到黑山鐵路運(yùn)輸公司

國(guó)際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類是根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)等特點(diǎn)加以選擇的。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)，托運(yùn)人與承運(yùn)人要按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定和所運(yùn)貨物的特點(diǎn)，實(shí)事求是地確定運(yùn)輸?shù)姆N類。并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨，認(rèn)為符合國(guó)際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn)，整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期，即為承運(yùn)。二、在托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國(guó)際貨協(xié)和議定書中條項(xiàng)辦理。不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸政策對(duì)國(guó)際運(yùn)輸有重要影響。到黑山鐵路運(yùn)輸公司

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。2.鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。3.運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000~5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。4.鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?.鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。比海運(yùn)快、比空運(yùn)便宜。到玻利維亞鐵路運(yùn)輸公司國(guó)際鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)勢(shì)，是跨國(guó)貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式之一。

鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶?shù)立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求，根據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)，針對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)提出的國(guó)際貨物運(yùn)輸要“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運(yùn)代理企業(yè)和有關(guān)部門所認(rèn)可。所以，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)特別是貨運(yùn)代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下：1.安全。就是要求在運(yùn)輸過(guò)程中做到貨物完好無(wú)損和各種運(yùn)輸工具的安全，如果運(yùn)輸過(guò)程中不能維護(hù)貨物的質(zhì)量，甚至造成大量貨物的殘次、破損和丟失，就不能保質(zhì)保量地完成貨物的運(yùn)輸；如果在運(yùn)輸中發(fā)生重大事故，車毀船沉，不不能完成任務(wù)，而且會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失，所以國(guó)際貨物運(yùn)輸要把安全放在首要。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：一、托運(yùn)受理，托運(yùn)人向車站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，填寫貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：1、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸；2、所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱；3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確、完整；4、有關(guān)貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫。如確認(rèn)可以承運(yùn)，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期或裝車日期，即表示受理托運(yùn)。二、進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃，受理車站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量，本站可用空箱和待交箱數(shù)量，待裝車、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料，作出集配計(jì)劃。集配計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員，以便托運(yùn)人安排車輛組織進(jìn)貨、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作。鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大，適合運(yùn)輸大型貨物。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸是在國(guó)際貿(mào)易中次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。其較大的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)等。鐵路運(yùn)輸成本低。鐵路運(yùn)輸成本為汽車運(yùn)輸成本的一半至十分之一左右；運(yùn)輸油耗約大概為汽車運(yùn)輸?shù)亩种?。?duì)因發(fā)貨人或收貨人的錯(cuò)誤、疏忽行為或貨物固有缺陷等所致的損害滅失，承運(yùn)人免責(zé)。(六)關(guān)于運(yùn)費(fèi)、期限和索賠規(guī)定《貨約)規(guī)定了運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。索賠應(yīng)以書面形式提出，訴訟時(shí)效為期一年。國(guó)際貨代的費(fèi)用透明化能增加客戶信任。烏魯木齊鐵路運(yùn)校

貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的裝卸需要專業(yè)設(shè)備。到黑山鐵路運(yùn)輸公司

國(guó)際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)貨運(yùn)單次日起保存兩年。收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨。(1)收貨人為個(gè)人的，需出具領(lǐng)貨憑證和本人身份證;(2)收貨人為單位的，需出具領(lǐng)貨憑證和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證;(3)不能提出“領(lǐng)貨憑證”的，可憑由車站同意的、有經(jīng)濟(jì)擔(dān)保能力的企業(yè)出具擔(dān)保書取貨。(4)繳付鐵路廣深運(yùn)費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用，取回貨物運(yùn)單及到達(dá)貨物作業(yè)單。(5)根據(jù)到達(dá)貨物作業(yè)單指明的貨位交付處辦理貨物交付手續(xù)。(6)憑出站放行條將貨物提出車站。到黑山鐵路運(yùn)輸公司