液冷技術(shù)正在逐步替代傳統(tǒng)風(fēng)冷，成為各大車企電動(dòng)車配套的主流選擇。近期，江淮新能源iEV6E運(yùn)動(dòng)版正式上市，其自主研發(fā)的液冷電池管控技術(shù)也***應(yīng)用在微型電動(dòng)車型中。據(jù)介紹，該款車型所搭載的液冷技術(shù)可將電池溫度穩(wěn)定控制在15-35℃適宜范圍內(nèi)，-30℃～55℃環(huán)境溫度下車輛均可正常使用。同時(shí)，該技術(shù)還保障了電池單失效不引發(fā)電池包起火、，確保了電池壽命、快充性能以及低溫性能和安全性能。無獨(dú)有偶，別克即將于年內(nèi)上市的VELITE6PHEV也采用電芯級(jí)**液冷系統(tǒng)。據(jù)了解，VELITE6電池組內(nèi)的每一個(gè)單體電芯都能通過冷卻片，進(jìn)行散熱的循環(huán)，確保每一個(gè)電芯的溫度相差在2攝氏度之內(nèi)。何謂液冷技術(shù)，就是利用冷卻液熱容量大且通過循環(huán)可以帶走電池系統(tǒng)多余熱量的性能，實(shí)現(xiàn)電池包的比較好工作溫度條件。高工鋰電了解到，除上述兩家車企外，目前國(guó)內(nèi)外車企包括寶馬、特斯拉、通用、雪佛蘭、吉利、華晨寶馬、北汽、廣汽、云度、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)上都在導(dǎo)入液冷技術(shù)。 正和鋁業(yè)一站式液冷設(shè)計(jì)開發(fā)，為您提供完整解決方案！河南動(dòng)力水冷板規(guī)格齊全
所述光纖水冷板本體左側(cè)設(shè)置有第二開孔，所述第二開孔內(nèi)匹配設(shè)置有出水管接頭，所述光纖水冷板本體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)擋水板，所述光纖水冷板本體上側(cè)設(shè)置有散熱鋁板，所述散熱鋁板上側(cè)設(shè)置有蓋板，所述光纖水冷板本體下側(cè)設(shè)置有防漏水板，所述防漏水板下側(cè)設(shè)置有底板。其中，所述散熱鋁板與所述光纖水冷板本體固定連接，所述散熱鋁板與所述蓋板固定連接，所述光纖水冷板本體與所述防漏水板固定連接，所述防漏水板與所述底板固定連接。其中，多個(gè)所述擋水板與所述光纖水冷板本體內(nèi)壁固定連接，多個(gè)所述擋水板與所述光纖水冷板本體形成的水流通道為波浪形。其中，所述進(jìn)水管接頭與所述光纖水冷板本體固定連接，所述出水管接頭與所述光纖水冷板本體固定連接。其中，多個(gè)所述擋水板的長(zhǎng)度比所述光纖水冷板本體的寬度小3-5厘米。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：1、本實(shí)用新型中，通過多個(gè)擋水板與光纖水冷板形成的水流通道，發(fā)熱體所散發(fā)的熱量能被水流更好的吸收，同時(shí)能夠高效的將發(fā)熱體所散發(fā)的熱量輸送到板體外部。2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置散熱鋁板，增加散熱途徑，加快對(duì)發(fā)熱體所散發(fā)熱量的散發(fā)，同時(shí)能夠?qū)崃扛玫膫鬟f到水流中。河南特殊水冷板銷售廠家2.正和鋁業(yè)，追求精益化管理，在生產(chǎn)中設(shè)立多項(xiàng)檢測(cè)工序，從源頭為客戶節(jié)省成本！
并根據(jù)外部環(huán)境的溫度控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)工作于壓縮機(jī)制冷循環(huán)和/或自然冷源制冷循環(huán)。上述實(shí)施例中，當(dāng)外部環(huán)境溫度較低時(shí)，則冷熱源溫差足以滿足熱交換需傳遞的熱量，則可以控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)在自然冷源制冷循環(huán)模式下運(yùn)行，以節(jié)約能耗；當(dāng)外部環(huán)境較高時(shí)，冷熱源溫差不足以滿足熱交換需傳遞的熱量，則可以控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)在壓縮機(jī)制冷循環(huán)模式下運(yùn)行，以保證良好的冷卻效果；或者，還可以控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)在壓縮機(jī)、自然冷源混合制冷模式下運(yùn)行；這樣，該液冷