成都三層升降橫移停車設(shè)備價(jià)格

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-05-17

    立體停車庫,是用來比較大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。針對(duì)專業(yè)車場管理公司,立體車庫是提高停車場容量、增加停車費(fèi)收入的有效手段。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說,機(jī)械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車,還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施,因此,運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng),而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì),在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件??偨Y(jié)一下就是:1、占地面積較小,空間利用率高。一般情況下,其占地面積約為平面停車場的1/2~1/21,空間利用率比建筑自走式停車庫提高了75%。2、造價(jià)低。機(jī)械式停車設(shè)備每個(gè)車位投資約~8萬元,而建筑自走式停車庫每個(gè)車位的造價(jià)約為15萬元以上;3、存取快捷,一般一次存(?。┸嚂r(shí)間不超過120秒。此外在防盜性和防護(hù)性,以及改善市容環(huán)境等方面都具有優(yōu)越性。 公司依托實(shí)驗(yàn)場地的優(yōu)勢(shì),成功的完成了各種停車設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)項(xiàng)目。成都三層升降橫移停車設(shè)備價(jià)格

    四川奧洛特停車設(shè)備的停車位可以根據(jù)用戶需要任意選擇,并且進(jìn)出車輛的長度不超按不同的停車位按照車位布局有別??扇我庹{(diào)整。立體停車位多為預(yù)留停車位,適合大區(qū)域內(nèi)的高層及遠(yuǎn)離高層車輛主要使用人員的地段。介紹智能立體停車庫作為停車,取車,設(shè)備,操作,維護(hù),管理為一體的智能化停車系統(tǒng),通過引進(jìn)變頻技術(shù),全電腦控制系統(tǒng),導(dǎo)航定位技術(shù),圖像識(shí)別技術(shù),傳感技術(shù),光纖通訊技術(shù),防火防盜系統(tǒng),停電及電源故障的自動(dòng)判別排除及處理系統(tǒng)等高新技術(shù),集成停車引導(dǎo),車位預(yù)定,電子自助付費(fèi),快速出入等多種功能,實(shí)現(xiàn)全電腦自動(dòng)控制,確保車輛存取快捷準(zhǔn)確和高度智能。我司是專業(yè)從事智能機(jī)械立體停車設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、安裝、改造、維修、保養(yǎng)一體的企業(yè)。公司擁有專業(yè)技術(shù)人員60余人,匯集了業(yè)內(nèi)精英團(tuán)隊(duì),其中多名國內(nèi)早從事機(jī)械立體車床研發(fā)**在總結(jié)五十余年的立體車庫發(fā)展歷程及中國十多年立體車庫技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上,推陳出新,研制的智能化機(jī)械停車設(shè)備以其過往機(jī)械車庫無法比擬的個(gè)性化、使用便捷性、和更高的安全可靠性很快贏得了廣大用戶的高度認(rèn)可。四川無障礙停車庫保養(yǎng)奧洛特停車設(shè)備技術(shù)成熟,故障率低,停車效率高 。

    原技術(shù)特點(diǎn):在升降橫移類立體車庫中,升降載車板在下落至底層時(shí)與橫移車板的軌道直接接觸,為防止剛性直接碰撞,在升降載車板底部與軌道接觸面上安裝有橡膠墊,起緩沖作用。原技術(shù)存在的問題:市面上于載車板底部四個(gè)角落上各安裝一塊長方形的橡膠墊,其厚度大致1CM。在一定程度上也能起到緩沖作用,也避免了載車板與軌道的剛性直接碰撞,但在實(shí)際使用中,往往忽略了倒車入庫時(shí)車子對(duì)載車板的沖擊力,這個(gè)沖擊力直接作用于橡膠墊對(duì)軌道的摩擦,一旦摩擦力不夠,載車板有沖出軌道的風(fēng)險(xiǎn),為停車設(shè)備增加了安全隱患。且室外使用時(shí),普通的橡膠墊使用壽命有限,需定期更換,增加維保人員工作內(nèi)容。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn):將長方形橡膠墊更換成馬蹄形聚氨酯膠墊,馬蹄形的卡口剛好卡在橫移軌道上,倒車時(shí)車子對(duì)載車板產(chǎn)生的沖擊力被分解為卡口的阻擋力和膠墊的摩擦力,有效降低載車板因倒車時(shí)沖出軌道的風(fēng)險(xiǎn),且澆筑成型的聚氨酯材料結(jié)實(shí)可靠,使用壽命也強(qiáng)于普通的橡膠墊改進(jìn)后效果:與原有方式相比,現(xiàn)有的分散于四個(gè)角落的馬蹄形聚氨酯膠墊使用起來更能保護(hù)載車板的安全,載車板穩(wěn)穩(wěn)的卡在橫移軌道上,即使新司機(jī)倒車也不擔(dān)心因踩油門過猛導(dǎo)致載車板被沖出軌道。

