其實，剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，比較直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統(tǒng)還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管；再者就是使用規(guī)格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
關(guān)系到行車操控的較大的因素就是汽車的底盤懸掛系統(tǒng)，原廠的設(shè)計一般以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。底盤懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝、懸掛結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車身剛性加強(qiáng)等部分。影響大的也是很多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車身高度可調(diào)型、競賽專屬型等。車主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來選擇避震器。
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如此所得的供油程序仍是固定的，它只是對原車的程序做修正，其中很重要的一項是可將補(bǔ)償噴射程式中的斷油控制時間延后甚至取消不再有斷油之限制。 要注意的是一種改裝用芯片都有它設(shè)定的適用條件（也就是改裝的程度），改裝時必須選用和您愛車改裝狀況相近的芯片，才能得到比較好的效果，否則可能適得其反。芯片的選用唯有尋求經(jīng)驗豐富的改裝廠諮詢。
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汽車改裝，除了外形個性以外，還有個目的就是提高車輛的速度性能。因此，一些沒有在動力上進(jìn)行“手術(shù)”的車主，認(rèn)為加裝大口徑排氣管不僅可以使車輛的“咆哮”聲更有氣勢，同時也能讓汽車擁有更強(qiáng)勁的動力。
改裝輪轂并非是“換個鋼圈”般那樣簡單。恰當(dāng)改裝輪轂不僅能增加車輛的美艷指數(shù)，也能提升車輛性能；反之，則適得其反。配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎，能有效減少汽車的橫向擺動，使車輛的操控性和穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。因此，很多車主會選擇盡可能大的輪轂。但應(yīng)注意，車胎越扁減震性能越差，駕駛舒適性也會很大降低。另外，在配合輪轂更換輪胎時，一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會增加油耗，導(dǎo)致加速無力，甚至在打滿方向時會蹭到輪拱內(nèi)緣，導(dǎo)致輪胎的異常磨損和定位失準(zhǔn)。丹拿汽車音響改裝專業(yè)改裝—眾毅汽車用品。
汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。發(fā)動機(jī)配件：缸蓋、機(jī)體、油底殼等；
曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環(huán)等；
配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸、進(jìn)氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等；
進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾芯、節(jié)氣門、進(jìn)氣諧振器、進(jìn)氣歧管等；
排氣系統(tǒng)：三元觸媒、排氣歧管、排氣管；
傳動系配件：飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機(jī)構(gòu)、傳動軸（萬向節(jié)）、輪轂等；
制動系配件：制動總泵、制動分泵、真空助力器、制動踏板總成、剎車盤、剎車鼓、剎車片、剎車油管、ABS泵等；
轉(zhuǎn)向系配件：轉(zhuǎn)向節(jié)、方向機(jī)、方向柱、方向盤、轉(zhuǎn)向拉桿等；
行駛系配件：鋼圈、輪胎懸掛類：前橋、后橋、擺臂、球頭、減震器、螺旋彈簧等；
點(diǎn)火系配件：火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火模塊等；
燃油系配件：燃油泵、燃油管、燃油濾清器、噴油嘴、油壓調(diào)節(jié)器、燃油箱等；
冷卻系配件：水泵、水管、散熱器（水箱）、散熱器風(fēng)扇。
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汽車音響改裝需要考慮車輛的保修和保險問題，以避免不必要的損失。南安汽車內(nèi)飾改裝利弊
以改裝懸掛彈簧為例，如果彈簧屬于[指定部品]，車主在多大數(shù)情形下都沒有須申報。
符合[保安基準(zhǔn)]的[非指定部品]，改裝之后若令車輛的載重能力出現(xiàn)明顯變化，車主使必須更改車輛登記資料。換句話說，只要彈簧改裝未有觸及[改裝車輛]的范圍（即更改懸掛形式），在大部分情形下實不難通過有關(guān)部門的檢定。
事實上現(xiàn)有的街車懸掛改裝零件，大部分都未至于落入[改裝車輛]的范疇。再以引擎改裝為例。由于改裝汽缸壓縮比沒有涉及排氣量變化，車輛即使因為增加了動力輸出，在日本亦無須登記為[改裝車輛]或更換車輛登記資料（改裝后不符合[保安基準(zhǔn)]則當(dāng)別論）。
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