大麥靜音汽車音響價(jià)格

改裝原因：1、汽車的原車音響較差，汽車制作廠商，車內(nèi)音響配置優(yōu)劣，不是為關(guān)切，生產(chǎn)開(kāi)發(fā)中不重視不專業(yè)，為降低成本，不會(huì)考慮到音質(zhì)匹配的好壞，采購(gòu)低廉喇叭，材質(zhì)普通，功率小，在15W左右，分析力低，靈敏度不夠，失真度高，只是有聲而已，聲大時(shí)還會(huì)有嗡嗡雜音，談不上音效享受，層次感，還原度，逼真度等更不具備，雖說(shuō)車原廠音響的配套改進(jìn)了不少，但離專業(yè)的音效，仍是相差很遠(yuǎn)；是否如此，事實(shí)做證，原車音響效果與真正美妙的音質(zhì)之間的區(qū)別，只要到店面現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比下就知道了，了解與懂得音樂(lè)的內(nèi)在深度。2、駕車快樂(lè)，需要美妙音質(zhì)，有必要改裝，如果你想在開(kāi)車的時(shí)間里欣賞到快樂(lè)舒展的歌曲，享受到優(yōu)美的旋律，沉醉于移動(dòng)音樂(lè)伴隨的美妙歌聲之中，如果你對(duì)音樂(lè)有一定的熱愛(ài)與喜歡，在音樂(lè)欣賞上有一點(diǎn)知識(shí)，就要對(duì)愛(ài)車的音響進(jìn)行相對(duì)程度的改裝，多則上萬(wàn)元的發(fā)燒享受，少則幾千元配套就足夠了，隨時(shí)打開(kāi)汽車音響，盡情享受原聲與逼真，聲音飽滿有厚度，天籟之音與你同行。測(cè)聽(tīng)音箱用于控制室、錄音室作節(jié)目測(cè)聽(tīng)使用，它具有失真小、頻響寬而平直，對(duì)信號(hào)很少修飾等特性。大麥靜音汽車音響價(jià)格

信號(hào)線：(1)用絕緣膠帶將音頻信號(hào)線接頭處纏緊以保證絕緣，當(dāng)接頭處和車體相接觸時(shí)，可產(chǎn)生噪聲。(2)保持音頻信號(hào)線盡可能短。音頻信號(hào)線越長(zhǎng)，越容易受到噪聲信號(hào)的干擾。注意：如果不能縮短音頻信號(hào)線的長(zhǎng)度，超長(zhǎng)的部分要折疊起來(lái)，而不是卷起。(3)音頻信號(hào)線的布線要離開(kāi)行車電腦單元和功放的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號(hào)線會(huì)拾取到感應(yīng)噪聲。將音頻信號(hào)線和電源線分開(kāi)布在駕駛座和副駕駛座兩側(cè)。注意，當(dāng)靠近電源線、微型計(jì)算機(jī)單元布線時(shí)，音頻信號(hào)線必須離開(kāi)它們20cm以上，如果音頻信號(hào)線和電源線需要互相交叉時(shí)，我們建議比較好以90°相交。歌詩(shī)尼汽車音響隔音哪里有市面上流行的是調(diào)頻+CD+MP3+U盤+存儲(chǔ)卡的音響裝置。

汽車音響改裝升級(jí)的原則1、大功率的輸出原則：在一套音響系統(tǒng)中，主機(jī)或功放的輸出功率一定要大！因?yàn)樗鼈兊妮敵龉β试酱螅捅憩F(xiàn)出它們能夠控制的音頻線性范圍越大，那么驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器的能力越強(qiáng)。而小功率的功放不只容易引起聲音上的失真，更會(huì)導(dǎo)致燒毀功放或者喇叭線圈，到頭來(lái)花了大力氣而得不到理想的音樂(lè)效果。2、性能價(jià)格平衡原則：汽車音響系統(tǒng)不論是大型系統(tǒng)還是原車系統(tǒng)，如何巧妙地搭配才是關(guān)鍵。配合得好往往會(huì)收到比器材本身高出20%-30%甚至一倍以上的效果。否則，就是廢物一堆。所以選擇音響器材時(shí)，務(wù)必要根據(jù)各品牌、性能進(jìn)行搭配，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合?。?！3、音質(zhì)自然的重放原則：所謂的重放是指播放出來(lái)的音樂(lè)與原來(lái)的音樂(lè)變化不大。音質(zhì)評(píng)價(jià)時(shí)的一個(gè)重要指標(biāo)便是頻響曲線的平滑性。曲線的平滑性是指每個(gè)音域的聲音響亮大小，每個(gè)音域的聲音都一致，其曲線的平滑性就好，平滑性越好，視聽(tīng)效果就越好！

