河南小型手動(dòng)儲(chǔ)能熱泵機(jī)組

風(fēng)冷技術(shù)在電池?zé)峁芾淼膽?yīng)用：

該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，在電池包一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動(dòng)，帶走電芯工作時(shí)產(chǎn)生的高熱量。風(fēng)冷方案設(shè)計(jì)主要考慮電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，風(fēng)道，風(fēng)扇的位置及功率的選擇，風(fēng)扇的控制策略等。風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。

此外，另一種改進(jìn)風(fēng)冷方案是在電極端頂部和底部各加上導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到金屬外殼上散熱，同時(shí)硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對(duì)電池組有很好的保護(hù)作用。優(yōu)缺點(diǎn)采用氣體（空氣）作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低，無漏液風(fēng)險(xiǎn)；不足之處在于：與電池壁面之間換熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低。 固定式裝配線，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程的智能方案。河南小型手動(dòng)儲(chǔ)能熱泵機(jī)組

隨著能源系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和智能化程度的提高，儲(chǔ)能設(shè)施的需求將不斷增加。同時(shí)，隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展和政策的積極推動(dòng)，儲(chǔ)能行業(yè)將迎來更廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展空間。未來，隨著自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用不斷深入，儲(chǔ)能設(shè)施將變得更加智能化和可持續(xù)，為能源轉(zhuǎn)型和碳減排做出更大的貢獻(xiàn)。儲(chǔ)能行業(yè)的自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。它將提高生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)靈活性，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，并提供更安全和可靠的能源供應(yīng)。同時(shí)，自動(dòng)化將成為儲(chǔ)能行業(yè)未來的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，為行業(yè)帶來更廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展空間。儲(chǔ)能行業(yè)將繼續(xù)努力推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，并積極探索新的技術(shù)和商業(yè)模式，以滿足日益增長(zhǎng)的能源需求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。河南柴油儲(chǔ)能液冷機(jī)組液冷系統(tǒng)，為儲(chǔ)能機(jī)組保駕護(hù)航。

液冷技術(shù)在電池?zé)峁芾矸矫娴膽?yīng)用：

液體冷卻技術(shù)通過液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。動(dòng)力電池液冷方案典型工作原理為：通過制冷劑回路冷卻電池冷卻液，被冷卻的電池冷卻液流經(jīng)電池內(nèi)部流道，帶走電池的熱量，達(dá)到為電池降溫的目的。冷卻回路部件為壓縮機(jī)，chiller以及水泵。壓縮機(jī)作為制冷劑回路的動(dòng)力源，是整個(gè)系統(tǒng)的冷量源頭，決定著系統(tǒng)的換熱能力。Chiller主要起到制冷劑與冷卻液的熱交換左右，其換熱量的大小直接決定著冷卻液的水溫高低。水泵決定著冷卻液流速，影響電池的換熱性能。液冷方案設(shè)計(jì)主要考慮冷卻管道，流場(chǎng)，進(jìn)出口冷卻劑的流量、溫度、壓降。水泵及整車空調(diào)壓縮機(jī)的控制策略等。

目前，常見的熱管理的設(shè)計(jì)指標(biāo)主要包括以下三類：（1）電池系統(tǒng)熱環(huán)境溫度范圍。這是熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本指標(biāo)和要求。不同類型的電池對(duì)溫度范圍界定并不相同。根據(jù)理論研究與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，磷酸鐵鋰電池這個(gè)設(shè)計(jì)值的范圍大多落在-30℃～60℃之間。（2）熱環(huán)境一致性。該設(shè)計(jì)指標(biāo)非常關(guān)鍵，是評(píng)價(jià)冷卻系統(tǒng)優(yōu)劣的重要技術(shù)指標(biāo)。目前，工程技術(shù)上大多取5度范圍內(nèi)，但由于pack的結(jié)構(gòu)、空間等因素的限制，要滿足5度的設(shè)計(jì)指標(biāo)比較困難。（3）低溫加熱溫度控制。對(duì)于磷酸鐵鋰電池，低溫充電的性能較弱，因此通常需要引入加熱系統(tǒng)。低溫加熱的溫度控制也是一個(gè)重要的熱管理性能指標(biāo)。固定式裝配，中小型儲(chǔ)能的高效方案。

隨著新能源業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，如何保證電能持續(xù)穩(wěn)定的輸出成為行業(yè)的重點(diǎn)，電能在釋放過程中電池組要釋放大量的熱能，需要機(jī)組對(duì)電池組進(jìn)行冷卻，此設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。光克工業(yè)在2016年涉足電池?zé)峁芾砟K，開發(fā)儲(chǔ)能機(jī)組業(yè)務(wù)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。在車載移動(dòng)電池?zé)峁芾硌b配線、固定式中小型機(jī)組裝配線及大型機(jī)組裝配線有豐富的經(jīng)驗(yàn)。依靠良好的工程設(shè)計(jì)理念、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、成熟的工藝技術(shù)和勇于創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，我公司可根據(jù)客戶的實(shí)際需求，提供從方案設(shè)計(jì)、生產(chǎn)研制、安裝調(diào)試、技術(shù)培訓(xùn)到售后服務(wù)的整套工藝流程。電熱儲(chǔ)能機(jī)組空調(diào)，節(jié)能減排的生活伴侶。四川飛輪儲(chǔ)能液冷機(jī)組

固定式裝配，中小型儲(chǔ)能的高效伙伴。河南小型手動(dòng)儲(chǔ)能熱泵機(jī)組

基于相變材料的鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)也被稱作PCM-BTMS。PCM指的就是在工況特定的情況下能夠相變的材料，在相變狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)潛熱吸收或者是釋放的情況，因材料本身溫度的波動(dòng)小亦或是特性不改變，所以零能量消耗的蓄熱能力較強(qiáng)。有學(xué)者在仿真中證實(shí)鋰離子電池被動(dòng)式熱管理系統(tǒng)中使用PCM可行。在高溫狀態(tài)下，PCM會(huì)對(duì)電池?zé)崃课詹⑶肄D(zhuǎn)化成潛熱，同時(shí)儲(chǔ)存能量。而在低溫狀態(tài)下，PCM可對(duì)鋰離子電池放熱而使其被加熱。此外，研究中在大功率鋰離子電池處于6.7C放電的條件下，對(duì)PCM-BTMS、主動(dòng)AC-BTMS冷卻的效果進(jìn)行分析，在電池工作的溫度為40攝氏度的情況下，主動(dòng)AC-BTMS會(huì)失效，但PCM-BTMS卻能夠始終確保電池在溫度為55攝氏度的條件下運(yùn)行狀態(tài)正常。在相關(guān)研究中也指出，單一選擇PCM-BTMS冷卻的情況下，電池所產(chǎn)生熱量難以向外界環(huán)境轉(zhuǎn)移。而在相變期間，PCM體積會(huì)改變，所以實(shí)際運(yùn)用期間要對(duì)材料的力學(xué)性能和屬性進(jìn)行系統(tǒng)考慮，并對(duì)成本和容易出現(xiàn)的漏液?jiǎn)栴}展開分析，所以電動(dòng)汽車選擇使用基于PCM-BTMS的大尺寸動(dòng)力鋰離子電池組的推廣效果并不明顯。河南小型手動(dòng)儲(chǔ)能熱泵機(jī)組