GPS全球定位系統(tǒng)采用多星高軌測距體制，以距離作為基本觀測量，通過對4顆衛(wèi)星同時進行偽距測量，即可推算出接收機的位置。由于測距可在極短的時間內(nèi)完成，即定位是在極短的時間內(nèi)完成的，故可用于動態(tài)用戶。現(xiàn)代測距實質(zhì)上是使用無線電信號測量其傳播時間來推算距離。可以測量往返傳播延遲，也可以測量單程傳播延遲。往返傳播測距即主動測距，要求衛(wèi)星與用戶均具備收發(fā)能力。對用戶來說，這不僅**增加了儀器的復(fù)雜程度，而且從隱蔽性來看也是十分不利的，因為發(fā)射信號易造成暴露。單程測距（即被動測距）則在很大程度上避免了上述的缺點。但單程測距要求衛(wèi)星與用戶接收機的時鐘同步。如果兩個時鐘不同步，那么在所測量的傳播延時時間中，除了因衛(wèi)星至用戶接收機之間距離所引起的傳播延遲之外，還包含了兩個時鐘的鐘差。要達到衛(wèi)星與用戶時鐘同步，在實際工作中很難做到，但可通過適當(dāng)方法解決。衛(wèi)星接收器接收機的性能。浙江 水庫大壩安全監(jiān)測衛(wèi)星接收器工程測量
面上的后方交會測量有很多缺點。一是光電儀器的測量范圍很?。欢且暰€容易被遮擋，觀測條件易天氣影響；三是測量效率低，移動不方便，不能實時定位。有人就想了，要是能把這些已知點放在天上就好了。真是個好主意，于是就有了GNSS，這些已知點就是天上的導(dǎo)航衛(wèi)星，而需要確定就是地面上接收機的位置。接收機從接收到的衛(wèi)星信號，可以確定出接收機到衛(wèi)星之間的距離。但是這里也有個問題，一般情況下，導(dǎo)航衛(wèi)星是運動著的，如GPS衛(wèi)星在兩萬多公里高的軌道上運行，那位置還是已知的嗎？不用擔(dān)心，導(dǎo)航衛(wèi)星雖然位置實時變化，但它每一個時刻的位置，都可以由衛(wèi)星信號獲得。浙江 水庫大壩安全監(jiān)測衛(wèi)星接收器工程測量衛(wèi)星接收器用于哪些地方？
GPS衛(wèi)星的主體呈圓柱形，兩側(cè)有太陽能帆板，能自動對日定向。太陽能電池為衛(wèi)星提供工作用電。每顆衛(wèi)星都配備有多臺原子鐘，可為衛(wèi)星提供高精度的時間標(biāo)準(zhǔn)。衛(wèi)星上帶有燃料和噴管，可在地面控制系統(tǒng)的控制下調(diào)整自己的運行軌道。GPS衛(wèi)星的基本功能是：接收并存儲來自地面控制系統(tǒng)的導(dǎo)航電文；在原子鐘的控制下自動生成測距碼和載波；并將測距碼和導(dǎo)航電文調(diào)制在載波上播發(fā)給用戶；按照地面控制系統(tǒng)的命令調(diào)整軌道，調(diào)整衛(wèi)星鐘，修復(fù)故障或啟用備用件以維護整個系統(tǒng)的正常工作。不同型號的衛(wèi)星的外形也各不相同。
對于傳統(tǒng)測量工作來講，其測量工作的質(zhì)量極易受到測量區(qū)域的地理環(huán)境、氣候條件等因素的影響，為了保證測量工作的準(zhǔn)確性與科學(xué)性，對測量工作人員提出了更高的要求。在水利工測量中運用GPS技術(shù)，會**降低自然環(huán)境、氣候條件對測量工作的影響，能夠從根本上完成大面積區(qū)域的水利測量工作，從而滿足了不同水利工程對測量工作的要求。因此，在水利工程測量中運用GPS技術(shù)，能夠極大程度上降低測量人員的工作強度，提高測量效率。，在測量工作中運用GPS技術(shù)，能夠較為準(zhǔn)確的定位測量點的空間坐標(biāo)，從而在宏觀上把獲取的空間坐標(biāo)等信息通過計算機系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為可視化、數(shù)字化的電子圖形，以便實現(xiàn)在線編輯的操作。通過與傳統(tǒng)的測量工作相比，利用GPS技術(shù)，能夠一次性獲取大量實用的信息資料，為河道的管理、防汛工作的開展等提供了大量準(zhǔn)確的信息。衛(wèi)星接收器GPS技術(shù)是如何工作的?
自動型全站儀極坐標(biāo)差分法自動型全站儀是一種能進行自動搜索、跟蹤、辨識和精確找準(zhǔn)目標(biāo)并獲取角度、距離、三維坐標(biāo)以及其他相關(guān)信息的智能型全站儀，又被稱為測量機器人。極坐標(biāo)差分法通過自動型全站儀采集監(jiān)測點的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，利用南方SMOS軟件來計算監(jiān)測點的位移情況。使用該方法后自動型全站儀的測量精度可以達到亞毫米級。采用自動型全站儀極坐標(biāo)差分法進行尾礦壩壩**移的監(jiān)測的方式為：一臺全自動測量全站儀與數(shù)個監(jiān)測點目標(biāo)(棱鏡)及SMOS軟件構(gòu)成三維位移監(jiān)測系統(tǒng)。采用自動型全站儀極坐標(biāo)差分法來進行尾礦庫壩**移的監(jiān)測，其特點如下①無需人工干預(yù)，全自動采集，自動獲取三維坐標(biāo)信息、傳輸、與處理監(jiān)測點的三維數(shù)據(jù);②測量精度高，經(jīng)過軟件差分解算后可達到亞毫米級;③反射棱鏡價格低廉，監(jiān)測點的布設(shè)成本低，有利于增加監(jiān)測點數(shù)。通過以上比較可以得知，目**維位移監(jiān)測的方案主要有GPS法和自動型全站儀極坐標(biāo)差分法，兩者采用不同的數(shù)據(jù)采集部分都可以實現(xiàn)監(jiān)測點坐標(biāo)數(shù)據(jù)的自動采集，通過SMOS軟件來實現(xiàn)對尾礦庫壩**移的監(jiān)測。根據(jù)尾礦庫的情況的不同，采用多樣的監(jiān)測技術(shù)手段，以達到比較好監(jiān)測效果：針對壩體規(guī)模大、通視性差、存在遮擋的尾礦壩壩體。衛(wèi)星接收器的基準(zhǔn)站一般怎么設(shè)計？遠程測量衛(wèi)星接收器原理
衛(wèi)星接收器的發(fā)展過程。浙江 水庫大壩安全監(jiān)測衛(wèi)星接收器工程測量
GPS在道路工程中的應(yīng)用，目前主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長，已知點少，因此，用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級高精度控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2厘米左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也**提前了工期。GPS技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測量中。由于無需通視，可構(gòu)成較強的網(wǎng)形，提高點位精度，同時對檢測常規(guī)測量的支點也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測量中也具有應(yīng)用前景，GPS測量無需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此，速度快、精度高，具有明顯的經(jīng)濟和社會效益。浙江 水庫大壩安全監(jiān)測衛(wèi)星接收器工程測量