大會(huì)首場(chǎng)大咖云集的汽車雙創(chuàng)論壇通過線上渠道在北京、海南兩地同步舉行，兩場(chǎng)**對(duì)話分別圍繞“雙碳”目標(biāo)下的金融賦能科技創(chuàng)新發(fā)展、以“生態(tài)”視角看汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新兩個(gè)方面展開討論?！靶履茉粗鸩匠蔀闋恳袊?guó)汽車出行產(chǎn)業(yè)百年大變革的科創(chuàng)力量?！眱|歐執(zhí)行總經(jīng)理?xiàng)钣榔皆谥黝}報(bào)告中回顧了汽車出行市場(chǎng)變遷，電動(dòng)化是**明顯的變化之一。國(guó)家補(bǔ)貼、減稅等政策鼓勵(lì)和促進(jìn)新能源汽車推廣，越來越多車企開始向新能源汽車傾斜，自動(dòng)駕駛則成為近五年來資本市場(chǎng)的熱門賽道?！?*基本的政策風(fēng)向標(biāo)是產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的根源因素，除此之外，未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)還包括競(jìng)爭(zhēng)向研發(fā)端或產(chǎn)業(yè)鏈左端遷移、技術(shù)牽引需求、重視創(chuàng)新轉(zhuǎn)化及自主創(chuàng)新崛起?！睎|莞五菱新能源，千百渡4S店，電動(dòng)貨車車型齊全。五菱新能源，充電迅速，接單更快！白云新款五菱新能源代理商
純電動(dòng)貨車搭載的動(dòng)力電池類型主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類。三元電池的正極材料由鎳鈷鋁（NCA）或鎳鈷錳（NCM）組成；磷酸鐵鋰電池的正極材料由磷酸鐵鋰（LiFePO4）組成。在2020年以前，由于輕量化要求及磷酸鐵鋰電池能量密度較低的情況下，以寧德時(shí)代的動(dòng)力電池廠家瘋狂主推高能量密度的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，五菱采用的也是寧德時(shí)代電池，安全性能相對(duì)高，同時(shí)由于鈷的稀缺和成本高問題，加之電池技術(shù)的進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池包的能量密度普遍可達(dá)140Wh/kg，甚至已經(jīng)有超過170Wh/kg的產(chǎn)品出現(xiàn)。連南新款五菱新能源物流車五菱新能源冰寶，高能動(dòng)力，制冷更給力，保溫強(qiáng)悍，鎖鮮更領(lǐng)鮮！
聯(lián)并聯(lián)串并聯(lián)純電、混動(dòng)如何選？除了純電卡車外，混動(dòng)卡車可以說五花八門，根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，大致可以分為串聯(lián)（增程式）、并聯(lián)（插電式）以及串并聯(lián)（兼具上2種），所謂串聯(lián)，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）只發(fā)電，不直連車輪輸出動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，相較傳統(tǒng)燃油車，油耗更低、運(yùn)行平順，不依賴充電樁，加油就能正常使用。缺點(diǎn)是：長(zhǎng)途高速工況時(shí)，效率較低。買五菱新能源，續(xù)航長(zhǎng)，電耗低，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，坐落東莞寮步。
”TrendForce集邦咨詢分析師曾佑鵬在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這些政策和法規(guī)要求動(dòng)力電池供應(yīng)鏈減排，并規(guī)定從2024年7月起，只有申報(bào)了碳足跡的動(dòng)力電池才能投放到歐洲市場(chǎng)。曾佑鵬強(qiáng)調(diào)，歐洲新能源汽車市場(chǎng)約占全球30%以上的份額，發(fā)展空間巨大。動(dòng)力電池企業(yè)未來想進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，需對(duì)標(biāo)歐盟的碳排放法規(guī)，否則將被拒之門外或面臨高額的碳稅。上述種種因素倒逼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)重視“零碳”制造，并且將對(duì)未來的行業(yè)格局產(chǎn)生較大影響。五菱新能源物流車五菱新能源，你我共馳騁！
在中國(guó)治超治限的大力整治下，中國(guó)貨車市場(chǎng)將逐步變得合規(guī)化，由于微、輕型純電動(dòng)貨車主要服務(wù)于城市物流，路況良好，同軸橋非常適合城市物流的使用工況。因此，同軸橋?qū)V泛應(yīng)用在微、輕型純電動(dòng)貨車上。由于目前集成橋在技術(shù)上未完全成熟及成本相對(duì)較高，加之中、重型貨車的工況復(fù)雜及新能源中、重型貨車推廣緩慢等眾多原因，集成橋短期內(nèi)還無法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；膽?yīng)用，仍會(huì)以電機(jī)直驅(qū)方案為主。五菱新能源商用車，使用的就是江蘇匯川的電機(jī)。五菱新能源，充電快，續(xù)航長(zhǎng)，電耗低，省得更多！從化五菱新能源報(bào)價(jià)
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隨著汽車“新四化”的快速發(fā)展，全球汽車業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)階段。如何在快速變化的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，把握住新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)“下半場(chǎng)”的主動(dòng)權(quán)，成為眾多中外車企關(guān)注的焦點(diǎn)和未來發(fā)力的方向。例如，經(jīng)過多年發(fā)展，在電池技術(shù)不斷突破和充電基礎(chǔ)設(shè)施日益完善的背景下，續(xù)航能力等指標(biāo)已不再是各電動(dòng)車品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵維度。智能化、數(shù)字化逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，也成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。在電動(dòng)智能技術(shù)的沖擊下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生深刻變化，從新能源汽車的電池、電機(jī)、電控、功率半導(dǎo)體，到網(wǎng)聯(lián)化、智能化涉及的芯片、系統(tǒng)軟件、計(jì)算平臺(tái)、視頻傳感器、激光雷達(dá)、控制器、執(zhí)行器件，到車載控制系統(tǒng)、高清地圖、互聯(lián)網(wǎng)通信、云控平臺(tái)、AI算法等軟硬件都在代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車組成，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈新的重要組成部分。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級(jí)經(jīng)銷商白云新款五菱新能源代理商
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