河北通用自動化檢測系統(tǒng)

全站儀自動化監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用——涉鐵監(jiān)測

新建高速公路工程在施工期間不可避免地會對周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響，包括引起周邊土體的位移、沉降。從而使得周邊既有鐵路營業(yè)線隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及軌道發(fā)生位移變化，影響列車運行安全。因此，需要在施工過程中對施工影響范圍內(nèi)的既有營業(yè)線進(jìn)行監(jiān)控測量，并及時反饋監(jiān)測信息，指導(dǎo)新建高速公路施工，在相關(guān)施工過程中應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)措施，確保既有營業(yè)線正常安全運營。下圖為涉鐵監(jiān)測項目高速公路合同段。歐感工程監(jiān)測事業(yè)部派出專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場踏勘，初步擬定監(jiān)測計劃，采用全站儀自動化系統(tǒng)，對項目隧道、隧道與橋梁連接處、橋梁、橋墩進(jìn)行24小時無人值守自動化監(jiān)測。 自動化檢測系統(tǒng)可以測量電線和線圈的電阻值。河北通用自動化檢測系統(tǒng)

問題分析與研究思路

自動化監(jiān)測系統(tǒng)基于徠卡全站儀ASCII字符串指令對測量機(jī)器人控制進(jìn)行監(jiān)測點觀測，對原始觀測值經(jīng)過粗差探測后采用多重差分法技術(shù)進(jìn)行處理，并及時將監(jiān)測結(jié)果通過GPRS或者無線數(shù)傳電臺傳送給終端PC，實現(xiàn)無人值守監(jiān)測作業(yè)，采集回的數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)庫中以便于管理與分析使用，經(jīng)過系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)處理模塊對海量監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行查詢、顯示、數(shù)據(jù)預(yù)測分析、報表圖件生成及輸出邏輯結(jié)構(gòu)圖。

作為變形監(jiān)測系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中重要的一環(huán)，監(jiān)測數(shù)據(jù)采集需要按照要求的頻率對監(jiān)測對象進(jìn)行測量，然后將數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送給后臺數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。測量機(jī)器人自動化數(shù)據(jù)采集工作流程簡單概括為：①建立通信鏈路；②儀器初始化；③測站定向及限差設(shè)置；④學(xué)習(xí)測量；⑤點組設(shè)置；⑥循環(huán)編輯；⑦自動觀測；⑧數(shù)據(jù)處理及存儲。整個流程在設(shè)定完成后可進(jìn)行全自動化數(shù)據(jù)采集，無需人工干預(yù)，保證數(shù)據(jù)的真實性、可靠性、實時性。根據(jù)上述系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行開發(fā)工具選擇，如圖2所示，結(jié)合實際情況基于Win7操作系統(tǒng)PC，采用VisualStudio2010編譯系統(tǒng)，使用C#面向?qū)ο缶幊陶Z言，在進(jìn)行數(shù)據(jù)管理時則采用了SQLServer2008，測量機(jī)器人與系統(tǒng)進(jìn)行交互使用。 揚州自動化測試系統(tǒng)設(shè)計自動化檢測系統(tǒng)可以測試電子設(shè)備的時鐘精度。

2.修復(fù)漏洞和改善性能

（1）定期進(jìn)行漏洞修復(fù)定期漏洞修復(fù)是確保監(jiān)測系統(tǒng)運行安全、保障用戶隱私以及避免系統(tǒng)在攻擊和數(shù)據(jù)泄漏等方面承受損失的重要手段。如少數(shù)不可避免的安全漏洞發(fā)生，系統(tǒng)或新的更新可以避免它們的利用或危害擴(kuò)散。同時，還應(yīng)該維護(hù)一個固定的漏洞數(shù)據(jù)庫，便于在以后處理類似的問題。

（2）改善系統(tǒng)性能監(jiān)測系統(tǒng)對處理大量的數(shù)據(jù)和計算資源非常敏感，為了提高系統(tǒng)的運行速度，監(jiān)測系統(tǒng)的硬件性能和軟件性能都要得到提升。對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化可以改進(jìn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集、處理和分析。例如，優(yōu)化關(guān)鍵部分的代碼、增加系統(tǒng)內(nèi)存等手段，可以明顯改善系統(tǒng)的性能。

