品質(zhì)保障液冷板行業(yè)

來源: 發(fā)布時間:2023-05-19

    蘇州正和鋁業(yè)高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品指其在較小的面積上有極大的換熱需求,例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC數(shù)據(jù)中心、光伏板等,就需要通過液冷、直冷和相變材料、高導(dǎo)熱材料結(jié)合的方案來實現(xiàn)換熱。我們的項目團(tuán)隊可以根據(jù)客戶需求實現(xiàn)定制化服務(wù),提供包括開發(fā)設(shè)計、仿真優(yōu)化、材料選型、部件加工、系統(tǒng)集成等服務(wù)。高熱流密度液冷方案高熱流密度產(chǎn)品因其在較小的面積卻有較大的換熱需求而頗具難度,例如逆變器、IGBT、晶體管、IDC間接液冷、光伏板液冷等,通過均溫板內(nèi)部的相變介質(zhì)受熱汽化產(chǎn)生的巨大的導(dǎo)熱系數(shù),將局部熱源均勻的擴(kuò)展開,再通過冷板將熱量帶走。推薦的換熱部件有板翅式冷板,沖壓式冷板,微槽道式冷板。 **度輕質(zhì)合金板材。超高強(qiáng)鋼!蘇州正和鋁業(yè)液冷設(shè)計!品質(zhì)保障液冷板行業(yè)

    對于碳纖維復(fù)合材料汽車零部件的高效成型具有廣闊應(yīng)用前景。20世紀(jì)80年代,SMC成型工藝和散狀模塑料(BulkMoldingCompounds,BMC)成型工藝成為工業(yè)化生產(chǎn)車用部件的主要工藝,在車輛制造業(yè)中得到了***應(yīng)用。SMC、DMC和BMC是3種重要的熱固性樹脂基復(fù)合材料,它們經(jīng)常被用作模壓復(fù)合材料制品的半成品。SMC成型工藝是將SMC片材按制品尺寸、形狀及厚度等要求裁剪,然后將多層片材疊合后放入金屬模具中進(jìn)行加熱、加壓成型的方法。該工藝成型效率高、制品表面光潔、尺寸穩(wěn)定性好,適于大批量生產(chǎn),性價比較高。SMC工藝的成功開發(fā)和機(jī)械化模壓技術(shù)的應(yīng)用使復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的用量年增長率達(dá)到25%。SMC已被***應(yīng)用于發(fā)動機(jī)罩、導(dǎo)風(fēng)罩、氣門罩殼、水箱部件、發(fā)動機(jī)隔音板、加熱蓋板、氣缸蓋、進(jìn)氣支管、出水口外殼、水泵和燃料泵等汽車制件。但SMC工藝具有產(chǎn)品不可回收、易污染環(huán)境且一次性投資高于對應(yīng)的鋼制件等缺點,所以SMC工藝在早期只在跑車或大型車體結(jié)構(gòu)上得到應(yīng)用。為了充分發(fā)揮復(fù)合材料的減重特性,目前已將碳纖維引入SMC組分中以取代玻璃纖維。荷蘭帝斯曼(DSM)公司研制出的碳纖維片狀模塑料(CSMC),已成功應(yīng)用于汽車的亞結(jié)構(gòu)部件中(CSMC)。河北液冷板推薦廠家儲能液冷換熱材料設(shè)計定制,正和鋁業(yè)。鋁。新能源更高效!

    根據(jù)本實用新型實施例的液冷板的集成部件,通過設(shè)置連通件可以使集成部件只設(shè)有一個出液口和一個進(jìn)液口,使集成部件結(jié)構(gòu)簡單可靠,并且散熱性較好,外觀整潔美觀。根據(jù)本實用新型的一些實施例,所述連通件為連通套管,所述連通件的兩端分別插入相鄰的兩個所述液冷板內(nèi)。根據(jù)本實用新型的一些實施例,所述連通套管的一端通過螺紋與其中一個液冷板連接,所述連通套管的另一端插入另一個所述液冷板內(nèi)且通過密封件密封。根據(jù)本實用新型的一些實施例,所述連通套管具有***定位凸緣和第二定位凸緣,所述***定位凸緣止抵于其中一個所述液冷板,所述第二定位凸緣止抵于另一個所述液冷板。根據(jù)本實用新型的一些實施例,多個所述液冷板通過穿過所述液冷板的主緊固件連接,還包括輔助緊固件,所述輔助緊固件位于所述連通件的兩側(cè)。根據(jù)本實用新型的一些實施例,所述液冷板包括:液冷板主體、兩個端蓋。所述液冷板主體為擠壓一體成型,所述液冷板主體內(nèi)設(shè)有多個并列設(shè)置并貫通所述液冷板主體的兩端部的流通孔,多個所述流通孔通過間隔筋隔開設(shè)置,所述液冷板的至少一側(cè)具有多個凸起部,所述凸起部適于連接算力芯片;兩個所述端蓋分別在所述液冷板主體的兩端與所述液冷板連接。

