加強(qiáng)筋是提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的典型形式，而帽形筋條相對(duì)來(lái)說(shuō)承載效率高、重量低，本電池箱體采用了類似帽形筋條凸筋和凹筋對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)。鑒于連續(xù)纖維復(fù)合材料的特性，碳纖維加強(qiáng)結(jié)構(gòu)凸筋和凹筋處做等厚設(shè)計(jì)。鋪層設(shè)計(jì)電池箱體的碳纖維編織布采用了T300-3K和T300-12K兩種織布混合的方式，共10層碳纖維平紋織布加樹(shù)脂的設(shè)計(jì)。鋪層時(shí)主要考慮了以下注意事項(xiàng):鋪層角的均衡性、同一鋪層方向的數(shù)量要求、鋪層的對(duì)稱性、鋪層層間角度的偏差、限制**大連續(xù)鋪層數(shù)。電池箱體零件采用了10層平紋織布交叉平鋪的方式連接設(shè)計(jì)。電池模塊需要通過(guò)電池箱體連接在車(chē)體上，電池箱體在連接處采用了金屬緊固件進(jìn)行連接，緊固件部分采用埋入方式，通過(guò)控制埋入的深度使連接處能夠承受較高的拉力作用;部分緊固件和碳纖維本體之間用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)在一起。對(duì)設(shè)計(jì)完成的電池箱體進(jìn)行力學(xué)性能仿真，X、Y方向**大加載1G載荷，Z方向**大加載3G載荷。仿真結(jié)果如下表。后續(xù)又進(jìn)行了模態(tài)分析，一階模態(tài)61Hz。按照標(biāo)準(zhǔn)ISO16750條件進(jìn)行沖擊仿真，**大內(nèi)應(yīng)力。按照標(biāo)準(zhǔn)SAEJ2380條件進(jìn)行振動(dòng)仿真，結(jié)果遠(yuǎn)小于材料**小許用應(yīng)力。沒(méi)有介紹實(shí)際實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比。蘇州正和鋁業(yè)有限公司創(chuàng)建于2017年。正和鋁業(yè)專注于電池包熱管理，液冷設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)！湖北液冷板檢測(cè)
正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問(wèn)，不管是液冷板還是托盤(pán)，都可以一站式購(gòu)齊請(qǐng)關(guān)注正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony本發(fā)明涉及汽車(chē)散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于安裝的新能源汽車(chē)散熱器的散熱方法。背景技術(shù)：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)?，F(xiàn)有的新能源汽車(chē)在很多都是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，氫發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)往往產(chǎn)生大量熱量，需要使用散熱器進(jìn)行散熱，現(xiàn)有的散熱器內(nèi)部的冷卻液循環(huán)管往往都是一體式設(shè)計(jì)，制造工藝較為復(fù)雜，且不便于安裝，并且冷卻液循環(huán)管使用一段時(shí)間后水管的內(nèi)壁容易結(jié)垢，影響散熱效率，但是目前對(duì)冷卻液水管內(nèi)壁還沒(méi)有一個(gè)簡(jiǎn)單的清理方法，為此我們提出一種便于安裝的新能源汽車(chē)散熱器。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種便于安裝的新能源汽車(chē)散熱器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種便于安裝的新能源汽車(chē)散熱器，包括散熱器本體，散熱器本體相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均分別固定有陣列分布的***安裝塊與第二安裝塊。遼寧好的液冷板價(jià)格合理正和鋁業(yè)品質(zhì)始終如一**液冷解決方案提供者！
液冷槽內(nèi)部的空間形成了液冷通道。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述的兩塊液冷板間的拼接結(jié)構(gòu)，通過(guò)將兩塊相同形狀的液冷板按照軸對(duì)稱方式和扇形條的兩平面相連接，使兩液冷板的進(jìn)液孔和出液孔分別匯集在扇形條上設(shè)置的兩三通孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了使用一套散熱器就可以使兩液冷板同時(shí)散熱的目的；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、節(jié)能降耗、有效的拓展了產(chǎn)品的使用效果，市場(chǎng)前景廣闊。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、液冷板a；2、液冷槽；3、進(jìn)液孔；4、連接管；5、扇形條；6、三通孔a；7、液冷板b；8、出液孔；9、三通孔b；10、側(cè)壁。具體實(shí)施方式通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)；結(jié)合附圖1所述的兩塊液冷板間的拼接結(jié)構(gòu)，包括液冷板a1、扇形條5和液冷板b7，在液冷板a1的板面上設(shè)有液冷槽2，在液冷槽2的一端設(shè)有貫通液冷板a1側(cè)壁10的進(jìn)液孔3，在液冷槽2的另一端設(shè)有貫通液冷板a1側(cè)壁10的出液孔8，液冷板b7和液冷板a1結(jié)構(gòu)相同且軸對(duì)稱設(shè)置，在扇形條5的一端設(shè)有三通孔a6。
