重慶全場(chǎng)數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測(cè)量裝置

注塑件模具是塑料加工工業(yè)中塑料成型機(jī)配套，賦予塑料制品以完整構(gòu)型和精確尺寸的工具。模具形狀決定著注塑件的外形，模具的加工質(zhì)量與精度也決定著注塑件產(chǎn)品質(zhì)量。精密模具生產(chǎn)客戶希望通過采用三維光學(xué)非接觸全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量獲取數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確定位形變部位及具體數(shù)值。注塑件模具整體輪廓復(fù)雜、孔徑、凹槽、自由曲面多，客戶希望全尺寸精確的測(cè)量出模具的數(shù)據(jù)，精度要求高，c注塑件模具復(fù)雜形狀，有不少曲面或狹窄的溝槽等，標(biāo)準(zhǔn)的通用量具難以到達(dá)準(zhǔn)確的測(cè)量位置，無法獲取可用的三維數(shù)據(jù)。對(duì)變壓器進(jìn)行繞組變形測(cè)量就是為了找到一個(gè)快速、有效的方法檢測(cè)變壓器繞組變形。重慶全場(chǎng)數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測(cè)量裝置

理想情況下，應(yīng)變計(jì)的電阻單隨應(yīng)變的變化而變化。 但是，應(yīng)變計(jì)材料和樣本材料也會(huì)隨溫度變化而變化。通過在電橋中使用兩個(gè)應(yīng)變計(jì)，1/4橋應(yīng)變計(jì)配置類型II有助于進(jìn)一步減少溫度的影響。通常一個(gè)應(yīng)變計(jì)(R4)處于工作狀態(tài)，而另一個(gè)應(yīng)變計(jì)(R3)固定在熱觸點(diǎn)附近，但并未連接至樣本，且平行于應(yīng)變主軸。 因此，應(yīng)變測(cè)量對(duì)虛擬電阻幾乎沒有影響，但是任何溫度變化對(duì)兩個(gè)應(yīng)變計(jì)的影響都是一樣的。由于兩個(gè)應(yīng)變計(jì)的溫度變化相同，因此電阻比和輸出電壓(Vo)都沒有變化，溫度的影響也得到了比較小化。四川光學(xué)數(shù)字圖像相關(guān)變形測(cè)量對(duì)鋼材的性能的應(yīng)變測(cè)量主要是檢查裂紋、孔、夾渣等。

在海上測(cè)控過程中，測(cè)量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項(xiàng)誤差、影響比較終測(cè)控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測(cè)控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報(bào)、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺(tái)慣導(dǎo)、捷聯(lián)慣導(dǎo)（含衛(wèi)星導(dǎo)航）、光電經(jīng)緯儀、變形測(cè)量系統(tǒng)等多套設(shè)備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統(tǒng)配合默契、各設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，在連續(xù)奮戰(zhàn)8個(gè)晝夜后，圓滿完成對(duì)新增慣導(dǎo)的外場(chǎng)檢測(cè)、實(shí)際應(yīng)用考核、精度鑒定和性能檢驗(yàn)。

采用三維光學(xué)測(cè)量技術(shù)，可以通過全場(chǎng)非接觸式測(cè)量方式，測(cè)試關(guān)鍵部位變形和損傷的起始位置，并實(shí)時(shí)記錄車橋結(jié)構(gòu)表面的全場(chǎng)變形。能直觀地看到測(cè)量區(qū)域內(nèi)全部的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)色譜圖，獲取全場(chǎng)數(shù)百萬個(gè)點(diǎn)的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)，而不是位移計(jì)或者應(yīng)變片單有的幾十個(gè)讀數(shù)。基于車橋制造商客戶的需求，三維技術(shù)工程師分別采用光學(xué)非接觸全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)、三維攝影測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)試車橋在兩端施加載荷的工況過程中，結(jié)構(gòu)表面的位移變化以及部件材料的應(yīng)變變化。光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)正在全球范圍內(nèi)被用于汽車行業(yè)的各種類型的測(cè)試。

采用三維光學(xué)測(cè)量技術(shù)，通過非接觸應(yīng)變測(cè)量獲取重載汽車車橋在負(fù)載下的全場(chǎng)位移應(yīng)變，分析其在不同工況下結(jié)構(gòu)受力過程位移變化，及其材料表面的應(yīng)變情況，對(duì)于車橋材料以及結(jié)構(gòu)的失效提供了可靠的數(shù)據(jù)分析。使用全場(chǎng)變形測(cè)量方式，對(duì)車橋加載變形測(cè)試，結(jié)合有限元分析情況，可以準(zhǔn)確地驗(yàn)證車橋結(jié)構(gòu)中應(yīng)力值較高的單元集，有助于判斷車橋結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)點(diǎn)的疲勞情況及壽命，分析車橋受力加載過程的結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變情況，變形關(guān)鍵位置和裂紋演化，是非常效率高、精確的測(cè)試方法。振弦式應(yīng)變測(cè)量傳感器的優(yōu)點(diǎn)是具有較強(qiáng)的抗干擾能力。福建VIC-2D數(shù)字圖像相關(guān)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)

對(duì)于兩個(gè)層次布網(wǎng)，觀測(cè)點(diǎn)及聯(lián)測(cè)的控制點(diǎn)應(yīng)按變形觀測(cè)周期進(jìn)行觀測(cè)。重慶全場(chǎng)數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測(cè)量裝置

可以通過大變形拉伸實(shí)驗(yàn)，研究橡膠材料在拉伸應(yīng)力作用下的變形情況，結(jié)合試驗(yàn)的方法對(duì)橡膠材料與金屬材料的抗拉力學(xué)性能，結(jié)合有限元分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)特殊材質(zhì)橡膠拉伸發(fā)生的應(yīng)力、形變和位移進(jìn)行測(cè)量，為提高橡膠材料綜合力學(xué)性能提供數(shù)據(jù)依據(jù)。傳統(tǒng)的位移和應(yīng)變測(cè)量方法往往采用引伸計(jì)與應(yīng)變片等接觸式方法進(jìn)行，精度較高，但應(yīng)變片需直接粘貼于式樣表面，并通過接線的方式與采集箱連接，使用繁瑣且量程有限。如若針對(duì)于橡膠類材料的拉伸實(shí)驗(yàn)，由于材料本身的特殊性，不易黏貼應(yīng)變片，再加之橡膠拉伸變形大，普通的引伸計(jì)和應(yīng)變片量程不足，無法滿足測(cè)量要求。重慶全場(chǎng)數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變測(cè)量裝置

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