按汽車音響廠家生產(chǎn)專一性分：按汽車音響廠家專一性來(lái)分，可分為只生產(chǎn)汽車音響的專業(yè)廠家和既生產(chǎn)汽車音響又生產(chǎn)其他家電產(chǎn)品的廣域產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，如果調(diào)試不當(dāng)可能還不及被動(dòng)分音的平衡性更耐聽(tīng)。雖然音響設(shè)備對(duì)于轎車來(lái)講，只是一種輔助性設(shè)備，對(duì)車子的運(yùn)行性能沒(méi)有影響。但隨著人們對(duì)享受的要求越來(lái)越高，汽車制造商也日益重視起轎車的音響設(shè)備，并將它做為評(píng)價(jià)轎車舒適性的依據(jù)之一。轎車音響的發(fā)展史也是電子技術(shù)的發(fā)展史，電子技術(shù)的每項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步都推動(dòng)著轎車音響的發(fā)展。早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車，隨后許多轎車都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。這時(shí)候車用無(wú)線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，轎車收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)更新，用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機(jī)的壽命。70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車上，同時(shí)機(jī)芯開(kāi)始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。車音響線材的電阻越小，在線材上所消耗的功率就越少，則系統(tǒng)的效率越高。

業(yè)內(nèi)人士指出：汽車音響一般不主張一步到位，汽車音響價(jià)格昂貴，應(yīng)從不斷升級(jí)換代中感受到更高級(jí)別的音響帶給人的收聽(tīng)樂(lè)趣，如果一下子就把音響做到標(biāo)準(zhǔn)，就少了那種不斷更新的新鮮感和滿足感，而且音響的音效一般用戶不一定能夠適應(yīng)。消費(fèi)者可根據(jù)自身喜好音樂(lè)的風(fēng)格，選擇適合自己的產(chǎn)品，在音響器材上走在世界前列的要數(shù)美國(guó)、英國(guó)、丹麥以及日本。其中美國(guó)、英國(guó)、丹麥的揚(yáng)聲器頗受專業(yè)音響店的青睞，而日本的主機(jī)則是音響市場(chǎng)的寵兒。美國(guó)、英國(guó)、丹麥的揚(yáng)聲器體現(xiàn)世界音響的三大風(fēng)格：美國(guó)式節(jié)奏強(qiáng)勁的搖滾風(fēng)格，英國(guó)式音色柔和的古典風(fēng)格，丹麥?zhǔn)揭羯?xì)膩的小夜曲風(fēng)格，各有所長(zhǎng)。音響是指影視作品中人與物體運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的聲音以及所有的背景和環(huán)境聲音。石獅汽車音響四門隔音

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改裝原因：城市交通擁擠，堵車塞車時(shí)，解悶消遣，長(zhǎng)時(shí)間的等待，會(huì)枯燥無(wú)趣，煩悶不安，無(wú)聊中，怎樣打發(fā)煎熬的時(shí)間，需要?jiǎng)尤藧偠囊魳?lè)來(lái)調(diào)節(jié)神經(jīng)及感觀的不適，長(zhǎng)時(shí)間駕車，長(zhǎng)途開(kāi)車，解乏伴侶，很久時(shí)間里處于緊張的狀態(tài)，注意力過(guò)度集中，易于勞累，孤寂與疲乏，日常駕車的都知道需要音樂(lè)來(lái)打發(fā)無(wú)聊的時(shí)間，但原車音響聽(tīng)起來(lái)音質(zhì)很差，層次感不清，細(xì)節(jié)模糊，聲音混沌，失真與吵雜，動(dòng)聽(tīng)的歌曲需要換上好的喇叭，更有必要相匹配的功率功放推動(dòng)揚(yáng)聲器作業(yè)，使音效收放自如，清晰明朗，還原逼真，自然舒坦。提升生活的品昧與層次，享受情趣與時(shí)尚，改進(jìn)生活質(zhì)量；汽車不只是交通的工具，裝飾你的愛(ài)車，升級(jí)音響改裝，障顯對(duì)生活的熱愛(ài)，品昧無(wú)窮的音樂(lè)魅力，讓生活更內(nèi)涵，更有味道；愛(ài)好音樂(lè)，是每個(gè)人的樂(lè)趣，懂得更深，擁有更多的不同，才有質(zhì)量提升，情趣與境界，激情相伴。大麥靜音汽車音響價(jià)格

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