近年來，信息化技術(shù)不斷發(fā)展，基于大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等學(xué)科技術(shù)不斷與工程監(jiān)測融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”及信息化已經(jīng)成為目前監(jiān)測領(lǐng)域前沿的發(fā)展方向。近年來，軌道交通、水利水電、大型工民建等各行業(yè)施工技術(shù)水平不斷發(fā)展，超高層建筑、深大基坑、地鐵盾構(gòu)下穿既有線路等高難度施工項目越來越多，諸如此類高危險源施工項目對施工過程中的監(jiān)控量測也要求愈來愈高，亟需高精度、智能化、自動化、信息化的監(jiān)測系統(tǒng)為施工過程保駕護(hù)航。測量機(jī)器人以其自動識別、自動跟蹤、自動照準(zhǔn)目標(biāo)并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集等優(yōu)點已廣泛應(yīng)用于地質(zhì)滑坡、大壩、路橋、隧道，超高層建筑等各種工程建設(shè)及運營安全監(jiān)測項目，近年來梅文勝等學(xué)者基于測量機(jī)器人進(jìn)行了變形監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)研究工作，極大地促進(jìn)了自動化監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用，隨著信息化技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動化監(jiān)測系統(tǒng)功能也在不斷地改良與完善。工程項目安全事故往往造成巨大的損失，給社會各方面帶來負(fù)面影響，隨著施工運營期安全監(jiān)測任務(wù)目標(biāo)的提高，安全監(jiān)測工作的重要性越來越大，數(shù)據(jù)的采集效率，處理分析能力都需要隨著施工運營安全系數(shù)的增大而提高，亟需功能全部便捷的自動化監(jiān)測系統(tǒng)。自動化檢測系統(tǒng)可以檢查線圈和電路板的電容性能。

一、 間隔層裝置防誤閉鎖功能檢查

(1)單臺測控裝置防誤閉鎖功能檢查；

(2)邏輯關(guān)聯(lián)的測控裝置之間防誤閉鎖功能檢查。

(3)間隔層裝置防誤閉鎖功能必須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求

二、 I/O監(jiān)控單元自診斷功能檢查

（1）輸入/輸出單元故障診斷功能檢查；

（2）處理單元故障診斷功能檢查；

（3）電源故障診斷功能檢查；

（4）通信單元故障診斷功能檢查。

三、 站控層功能驗收

站控層功能驗收主要包括但不限于下列驗收測試項目：

四、 站控層微機(jī)五防驗收

工廠驗收可進(jìn)行功能演示，現(xiàn)場驗收需根據(jù)項目實際的五防閉鎖邏輯逐條驗證，必須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。 自動化檢測系統(tǒng)可以檢測不同類型線路的連通性。揚州自動化測試系統(tǒng)設(shè)計

自動化檢測系統(tǒng)可以測試開關(guān)和插座的功能。河北通用自動化檢測系統(tǒng)

1. 整體考核驗收報告

整體考核驗收完成后，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)編寫整體考核驗收報告，應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

(1)整體考核驗收結(jié)論（需由驗收參與各方簽字確認(rèn)）；

(2)整體考核驗收遺留問題備忘錄（附遺留問題的現(xiàn)象描述、對系統(tǒng)運行影響評估及處理解決的方案和預(yù)定時間，在存在偏差的情況下可使用）；

(3)整體考核驗收測試報告（需由測試單位簽字確認(rèn)）；

(4)系統(tǒng)設(shè)備核查報告；整體考核驗收大綱；三個月試運行報告。

2. 整體考核驗收標(biāo)準(zhǔn)

(1)系統(tǒng)在三個月的試運行期間運行穩(wěn)定可靠，未出現(xiàn)崩潰、非人工切換、死機(jī)等穩(wěn)定性問題；

(2)綜合性能指標(biāo)的測試結(jié)果滿足測試大綱各項參照指標(biāo)和本規(guī)范有關(guān)條款的規(guī)定；

(3)在整體考核驗收測試中，測試結(jié)果無缺陷，偏差測試項匯總數(shù)不得超過測試項目總數(shù)的2%。 河北通用自動化檢測系統(tǒng)