湖南汽車(chē)水冷板商家

    背景技術(shù)：水冷板是電池包水冷系統(tǒng)的重要組成部件，水冷板的結(jié)構(gòu)不*能夠決定水冷系統(tǒng)中的冷卻液的流向和換熱，還能夠直接影響整個(gè)冷卻系統(tǒng)的效率以及溫度場(chǎng)的分布。電池包主要由外部的電池箱和收容于電池箱內(nèi)的電池模組構(gòu)成，電池模組又包括眾多串并聯(lián)組合連接的電池單體。為了吸收電池箱內(nèi)電池模組的熱量以將各電池單體的溫度維持在較低值，通常在電池箱配置與電池模塊導(dǎo)熱接觸的水冷板。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，偶爾出現(xiàn)部分電池因故障而大量發(fā)熱的現(xiàn)象，這時(shí)水冷板無(wú)法及時(shí)吸熱而導(dǎo)致前述故障電池溫度持續(xù)升高不可控，有時(shí)候也會(huì)發(fā)生水冷板流道堵塞而不能將熱量導(dǎo)出，進(jìn)而導(dǎo)致水冷板溫度過(guò)高的問(wèn)題，存在火災(zāi)等安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本申請(qǐng)目的是：針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種新型結(jié)構(gòu)的水冷板，以防止水冷板或熱源出現(xiàn)熱失控故障時(shí)發(fā)生起火事故。技術(shù)方案是：一種水冷板，包括其內(nèi)帶有水冷流道的板體，所述板體的板面上固定連接有若干滅火膠囊，所述滅火膠囊包括熱熔性的膠囊殼以及封裝于該膠囊殼內(nèi)的滅火劑。本申請(qǐng)?jiān)谏鲜黾夹g(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下推薦方案：所述滅火膠囊通過(guò)導(dǎo)熱膠粘接固定于所述板體的板面處。所述導(dǎo)熱膠為環(huán)氧樹(shù)脂膠。蘇州正和鋁業(yè)水冷板設(shè)計(jì)研究與開(kāi)發(fā)！湖南汽車(chē)水冷板商家

    所述柜體內(nèi)具有冷卻風(fēng)道，所述功率單元、水風(fēng)換熱器以及液冷散熱器分別位于所述冷卻風(fēng)道內(nèi)，且所述功率單元固定安裝到所述液冷散熱器的散熱基板上。推薦地，所述冷卻風(fēng)道包括位于柜體底部的進(jìn)風(fēng)口、位于柜體頂部的出風(fēng)口、位于所述出風(fēng)口上方的系統(tǒng)風(fēng)機(jī)，所述功率單元、水風(fēng)換熱器以及液冷散熱器分別位于所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間。推薦地，所述冷卻液箱位于所述水風(fēng)換熱器、水泵以及液冷散熱器的上方。推薦地，所述水風(fēng)換熱器緊鄰所述出風(fēng)口設(shè)置。推薦地，所述冷卻液箱和系統(tǒng)風(fēng)機(jī)分別位于所述柜體的頂板的上方，所述水風(fēng)換熱器位于所述頂板下方；所述液冷散熱器位于所述水風(fēng)換熱器的下方，所述水泵位于所述液冷散熱器的下方。推薦地，所述液冷變頻器系統(tǒng)還包括位于所述柜體內(nèi)的開(kāi)關(guān)、控制器件以及輸出電抗器，且所述開(kāi)關(guān)、控制器件、輸出電抗器位于所述冷卻風(fēng)道內(nèi)；外部進(jìn)線經(jīng)由所述開(kāi)關(guān)連接到所述功率單元的輸入端，且所述功率單元的輸出端經(jīng)由所述輸出電抗器連接外部用電設(shè)備。推薦地，所述開(kāi)關(guān)和控制器件分別位于所述水風(fēng)換熱器和液冷散熱器之間，所述輸出電抗器位于所述液冷散熱器的下方。推薦地，所述液冷回路設(shè)置在柜體的后側(cè)。湖北儲(chǔ)能圓柱形電池包水冷板生產(chǎn)廠家正和鋁業(yè)釬焊冷板、機(jī)加冷板、蛇形彎管、電池箱體定制供應(yīng)商！

    液冷技術(shù)正在逐步替代傳統(tǒng)風(fēng)冷，成為各大車(chē)企電動(dòng)車(chē)配套的主流選擇。近期，江淮新能源iEV6E運(yùn)動(dòng)版正式上市，其自主研發(fā)的液冷電池管控技術(shù)也***應(yīng)用在微型電動(dòng)車(chē)型中。據(jù)介紹，該款車(chē)型所搭載的液冷技術(shù)可將電池溫度穩(wěn)定控制在15-35℃適宜范圍內(nèi)，-30℃～55℃環(huán)境溫度下車(chē)輛均可正常使用。同時(shí)，該技術(shù)還保障了電池單失效不引發(fā)電池包起火、，確保了電池壽命、快充性能以及低溫性能和安全性能。無(wú)獨(dú)有偶，別克即將于年內(nèi)上市的VELITE6PHEV也采用電芯級(jí)**液冷系統(tǒng)。據(jù)了解，VELITE6電池組內(nèi)的每一個(gè)單體電芯都能通過(guò)冷卻片，進(jìn)行散熱的循環(huán)，確保每一個(gè)電芯的溫度相差在2攝氏度之內(nèi)。何謂液冷技術(shù)，就是利用冷卻液熱容量大且通過(guò)循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余熱量的性能，實(shí)現(xiàn)電池包的比較好工作溫度條件。高工鋰電了解到，除上述兩家車(chē)企外，目前國(guó)內(nèi)外車(chē)企包括寶馬、特斯拉、通用、雪佛蘭、吉利、華晨寶馬、北汽、廣汽、云度、小鵬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)等在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)上都在導(dǎo)入液冷技術(shù)。

