801、限位槽，9、第二卡塊，901、滑槽，902、空腔，903、滑板，904、限位塊，905、滑桿，906、拉環(huán)，907、彈性件。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-4所示，一種新能源汽車電池安全防護外殼，包括***固定框1、第二固定框2、兩組連接框3、***蓋板4、第二蓋板5和兩組連接蓋板6，***固定框1與連接框3的兩側、兩組連接框3的兩側和第二固定框2與連接框3的兩側均對稱設置有兩組***固定機構，***蓋板4與連接蓋板6之間、兩組連接蓋板6之間和第二蓋板5與連接蓋板6之間設置有第二固定機構，通過設置的第二固定機構將***固定框1、第二固定框2和連接框3固定連接，通過設置的***固定機構將***蓋板4、第二蓋板5和連接蓋板6固定連接，可以針對不同數量電池的電池組增加或者減少連接框3的數量，相應的增加或者減少連接蓋板6的數量，從而通過組合拼接即可對不同數量電池的電池組進行安全防護。正和鋁業(yè)技術與實力可靠的供應商，液冷換熱部件供應商！福建實在電池殼生產
所述***固定框與連接框的兩側、兩組連接框的兩側和第二固定框與連接框的兩側均對稱設置有兩組***固定機構，所述***蓋板與連接蓋板之間、兩組連接蓋板之間和第二蓋板與連接蓋板之間設置有第二固定機構；所述***固定框和第二固定框分別固定連接有***側板和第二側板，所述***側板的外壁、第二側板的外壁、***蓋板的外邊緣和第二蓋板的外邊緣均固定連接有固定塊，所述固定塊的內部開設有內螺紋，且螺紋連接有***螺栓。推薦的，所述***固定框、第二固定框和連接框的內部均開設有電池卡槽。推薦的，所述第二固定機構包括插塊和插槽，多個所述插塊分別設置***蓋板的外邊緣和連接蓋板的外邊緣上，多個所述插槽分別開設在第二蓋板的外邊緣和連接蓋板的外邊緣上，且所述插塊和插槽相貼合，所述插塊的內部和插槽的頂部均開設有螺紋槽，且螺紋連接有第二螺栓。推薦的，所述***固定機構包括***卡塊和第二卡塊，多個所述***卡塊分別設置在***固定框和連接框的側壁上，多個所述第二卡塊分別設置在第二固定框和連接框的側壁上。推薦的，所述***卡塊的側壁上開設有限位槽，所述第二卡塊靠近***卡塊的一側開設有與***卡塊端部相貼合的滑槽，所述第二卡塊的內部開設有空腔。安徽安全耐用電池殼供應商家25.正和鋁業(yè)家用儲能總成產品有冷板或彎管、接頭、管路、風扇、導熱硅膠墊、冷凝器、水泵、逆變器！
本實用新型涉及一種新能源汽車電池安全防護外殼，具體為一種組合式新能源汽車電池安全防護外殼，屬于汽車配件技術領域。背景技術：蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。請關注公眾號正和鋁業(yè)Trumony汽車蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。汽車用的電池需求的電量較大，因此現有的汽車電池多是由多個電池組成的電池組，現有的汽車電池安全防護外殼一般都是將多個電池放置殼體內部進行固定，但是不同的汽車其需要的電池容量不同，因此其電池的數量也是不同，所以需要制作不同大小的安全防護外殼，較為繁瑣，且成本較高。技術實現要素：本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新能源汽車電池安全防護外殼，針對不同數量的電池拼接組合成所需的安全防護外殼，對電池進行保護的同時，更加方便放置不同數量的電池。本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種新能源汽車電池安全防護外殼，包括***固定框、第二固定框、兩組連接框、***蓋板、第二蓋板和兩組連接蓋板。
5試驗方法試驗前的準備工作試驗前應使托盤車具備正常的技術狀態(tài)。(有效期內可不重復檢定)。?！妗?0℃。％。。、干燥、清潔、坡度不大于％的平整的混凝土、瀝青或等效的路面。，其誤差為1％。，試驗載荷應均勻分布在貨叉的上表面。托盤車無載靜止狀態(tài)下，測定總長l1、總寬b1、高度(手柄)h14、貨叉長度l、貨叉外側間距b5、貨叉**大起升距離h3、貨叉**低高度h13、軸距中心處離地間隙m2。托盤車的外表面按。漆膜的附著力按GB／T9286的規(guī)定進行試驗，任取三處，結果取**低值。**小外側轉彎半徑的測定托盤車呈無載運行狀態(tài)，把貨叉升到**高位置，轉動驅動輪與縱向軸線呈90。(**大轉角達不到90。，以**大轉角)，方向盤(或操作手柄應處于運行區(qū)域)保持不動，以**小穩(wěn)定運行速度，分別向左和右前進各轉一圈，測繪出車體**外側轉彎半徑，取**大半徑值。測定兩次，取其平均值。**大起升速度的測定托盤車分別呈無載和滿載狀態(tài)，在液壓油溫為40℃～50℃時，貨叉處于**低位置，起升電動機處于全電壓工作狀況，測定試驗載荷(貨叉)從**低位置起升到**高位置所需的時間，并同時監(jiān)測起升電動機的電流。無載和滿載的**大起升速度用式(1)計算：托盤車呈額定載荷狀態(tài)。15.正和鋁業(yè)專注于新能源電池包液冷解決方案！您身邊的電池熱管理**！
蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。請關注公眾號正和鋁業(yè)Trumony本實用新型涉及一種電池托盤及電池箱。背景技術：隨著電動汽車的普及程度越來越高，電池作為電動汽車的動力單元，當電池溫度升高會引起自燃現象造成車輛報廢，因此要控制電池的溫度以保證車輛整體的安全性。乘用車上大部分使用的是三元鋰電池，但因其不耐高溫，其特性比較活躍，因此需要液冷系統(tǒng)進行冷卻，用以提高產品的安全性、使用壽命及使用性能。而在商用車領域，使用的電芯是磷酸鐵鋰，耐高溫性能強，壽命長，但能量密度低于三元鋰電池，為了進一步提升磷酸鐵鋰電芯單體能量密度，當前常用的做法是把電芯單體做大，這樣做的缺陷是電芯散熱性能變差，在夏天或炎熱地區(qū)容易引起高溫報警，影響產品的使用性能，因此需要給大電芯的磷酸鐵鋰電池增加液冷系統(tǒng)。托盤式結構的電池箱有在模組入箱工序、線束整理、售后維護等方面相較于傳統(tǒng)的箱體操作便利性更好，也便于在底部設置口琴管進行冷卻，因此著***的應用。電池托盤 液冷專業(yè)液冷定制，正和鋁業(yè)給您**適合的方案！湖北電池殼生產
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所述空腔的內部滑動連接有滑板，所述滑板的兩側分別固定連接有限位塊和滑桿，所述限位塊遠離滑板的一端穿過空腔的側壁并向滑槽的內部延伸，且所述限位塊與限位槽相貼合，所述滑桿穿過第二卡塊的外壁并向外界延伸且固定連接有拉環(huán)，且所述滑桿的外表面上活動套接有彈性件，所述彈性件的兩端分別焊接在空腔的內壁和滑板的側壁上。推薦的，所述***蓋板和第二蓋板的頂部均設置有接線端子。本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置的第二固定機構將***固定框、第二固定框和連接框固定連接，通過設置的***固定機構將***蓋板、第二蓋板和連接蓋板固定連接，可以針對不同數量電池的電池組增加或者減少連接框的數量，相應的增加或者減少連接蓋板的數量，從而通過組合拼接即可對不同數量電池的電池組進行安全防護。附圖說明圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為圖1所示的a部放大示意圖；圖3為圖1所示的b部放大示意圖；圖4為圖1所示第二卡塊的內部結構示意圖。圖中：1、***固定框，101、***側板，102、固定塊，103、電池卡槽，2、第二固定框，201、第二側板，3、連接框，4、***蓋板，401、插塊，402、插槽，403、螺紋槽，5、第二蓋板，6、連接蓋板，7、接線端子，8、***卡塊。福建實在電池殼生產
蘇州正和鋁業(yè)有限公司坐落在蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號東創(chuàng)科技園D幢705室，是一家專業(yè)的銷售：鋁制品；從事工業(yè)領域內的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢服務；自營和代理各類商品及技術的進出口業(yè)務（國家限定企業(yè)經營或禁止進出口的商品和技術除外）。一般項目：汽車零部件及配件制造；摩托車零部件研發(fā)；汽車零部件研發(fā)；電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)。公司。公司目前擁有較多的高技術人才，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術創(chuàng)新，實現穩(wěn)健生產經營。蘇州正和鋁業(yè)有限公司主營業(yè)務涵蓋動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領域拓展。