GPS技術(shù)運(yùn)用到工程測(cè)量中的必要性隨著我國(guó)建筑行業(yè)得到不斷的發(fā)展，在建筑施工的過(guò)程中，難免少不了需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行工程測(cè)量，這個(gè)工程測(cè)量對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是非常重要的地方，它影響到整個(gè)建筑施工的過(guò)程以及質(zhì)量，在以前的工程測(cè)量中，采用的是人工測(cè)量的方式，比如說(shuō)，極坐標(biāo)法、垂直偏心法和方向延長(zhǎng)偏心法等，這都是以前在工程測(cè)量時(shí)常用到的方法，但是這些方法在測(cè)量的過(guò)程中，所耗用的人力物力比較多，易導(dǎo)致建設(shè)成本較高，而隨著我國(guó)技術(shù)的不斷發(fā)展，GPS技術(shù)如今已經(jīng)普遍的運(yùn)用到工程測(cè)量中，這為工程測(cè)量人員簡(jiǎn)化了測(cè)量的困難性，由于GPS技術(shù)操作的門(mén)檻非常的低，對(duì)工程操作人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)以后，很容易使工程測(cè)量人員掌握技術(shù)，在操作應(yīng)用時(shí)，只需要根據(jù)測(cè)量的對(duì)象進(jìn)行初期的設(shè)備參數(shù)設(shè)定，把這些參數(shù)設(shè)定輸入到系統(tǒng)設(shè)備后，就可以運(yùn)用GPS技術(shù)進(jìn)入自動(dòng)工作狀態(tài)，在自動(dòng)工作系統(tǒng)完成后，根據(jù)GPS系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后就可以制作出各種測(cè)量報(bào)告和繪圖，完成工程測(cè)量，這種GPS技術(shù)**簡(jiǎn)化了工程測(cè)量的工作量，提高了工程測(cè)量人員的工作效率，是推動(dòng)工程測(cè)量在建筑行業(yè)中良好發(fā)展的重要技術(shù)之一。衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)。地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)衛(wèi)星接收器應(yīng)用范圍
大壩變形監(jiān)測(cè)工作的重要性。1是大壩安全運(yùn)行的保障變形觀測(cè)**重要的目的是了解水庫(kù)大壩的實(shí)際情況，為判斷水庫(kù)的安全性提供重要信息，在大壩變形超過(guò)安全允許值的情況下，能夠及時(shí)觀測(cè)水庫(kù)的變形情況，讓相關(guān)部門(mén)及時(shí)對(duì)變形做出處理。特別是在雨季容易爆發(fā)洪水，一旦監(jiān)測(cè)到大壩變形就必須立即發(fā)出警報(bào)，因?yàn)楹芏酀伟咐既狈τ^測(cè)，一些工程的險(xiǎn)情無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。2很大程度發(fā)揮水庫(kù)工程的效益在實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)工作之下，可以通過(guò)監(jiān)測(cè)工作所獲取的水位和外界溫度等信息，來(lái)推斷水庫(kù)大壩這一時(shí)期的安全程度，在保證安全的前提下，可以指導(dǎo)水庫(kù)的正常運(yùn)行，很大程度發(fā)揮工程效果。3設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)驗(yàn)證影響大壩的因素較多，對(duì)這些影響因素依次進(jìn)行計(jì)算的話，計(jì)算工作的工作量較大，而且也無(wú)法保障計(jì)算的精度。在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，常將先驗(yàn)公式、試驗(yàn)系數(shù)或公式簡(jiǎn)化為近似值。而在大壩是建成之后，使用監(jiān)測(cè)手段驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)而提高了設(shè)計(jì)水平。衛(wèi)星接收器方式衛(wèi)星接收器在水利工程測(cè)量中需要注意的問(wèn)題。
GPS接收機(jī)電源有兩種，一種為內(nèi)電源，一般采用鋰電池，主要用于RAM存貯器供電，以防止數(shù)據(jù)丟失。另一種為外接電源，這種電源常用可充電的12V直流鎘鎳電池組，或采用汽車電瓶。當(dāng)用交流電時(shí)，要經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓電源或**電流交換器。接收機(jī)的主要任務(wù)是：當(dāng)GPS衛(wèi)星在用戶視界升起時(shí)，接收機(jī)能夠捕獲到按一不定期衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星，并能夠跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行；對(duì)所接收到的GPS信號(hào)，具有變換、放大和處理的功能，以便測(cè)量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收天線的傳播時(shí)間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測(cè)站的三維位置，甚至三維速度和時(shí)間。GPS信號(hào)接收機(jī)不僅需要功能較強(qiáng)有力的機(jī)內(nèi)軟件，而且需要一個(gè)多功能的GPS數(shù)據(jù)測(cè)后處理軟件包。接收機(jī)加處理軟件包，才是完整的GPS信號(hào)用戶設(shè)備。