    并根據(jù)外部環(huán)境的溫度控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)工作于壓縮機(jī)制冷循環(huán)和/或自然冷源制冷循環(huán)。上述實(shí)施例中，當(dāng)外部環(huán)境溫度較低時(shí)，則冷熱源溫差足以滿(mǎn)足熱交換需傳遞的熱量，則可以控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)在自然冷源制冷循環(huán)模式下運(yùn)行，以節(jié)約能耗；當(dāng)外部環(huán)境較高時(shí)，冷熱源溫差不足以滿(mǎn)足熱交換需傳遞的熱量，則可以控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)在壓縮機(jī)制冷循環(huán)模式下運(yùn)行，以保證良好的冷卻效果；或者，還可以控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)在壓縮機(jī)、自然冷源混合制冷模式下運(yùn)行；這樣，該液冷系統(tǒng)可以根據(jù)外部環(huán)境的溫度變化控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)在壓縮機(jī)制冷循環(huán)、自然冷源制冷循環(huán)以及壓縮機(jī)、自然冷源混合制冷循環(huán)這三種模式下以一種適當(dāng)?shù)哪Ｊ竭\(yùn)行，提高了系統(tǒng)效能及適用性；并且，該液冷系統(tǒng)為浸沒(méi)式液冷系統(tǒng)，還可以根據(jù)冷卻液的溫度對(duì)冷卻液泵的流量進(jìn)行pid調(diào)節(jié)，從而精細(xì)控制冷卻液溫度，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。為了更加清楚的了解本發(fā)明實(shí)施例提供的服務(wù)器液冷系統(tǒng)的組成以及原理，現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，該液冷系統(tǒng)包括一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10以及二次側(cè)冷卻系統(tǒng)20，一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10與二次側(cè)冷卻系統(tǒng)20之間通過(guò)換熱器30進(jìn)行熱交換。其中。正和鋁業(yè)擁有多項(xiàng)技術(shù)**，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、工藝為您提供一站式服務(wù)！

    再將水冷板放置于保溫層之上，鋪設(shè)面多，操作工藝復(fù)雜。由于保溫層與水冷板吹脹面直接接觸，強(qiáng)度較低的吹脹面成為受力結(jié)構(gòu)，容易導(dǎo)致吹脹面受壓變形，甚至發(fā)生破損。加之受吹脹工藝影響，吹脹面表面平整度差，與保溫層接觸時(shí)，吹脹面的不同位置接觸效果不一樣，受力不均勻，甚至部分位置出現(xiàn)不接觸情況，導(dǎo)致受力較大的位置更容易出現(xiàn)破裂，使水冷板長(zhǎng)期使用的可靠性存在一定風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本申請(qǐng)目的是：針對(duì)上述問(wèn)題，因提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，且具有強(qiáng)承重能力(即承壓能力)和抗沖擊能力的水冷板。本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：一種水冷板，包括板體，所述板體具有相互背離的***板面和第二板面，所述***板面上形成有其內(nèi)為吹脹流道的中空凸起，借助樹(shù)脂發(fā)泡工藝在所述板體的所述***板面上形成有與該板體粘接固定、并將所述中空凸起覆蓋于其內(nèi)的隔熱保溫層。本申請(qǐng)?jiān)谏鲜黾夹g(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下推薦方案：所述隔熱保溫層的厚度大于所述中空凸起的高度。所述隔熱保溫層背離所述板體那一側(cè)的外表面為平面。所述隔熱保溫層背離所述板體那一側(cè)的外表面固定有一層加強(qiáng)蒙皮。所述加強(qiáng)蒙皮由纖維布以及浸于所述纖維布內(nèi)且固化的樹(shù)脂構(gòu)成。正和鋁業(yè)為您提供定制化液冷解決方案和一站式服務(wù)！山東底面換熱水冷板銷(xiāo)售

2.正和鋁業(yè)，追求精益化管理，在生產(chǎn)中設(shè)立多項(xiàng)檢測(cè)工序，從源頭為客戶(hù)節(jié)省成本！湖南汽車(chē)水冷板商家

動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進(jìn)推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷(xiāo)量增速也未能反彈。2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件均受到不同程度的影響，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至2019年8月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1610.4萬(wàn)輛，同比上年下降6.94%。由于我國(guó)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車(chē)企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。湖南汽車(chē)水冷板商家

蘇州正和鋁業(yè)有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶(hù)提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶(hù)好評(píng)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶(hù)好評(píng)。公司深耕動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。