    這也是樹脂制備過程需要考慮的重要問題。樹脂快速注射技術(shù)RTM成型過程中,樹脂注射時間的減少可通過增加樹脂注射口、提高樹脂注射壓力的方法實現(xiàn)。增加樹脂注射口可在不提升壓力的情況下有效提升樹脂的注射速度。然而采用多注射口進(jìn)行成型時,不同澆注口的樹脂流動鋒面在融合過程中可能導(dǎo)致氣泡的形成,從而需要控制注射口的開啟時間與壓力來減少氣泡的產(chǎn)生。近年來,高壓RTM(HP-RTM)技術(shù)在RTM的快速成型中得到***應(yīng)用。樹脂注射壓力較大(2MPa以上),因而易于實現(xiàn)樹脂快速充滿模腔的過程,同時也能改善樹脂在增強(qiáng)纖維中的浸漬效果,減少制品中孔隙的出現(xiàn),獲得表面質(zhì)量優(yōu)異的制品。RIM制品表面質(zhì)量好、成型周期短、生產(chǎn)成本低、可以生產(chǎn)大尺寸部件。RRIM制品用于制作汽車保險杠、儀表盤,**度RRIM制品還可以用作汽車的結(jié)構(gòu)材料、承載料。熱壓成型技術(shù)熱壓成型工藝是在一定的溫度與壓力下,樹脂基體發(fā)生熔融流動,重新浸漬纖維,從而制備一定形狀的復(fù)合材料零件。熱壓成型工藝具有較短的成型周期,易于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)過程,可使用傳統(tǒng)金屬板料成型設(shè)備,同時適用于熱塑性復(fù)合材料的低成本制造過程。液冷板:為您的新能源汽車提供高效能散熱,讓您行駛更安全。

    已成功應(yīng)用于汽車的亞結(jié)構(gòu)部件中。拉擠成型工藝?yán)瓟D成型工藝是將浸漬樹脂膠液的連續(xù)碳纖維絲束、帶或布等,在牽引力的作用下,通過擠壓模具成型、固化,連續(xù)不斷地生產(chǎn)長度不限的型材。拉擠成型是復(fù)合材料成型工藝中的一種特殊工藝,其優(yōu)點是生產(chǎn)過程可完全實現(xiàn)自動化控制,生產(chǎn)效率高。拉擠成型制品中纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)可高達(dá)80%,浸膠在張力下進(jìn)行,能充分發(fā)揮增強(qiáng)材料的作用,產(chǎn)品強(qiáng)度高,其制成品縱、橫向強(qiáng)度可任意調(diào)整,可以滿足制品的不同力學(xué)性能要求。該工藝適合于生產(chǎn)各種截面形狀的型材,如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構(gòu)成的組合截面型材。真空輔助成型工藝(VARI)VARI是一種將干織物通過真空輔助導(dǎo)入成型的工藝方式。其工藝原理是在單面剛性模具上以柔性真空袋膜包覆、密封纖維增強(qiáng)材料,利用真空負(fù)壓排除模腔中的氣體,并通過真空負(fù)壓驅(qū)動樹脂流動而實現(xiàn)樹脂對纖維及其織物的浸漬。4碳纖維復(fù)合材料在動力電池箱體上的應(yīng)用案例碳纖維復(fù)合材料的動力電池箱體,在實際應(yīng)用中的案例還不多。此處放介紹作者張曉紅在她的文章《車用動力電池碳纖維箱體的設(shè)計研究》中設(shè)計電池箱體使用復(fù)合碳纖維材料的過程。電池箱體作為電動汽車用動力電池的防護(hù)零件。正和鋁業(yè)液冷板節(jié)能高效。服務(wù)液冷板行業(yè)

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    正和鋁業(yè),您的液冷方案的顧問,不管是液冷板還是托盤,都可以一站式購齊請關(guān)注正和鋁業(yè)公眾號正和鋁業(yè)Trumony本發(fā)明涉及汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種便于安裝的新能源汽車散熱器的散熱方法。背景技術(shù):新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。現(xiàn)有的新能源汽車在很多都是以氫發(fā)動機(jī)為動力源,氫發(fā)動機(jī)在使用時往往產(chǎn)生大量熱量,需要使用散熱器進(jìn)行散熱,現(xiàn)有的散熱器內(nèi)部的冷卻液循環(huán)管往往都是一體式設(shè)計,制造工藝較為復(fù)雜,且不便于安裝,并且冷卻液循環(huán)管使用一段時間后水管的內(nèi)壁容易結(jié)垢,影響散熱效率,但是目前對冷卻液水管內(nèi)壁還沒有一個簡單的清理方法,為此我們提出一種便于安裝的新能源汽車散熱器。技術(shù)實現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點,而提出的一種便于安裝的新能源汽車散熱器。為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:一種便于安裝的新能源汽車散熱器,包括散熱器本體,散熱器本體相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均分別固定有陣列分布的***安裝塊與第二安裝塊。品質(zhì)保障液冷板行業(yè)

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