時科成功開發(fā)了高性能聚烯烴纖維體系,即將高韌性聚丙烯和做防彈衣的超高分子量聚乙烯熔融共混制備而成。纖維力學性能,如下: 超高分子量聚乙烯纖維的拉伸強度2000MPa,彈性模量105GPa。 聚烯烴纖維的拉伸強度800-1000MPa,彈性模量10-15GPa。 纖維已成功應用于大體積混凝土抗裂、噴射混凝土增韌、海工混凝土抗裂、地鐵管片增韌、地坪混凝土抗裂、水磨石混凝土抗裂、預制樓板抗裂、超高性能混凝土增韌、高延性混凝土增韌、泡沫混凝土抗裂、灌漿料抗裂等多種混凝土和特種砂漿領(lǐng)域。超高分子量聚乙烯纖維對混凝土流動性的影響很大。云南增強特種混凝土海工和大體積AC抗裂纖維
大體積混凝土對施工性的要求是極高的,很多纖維在這類工程中是無法使用的。因為常規(guī)微米級的毛毛狀的纖維會嚴重降低混凝土的流動性,這對后期的泵送是十分不友好的。時科纖維兼具好的施工性、不影響流動性、不堵泵,還要有較強的抗裂效果。 此外,纖維的分散性也是一個重要指標。纖維倒在攪拌站里,需要均勻分散,如果分散不均勻,也就起不到拉結(jié)的效果,如果發(fā)生了成團現(xiàn)象,還會有負面的效果。時科纖維做過專門的抗靜電處理,讓纖維在攪拌過程中,不會因為摩擦而產(chǎn)生靜電,導致纖維的抱團。陜西可取代聚乙烯醇纖維海工和大體積AC抗裂纖維生產(chǎn)廠家不同超高分子量聚乙烯纖維用量,讓高延性混凝土產(chǎn)生的韌性是不同的。
超高分子量聚乙烯纖維可以分散均勻,但是纖維需要特殊處理。 讓大量的超高分子量聚乙烯纖維在混凝土中分散均勻,并不是一件容易的事情。傳統(tǒng)的纖維分散措施是一定要采用的,即使用強制性攪拌機和濕拌。先把水加入混凝土中,攪拌出漿后,再在攪拌的過程中將纖維一點點地撒進去。 砂漿強制性攪拌機是可以使用的,在工地現(xiàn)場就要采用放大版的砂漿攪拌機,即行星式強制攪拌機。單軸臥式攪拌機、滾筒攪拌機都是比較難將纖維分散開的。 上述所有措施都到位,發(fā)現(xiàn)纖維還是攪拌不開,那就要從纖維上找原因了。有些纖維就是攪拌不開的,那就明確是不能用的。時科對纖維是進行過防靜電處理的,讓纖維在攪拌過程中,不會因為摩擦而產(chǎn)生靜電,導致纖維的抱團。
時科大體積纖維在多個跨海大橋得以成功應用,抗裂效果十分明顯。 項目包括:天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購單位包括:廣西路橋工程集團有限公司、保利長大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中交路橋建設有限公司、中鐵大橋局集團第五工程有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、中交二航局、新疆交通建設集團股份有限公司時科纖維獲得2023年度中國公路學會科學技術(shù)獎(一等獎)。
超高分子量聚乙烯纖維的力學性能和增強能力是毋庸置疑的。然而, 世界上沒有任何一種材料是完美的,超高分子量聚乙烯纖維也不例外。不足之處如下: 一、超高分子量聚乙烯纖維耐溫能力較差,當溫度130度的時候,纖維將完全失去強度。 二、超高分子量聚乙烯纖維的價格較高,每噸價格在9-13萬左右,這也限制了其在建筑行業(yè)的廣泛應用。 三、超高分子量聚乙烯纖維對施工性能影響較大。首先,纖維的分散需要強制型攪拌機;此外,纖維的加入會極大地降低混凝土的流動性。時科地鐵管片纖維可以幫助減筋設計。湖南國產(chǎn)海工和大體積AC抗裂纖維廠家供應
時科超高分子量聚乙烯纖維比玻璃纖維的力學性能更高。云南增強特種混凝土海工和大體積AC抗裂纖維
時科創(chuàng)始人殷石在博士期間,以一作身份發(fā)表國際SCI論文6篇、國際會議論文2篇,在世界極大科技出版社之一德國斯普林格出版社Springer自行寫作出版著作1本,獲得詹姆斯庫克大學創(chuàng)新研究獎和詹姆斯庫克大學Dean’s Award研究獎。 書名:《再生聚丙烯粗纖維增強混凝土的研究》 出版信息:Development of Recycled Polypropylene Plastic Fibresto Reinforce Concrete. Yin, s. 2017,XX,137 p,66 illus. 18 illus. in color.. HardcoverISBN:978-981-10-3718-4 2015年以再生塑料纖維增強混凝土的研究成果為依托,殷石博士帶領(lǐng)澳大利亞公司和詹姆斯庫克大學團隊,獲得了澳大利亞國家創(chuàng)新大賽(制造業(yè)、建筑業(yè)和公共設施類)一等獎,并在澳大利亞國家日報以及各地方媒體大為報道。云南增強特種混凝土海工和大體積AC抗裂纖維
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