GPS早出現(xiàn)于1958年美國(guó)軍方的子午衛(wèi)星***導(dǎo)航系統(tǒng)項(xiàng)目，于1964年正式投入使用。到了20世紀(jì)70代，美國(guó)在舊的導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了革新，并將新系統(tǒng)正式命名為GPS即全球定位系統(tǒng)，到1994年，GPS建成為一套能夠?qū)崟r(shí)、全天候、全球范圍內(nèi)的,為陸地、海上、空中的各類用戶目標(biāo)提供連續(xù)、實(shí)時(shí)的三維定位、三維速度及精確時(shí)間的信息系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)具有三大特點(diǎn):(1)全球、全天候工作;(2)定位精度高;(3)功能多,應(yīng)用廣。GPS系統(tǒng)由以下三大部分組成:(1)空間部分—由21顆工作衛(wèi)星和三顆在軌備用衛(wèi)星組成GSP星座。(2)地面監(jiān)控系統(tǒng)—由主控站、注人站及監(jiān)測(cè)站組成。(3)用戶設(shè)備—GPS接收機(jī)。為什么衛(wèi)星接收器要基準(zhǔn)點(diǎn)嗎？
GPS的應(yīng)用一、測(cè)量GPS技術(shù)給測(cè)繪界帶來(lái)了一場(chǎng)。利用載波相位差分技術(shù)（RTK），在實(shí)時(shí)處理兩個(gè)觀測(cè)站的載波相位的基礎(chǔ)上，可以達(dá)到厘米級(jí)的精度。與傳統(tǒng)的手工測(cè)量手段相比，GPS技術(shù)有著巨大的優(yōu)勢(shì)：測(cè)量精度高。操作簡(jiǎn)便，儀器體積小，便于攜帶。全天候操作。觀測(cè)點(diǎn)之間無(wú)須通視。測(cè)量結(jié)果統(tǒng)一在WGS84坐標(biāo)下，信息自動(dòng)接收、存儲(chǔ)，減少繁瑣的中間處理環(huán)節(jié)。當(dāng)前，GPS技術(shù)已廣泛應(yīng)用于大地測(cè)量、資源勘查、地殼運(yùn)動(dòng)、地籍測(cè)量等領(lǐng)域。gps的應(yīng)用二、交通出租車、租車服務(wù)、物流配送等行業(yè)利用GPS技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤、調(diào)度管理，合理分布車輛，以較快的速度響應(yīng)用戶的乘車或送請(qǐng)求，降低能源消耗，節(jié)省運(yùn)行成本。GPS在車輛導(dǎo)航方面發(fā)揮了重要的角色，在城市中建立數(shù)字化交通電臺(tái)，實(shí)時(shí)發(fā)播城市交通信息，車載設(shè)備通過(guò)GPS進(jìn)行精確定位，結(jié)合電子地圖以及實(shí)時(shí)的交通狀況，自動(dòng)匹配比較好路徑，并實(shí)行車輛的自主導(dǎo)航。民航運(yùn)輸通過(guò)GPS接收設(shè)備，使駕駛員著陸時(shí)能準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)跑道，同時(shí)還能使飛機(jī)緊湊排列，提高機(jī)場(chǎng)利用率，引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)離場(chǎng)。有了GPS的幫助，救援人員就可在人跡罕至、條件惡劣的大海、山野、沙漠，對(duì)失蹤人員實(shí)施有效的搜索、拯救。裝有GPS裝置的漁船。尾礦庫(kù)在線安全監(jiān)測(cè)使用衛(wèi)星接收器了嗎？貴州定位系統(tǒng)衛(wèi)星接收器工程測(cè)量
水利工程測(cè)量工作中充分運(yùn)用衛(wèi)星接收器技術(shù)。地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)衛(wèi)星接收器應(yīng)用范圍
隨著北斗衛(wèi)星技術(shù)的逐漸推廣，北斗技術(shù)應(yīng)用于各種建筑物、邊坡的穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)中，傳統(tǒng)的北斗衛(wèi)星監(jiān)測(cè)采用一個(gè)接收機(jī)連接一個(gè)衛(wèi)星接收天線，配備對(duì)應(yīng)的供電和通信單元，對(duì)于多點(diǎn)同時(shí)監(jiān)測(cè)的情況需要分別配置上述硬件，監(jiān)測(cè)成本比較高，難以普及。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的多天線北斗衛(wèi)星接收機(jī)，通過(guò)設(shè)置多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)接收天線、微波開(kāi)關(guān)、北斗信號(hào)接收模塊以及數(shù)據(jù)通信控制模塊；微波開(kāi)關(guān)具有多個(gè)輸入通道以及一個(gè)輸出通道，多個(gè)輸入通道分別與多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)接收天線一一對(duì)應(yīng)連接，輸出通道與北斗信號(hào)接收模塊的輸入端連接，北斗信號(hào)接收模塊的輸出端與數(shù)據(jù)通信控制模塊連接，數(shù)據(jù)通信控制模塊包括用于與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行無(wú)線通訊連接的通訊單元以及用于控制輸出通道與指定的一個(gè)輸入通道連通的微控制器；這樣，通過(guò)微控制器控制多個(gè)輸入通道中某一個(gè)且*有一個(gè)輸入通道與輸出通道連通，即只允許一個(gè)信號(hào)接收天線的信號(hào)進(jìn)入微波開(kāi)關(guān)模塊，北斗信號(hào)接收模塊特定時(shí)刻只接收一個(gè)衛(wèi)星信號(hào)接收天線傳輸過(guò)來(lái)的信號(hào)，通過(guò)分時(shí)完成多個(gè)輸入通道分別與輸出通道連通。地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)衛(wèi)星接收器應(yīng)用范圍