系統(tǒng)可以根據(jù)外部環(huán)境的溫度變化控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)在壓縮機(jī)制冷循環(huán)、自然冷源制冷循環(huán)以及壓縮機(jī)、自然冷源混合制冷循環(huán)這三種模式下以一種適當(dāng)?shù)哪Ｊ竭\(yùn)行，提高了系統(tǒng)效能及適用性；并且，該液冷系統(tǒng)為浸沒式液冷系統(tǒng)，還可以根據(jù)冷卻液的溫度對(duì)冷卻液泵的流量進(jìn)行pid調(diào)節(jié)，從而精細(xì)控制冷卻液溫度，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。為了更加清楚的了解本發(fā)明實(shí)施例提供的服務(wù)器液冷系統(tǒng)的組成以及原理，現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，該液冷系統(tǒng)包括一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10以及二次側(cè)冷卻系統(tǒng)20，一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10與二次側(cè)冷卻系統(tǒng)20之間通過換熱器30進(jìn)行熱交換。其中。
功率單元211、水風(fēng)換熱器218以及液冷散熱器219分別位于進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口之間。在上述冷卻風(fēng)道中，在系統(tǒng)風(fēng)機(jī)215作用下，外界的冷空氣從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入柜體21，流經(jīng)功率單元211、液冷散熱器219以及水風(fēng)換熱器218后，從出風(fēng)口排出柜體，從而實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)道內(nèi)器件的散熱。上述冷卻風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱效率較高，降低了液冷變頻器系統(tǒng)的成本。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，液冷回路中的冷卻液箱217位于水風(fēng)換熱器218、水泵216以及液冷散熱器219的上方。通過該結(jié)構(gòu)，使得在液冷變頻器系統(tǒng)停機(jī)（此時(shí)水泵216也停止工作）時(shí)，冷卻液不會(huì)回流到冷卻液箱217，從而在液冷回路停止運(yùn)行后不存在氣泡問題，提高了系統(tǒng)安全性。上述液冷回路可設(shè)置在柜體21的后側(cè)（即遠(yuǎn)離柜體21的門板的一側(cè)），并且冷卻液管路可緊鄰柜體21的兩個(gè)側(cè)壁，相應(yīng)地，柜體21內(nèi)的電氣部分，例如功率單元211等則設(shè)置在柜體21的中間，實(shí)現(xiàn)水路和電路分離，互不干擾，安全性好。并且，在上述液冷回路中，冷卻液箱217上方有加水口2171和排氣閥2172，水泵216在柜體21的底部，液冷系統(tǒng)的排水口2161設(shè)置在水泵處。通過上述結(jié)構(gòu)，使得液冷回路在柜體21的內(nèi)部回路小，冷卻液的量也較少，從而冷卻液箱217可以做的很小。專注于液冷板設(shè)計(jì)開發(fā)生產(chǎn)制造的正和鋁業(yè)，您身邊的電池?zé)峁芾?*！
所述自然冷源制冷循環(huán)包括依次連接的所述換熱器的冷側(cè)、第二冷凝器、制冷劑泵；所述壓縮機(jī)制冷循環(huán)與所述自然冷源制冷循環(huán)分別采用不同的制冷循環(huán)管路?？蛇x的，所述換熱器的冷側(cè)與所述壓縮機(jī)之間設(shè)有氣液分離器，保證進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑均為氣態(tài)的制冷劑，防止液擊現(xiàn)象?？蛇x的，所述第二冷凝器與所述制冷劑泵之間設(shè)有儲(chǔ)液罐，使得制冷劑泵吸入的全部為液態(tài)制冷劑，從而避免了氣態(tài)制冷劑對(duì)制冷劑泵造成損壞?？