐵內(nèi)部安裝微動開關(guān)，當(dāng)牽引電磁鐵機(jī)械部件動作時(shí)，微動開關(guān)輸出一個(gè)反饋信號給控制系統(tǒng)，系統(tǒng)接收到該信號后，才發(fā)出載車板下降的指令，充分保障車庫安全運(yùn)行。改進(jìn)后效果：與原有方式相比，現(xiàn)有整個(gè)裝置更能安全有效的保證載車板下降的運(yùn)行，降低設(shè)備故障率，也提高設(shè)備的使用效率。奧洛特停車為客戶提供的是私屬定制服務(wù)。重慶停車庫怎么樣

“產(chǎn)品源于科技”是奧洛特OLOT停車設(shè)備的靈魂。成都二層升降橫移停車庫好用嗎

    原技術(shù)特點(diǎn)：在子母車位類的立體停車設(shè)備中，因一層無載車板，二層載車板下降時(shí)需要檢測該載車板下方有無車輛，因此車輛檢測裝置尤為重要。原技術(shù)存在的問題：傳統(tǒng)的子母車位類停車設(shè)備的車輛檢測裝置是在設(shè)備后梁鋼結(jié)構(gòu)上安裝一個(gè)信號發(fā)射器，而在地面上安裝信號接收器，當(dāng)有車輛在所取車位載車板下方時(shí)，由于車輛擋住信號，接收器接收不了信號，從而判斷載車板下方有車，載車板不能下降，這種方式需在地面安裝信號接收器，且地面需要布線，車輛有碾壓接收器及線槽的風(fēng)險(xiǎn)，降低了設(shè)備的安全性同時(shí)也不利于設(shè)備使用。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)：在原有的后梁鋼結(jié)構(gòu)上，安裝一個(gè)漫反射的檢測光電裝置。當(dāng)載車板下方有車時(shí)，漫反射光電信號會被車輛擋住，同時(shí)漫反射光電裝置回傳系統(tǒng)一個(gè)信號，當(dāng)系統(tǒng)接收到此信號后，判斷下方有車，停止設(shè)備運(yùn)行，從而保障車輛安全。改進(jìn)后技術(shù)效果：與傳統(tǒng)的檢測裝置相比，該裝置不需要在車輛停放位置安裝任何部件，同時(shí)車輛停放位置也無多余電纜，杜絕了被車輛碾壓的風(fēng)險(xiǎn)，且安裝方便，簡單，性能可靠，提高設(shè)備的正常使用效率。成都二層升降橫移停車庫好用嗎

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