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太陽(yáng)能蓄電池是在太陽(yáng)能光伏發(fā)電中的應(yīng)用，目前采用的有鉛酸免維護(hù)蓄電池、普通鉛酸蓄電池，膠體蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池四種，國(guó)內(nèi)目前被***使用的太陽(yáng)能蓄電池主要是，鉛酸免維護(hù)蓄電池和膠體蓄電池這兩類蓄電池。目前現(xiàn)有的新型太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能電池包，耐腐蝕性能差，無(wú)法滿足使用者的需求，會(huì)影響電池包的使用壽命，降低了太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能電池包的實(shí)用性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種新型太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能電池包，具備耐腐蝕性能好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的新型太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能電池包耐腐蝕性能差的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新型太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換儲(chǔ)能電池包，包括電池包本體，所述電池包本體的外表面設(shè)置有材料基層，所述材料基層遠(yuǎn)離電池包本體的一側(cè)設(shè)置有耐磨層，所述電池包本體的內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)層，所述內(nèi)層包括富鋰錳基層，所述富鋰錳基層遠(yuǎn)離內(nèi)層的一側(cè)設(shè)置有涂覆隔膜。推薦的，所述材料基層包括丙烯腈層，所述丙烯腈層遠(yuǎn)離材料基層的一側(cè)設(shè)置有丁二烯層，所述丁二烯層遠(yuǎn)離丙烯腈層的一側(cè)設(shè)置有苯乙烯層。推薦的，所述電池包本體內(nèi)腔的兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)熱片，所述導(dǎo)熱片為導(dǎo)熱硅膠片。推薦的，所述耐磨層包括耐磨纖維層。正和制造Trumony設(shè)計(jì)高性價(jià)比液冷板供應(yīng)商！河北高頻焊液冷板檢測(cè)
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已成功應(yīng)用于汽車(chē)的亞結(jié)構(gòu)部件中。拉擠成型工藝?yán)瓟D成型工藝是將浸漬樹(shù)脂膠液的連續(xù)碳纖維絲束、帶或布等，在牽引力的作用下，通過(guò)擠壓模具成型、固化，連續(xù)不斷地生產(chǎn)長(zhǎng)度不限的型材。拉擠成型是復(fù)合材料成型工藝中的一種特殊工藝，其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)過(guò)程可完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，生產(chǎn)效率高。拉擠成型制品中纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)可高達(dá)80%，浸膠在張力下進(jìn)行，能充分發(fā)揮增強(qiáng)材料的作用，產(chǎn)品強(qiáng)度高，其制成品縱、橫向強(qiáng)度可任意調(diào)整，可以滿足制品的不同力學(xué)性能要求。該工藝適合于生產(chǎn)各種截面形狀的型材，如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構(gòu)成的組合截面型材。真空輔助成型工藝(VAＲI)VAＲI是一種將干織物通過(guò)真空輔助導(dǎo)入成型的工藝方式。其工藝原理是在單面剛性模具上以柔性真空袋膜包覆、密封纖維增強(qiáng)材料，利用真空負(fù)壓排除模腔中的氣體，并通過(guò)真空負(fù)壓驅(qū)動(dòng)樹(shù)脂流動(dòng)而實(shí)現(xiàn)樹(shù)脂對(duì)纖維及其織物的浸漬。4碳纖維復(fù)合材料在動(dòng)力電池箱體上的應(yīng)用案例碳纖維復(fù)合材料的動(dòng)力電池箱體，在實(shí)際應(yīng)用中的案例還不多。此處放介紹作者張曉紅在她的文章《車(chē)用動(dòng)力電池碳纖維箱體的設(shè)計(jì)研究》中設(shè)計(jì)電池箱體使用復(fù)合碳纖維材料的過(guò)程。電池箱體作為電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池的防護(hù)零件。湖北液冷板檢測(cè)
蘇州正和鋁業(yè)有限公司是以提供動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件為主的有限責(zé)任公司，公司成立于2017-02-28，旗下蘇州正和鋁業(yè)有限公司，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。公司承擔(dān)并建設(shè)完成汽摩及配件多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國(guó)汽摩及配件產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。