蛇x的，還包括：***溫度傳感器，用于檢測(cè)所述冷卻液的溫度；所述控制裝置，與所述***溫度傳感器信號(hào)連接以及所述冷卻液泵信號(hào)連接，還用于當(dāng)所述***溫度傳感器檢測(cè)到的溫度大于***設(shè)定值時(shí)，控制所述冷卻液泵運(yùn)行，并具體通過以下公式調(diào)節(jié)所述冷卻液泵轉(zhuǎn)速的變化量：δr(t)＝rkp*e(t)+rki*{e(t)-e(t-1)}+rkd*{e(t)-e(t-1)}r(t)＝r(t-1)+δr(t)e(t)＝t(t)-t(t)sete(t-1)＝t(t-1)-t(t)set其中，δr——冷卻液泵轉(zhuǎn)速變化量；r((t)——當(dāng)前時(shí)刻的轉(zhuǎn)速；r((t-1)——前一時(shí)刻的轉(zhuǎn)速；t(t)——當(dāng)前時(shí)刻的溫度；t(t-1)——前一時(shí)刻的溫度；t(t)set——設(shè)定的溫度；e(t)——當(dāng)前時(shí)刻的溫度與設(shè)定溫度的差值；e(t-1)——前一時(shí)刻的溫度與設(shè)定溫度的差值；rkp——比例系數(shù)。蘇州正和鋁業(yè)豐富經(jīng)驗(yàn)靈活應(yīng)用到儲(chǔ)能電池包換熱領(lǐng)域，液冷設(shè)計(jì)開發(fā)供應(yīng)商！江蘇阻燃率高水冷板生產(chǎn)制造商
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高壓低溫的液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥13的節(jié)流后變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑再次回到換熱器30中，完成一次制冷循環(huán)。自然冷源制冷循環(huán)包括依次連接的換熱器30的冷側(cè)、冷凝器12、制冷劑泵14，制冷劑與冷卻液在換熱器30中發(fā)生熱交換，吸熱后的制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，氣態(tài)制冷劑沿管路進(jìn)入冷凝器12中，并在冷凝器12中與室外低溫空氣進(jìn)行熱交換變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，液態(tài)制冷劑在制冷劑泵14的作用下再次進(jìn)入換熱器30中完成一次制冷循環(huán)。如圖1、圖3所示，制冷劑泵14與膨脹閥13并聯(lián)，制冷劑泵14與膨脹閥13并聯(lián)后再與冷凝器12、換熱器30的冷側(cè)串聯(lián)，且該一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10還包括與壓縮機(jī)11并聯(lián)的電磁閥，電磁閥與壓縮機(jī)11并聯(lián)后再與冷凝器12以及換熱器30的冷側(cè)串聯(lián)?？刂蒲b置分別與壓縮機(jī)11、冷凝器12、膨脹閥13、制冷劑泵14、電磁閥信號(hào)連接，通過控制相關(guān)組件的開閉可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)制冷循環(huán)以及自然冷源制冷循環(huán)之間的切換，其中，壓縮機(jī)制冷循環(huán)與自然冷源制冷循環(huán)共用一個(gè)冷凝器12以及主干管路。繼續(xù)參考圖1、圖3，該一次側(cè)冷卻系統(tǒng)還包括設(shè)置在冷凝器12與膨脹閥13之間的主管路上的儲(chǔ)液罐15，控制裝置具體用于當(dāng)控制一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10由自然冷源制冷循環(huán)切換到壓縮機(jī)制冷循環(huán)時(shí)。河南動(dòng)力水冷板規(guī)格齊全
蘇州正和鋁業(yè)有限公司是以提供動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件為主的有限責(zé)任公司，公司成立于2017-02-28，旗下蘇州正和鋁業(yè)有限公司，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。正和鋁業(yè)有限公司致力于構(gòu)建汽摩及配件自主創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品已銷往多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，被國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和客戶所認(rèn)可。