    原技術(shù)特點(diǎn):立體車庫出現(xiàn)安全回路故障后,首先判斷是哪一個(gè)載車板上的開關(guān)出現(xiàn)故障,維修人員只能每個(gè)車位依次查找故障原因。原技術(shù)存在的問題:立體車庫控制柜控制著多個(gè)車位,每個(gè)車位上有一些安全開關(guān)部件,當(dāng)安全開關(guān)部件出現(xiàn)故障時(shí),維修人員只能爬到每個(gè)車位一次檢查,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,不能及時(shí)有效的解決問題,給維修人員工作增加困難。尤其是車位量大且層數(shù)多時(shí),維保人員工作量也是成倍增加。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn):將每個(gè)載車板上的安全開關(guān)部件開關(guān)串聯(lián),每一路回路都集中到控制柜,依次按車位順序接入至接線端子中,并在接線端子上做好該車位的標(biāo)識(shí),當(dāng)安全開關(guān)部件出現(xiàn)故障時(shí),用萬用表表筆依次測(cè)量車位接線端子通斷即可快速準(zhǔn)確的判斷出故障車位。改進(jìn)后效果:與原有方式相比,此檢測(cè)回路能快速準(zhǔn)確的檢測(cè)出故障車位號(hào),方便維修人員快速解決現(xiàn)場問題,且此方法經(jīng)濟(jì)、實(shí)用,并不會(huì)過多增加的成本,提高維護(hù)保養(yǎng)效率,提高市場競爭力,增大客戶滿意度。 體現(xiàn)了社會(huì)主義大家庭的溫暖,為構(gòu)建中國和諧社會(huì)貢獻(xiàn)了一份積極的力量。

    奧洛特停車設(shè)備的模塊化程序設(shè)計(jì)PLC控制程序采用模塊化編程形式,車位運(yùn)行過程中只需調(diào)用子程序模塊,這樣有效降低了程序的復(fù)雜程度,方便了程序的修改,而且為車位的拓展提供了便利的條件。整個(gè)程序包括主程序模塊、手動(dòng)按鍵子程序模塊、緊急停車按鍵子程序模塊、初始化程序模塊、存取車位號(hào)賦值程序模塊、空車位號(hào)與移動(dòng)車位號(hào)賦值程序模塊、托盤平移運(yùn)動(dòng)程序模塊、光電開關(guān)子程序模塊、托盤升降運(yùn)動(dòng)程序模塊和故障報(bào)警子程序模塊。軟件設(shè)計(jì)中關(guān)鍵問題的處理程序所用狀態(tài)元件、定時(shí)器及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器均選用具有掉電保護(hù)功能的元件,當(dāng)系統(tǒng)掉電時(shí)元件保持掉電前的狀態(tài),以保存現(xiàn)場信息,待上電后繼續(xù)完成被中斷的動(dòng)作;當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí),按下急停按鈕中止系統(tǒng)的運(yùn)行并保存現(xiàn)場斷點(diǎn)信息;當(dāng)出現(xiàn)如電機(jī)過載、過熱電氣或機(jī)械故障時(shí),自動(dòng)中止系統(tǒng)的運(yùn)行,并發(fā)出聲光報(bào)警。 在中國成立四川奧洛特自動(dòng)化停車設(shè)備有限公司也是產(chǎn)品源于科技的體現(xiàn)。重慶立體停車設(shè)備哪家好

奧洛特開創(chuàng)了大城市現(xiàn)代化的停車方式;成都三層升降橫移停車設(shè)備價(jià)格

   原技術(shù)特點(diǎn):在子母車位類的立體停車設(shè)備中,因一層無載車板,二層載車板下降時(shí)需要檢測(cè)該載車板下方有無車輛,因此車輛檢測(cè)裝置尤為重要。原技術(shù)存在的問題:傳統(tǒng)的子母車位類停車設(shè)備的車輛檢測(cè)裝置是在設(shè)備后梁鋼結(jié)構(gòu)上安裝一個(gè)信號(hào)發(fā)射器,而在地面上安裝信號(hào)接收器,當(dāng)有車輛在所取車位載車板下方時(shí),由于車輛擋住信號(hào),接收器接收不了信號(hào),從而判斷載車板下方有車,載車板不能下降,這種方式需在地面安裝信號(hào)接收器,且地面需要布線,車輛有碾壓接收器及線槽的風(fēng)險(xiǎn),降低了設(shè)備的安全性同時(shí)也不利于設(shè)備使用。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn):在原有的后梁鋼結(jié)構(gòu)上,安裝一個(gè)漫反射的檢測(cè)光電裝置。當(dāng)載車板下方有車時(shí),漫反射光電信號(hào)會(huì)被車輛擋住,同時(shí)漫反射光電裝置回傳系統(tǒng)一個(gè)信號(hào),當(dāng)系統(tǒng)接收到此信號(hào)后,判斷下方有車,停止設(shè)備運(yùn)行,從而保障車輛安全。改進(jìn)后技術(shù)效果:與傳統(tǒng)的檢測(cè)裝置相比,該裝置不需要在車輛停放位置安裝任何部件,同時(shí)車輛停放位置也無多余電纜,杜絕了被車輛碾壓的風(fēng)險(xiǎn),且安裝方便,簡單,性能可靠,提高設(shè)備的正常使用效率。 成都三層升降橫移停車設(shè)備價(jià)格

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