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選擇海運公司的標準就是海運費用，因為海運費用影響了整體貨物的安全保障以及今后物品的成本和價值，所以海運費用是選擇海運公司的首要標準，尤其是對于成本把控比較嚴格的貿(mào)易公司來說，海運的總成本對整體公司的成本來說都是至關(guān)重要的；每一家海運公司在海上運輸?shù)暮臅r也是不一樣的，這與海運公司與船舶公司以及貨物代理公司之間的銜接也有一定的關(guān)系，值得相信的海運公司會盡可能的加緊與船舶和貨代公司的聯(lián)系，盡量將銜接的時間降至低并嚴格規(guī)劃海上運輸路線，讓貨物盡快到達目的地。貨代應及時向客戶反饋貨物運輸信息。集裝箱 海運

國際貨代海運對比的成本更低海運代理空運采用的是航空運輸?shù)姆绞?，能夠在短時間內(nèi)直接到達目的地，但是需要考慮到一個際情況，那就是成本問題。對于貨運公司而言較終目的是需要盈利，能夠在較短時間內(nèi)將貨物送到客戶的手里固然是好的，但是如果成本都不夠的話以后就難以為繼。而陸運的話對比成本的確比空運低，但是如果路途比較遙遠的話較終核算下來的人力物力也低。海運的話是三者之中比較合適的，在同等價格下海運能夠運輸?shù)呢浳锔啵以诼吠旧蟻碚f，基本不會有陸運那么遙遠，當然和空運又有相應的差距，但是較終的的對此成本來說的話是一個很好的選擇。集裝箱 海運國際貨代關(guān)注貨物的存儲條件。

國際貨代以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責任劃分當貨運代理從事無船承運業(yè)務并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經(jīng)營人，被看作是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì)。以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO），被看作是法律上的承運人。除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。

國際貨代：目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的倉庫，在經(jīng)營其業(yè)務時辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運輸，業(yè)務范圍具體如下：以較快較省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線；向客戶建議倉儲與分撥；選擇可靠、效率高的承運人，并負責締結(jié)運輸合同；安排貨物的計重和計量；辦理貨物保險；貨物的拼裝；裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}；安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運人，表示托運人/進口商承付運費、關(guān)稅稅收辦理有關(guān)貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易，從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人監(jiān)督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。良好的貨代服務能提高貨物運輸效率，降低成本。

有些小型國際貨運代理公司，由于缺乏專業(yè)人員，業(yè)務人員培訓不足，沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，國際貨運代理企業(yè)之間服務質(zhì)量參差不齊，差別很大。加之資金、市場、信息網(wǎng)絡等方面的原因，我國國際貨運代理企業(yè)總體國際競爭能力較弱。有關(guān)部門雖然多次清理國際貨運代理企業(yè)，整頓國際貨運代理市場秩序，打擊非法經(jīng)營活動，但是由于種種原因，整個國際貨運代理行業(yè)的經(jīng)營秩序仍然不夠理想，有待進一步規(guī)范。實際上這樣的服務范圍很難界定，為了拓展和完善業(yè)務，一些客戶的需求也需要考慮其中。國際貨代熟悉不同國家的文化差異。仁川貨代

貨物運輸過程中，貨代持續(xù)優(yōu)化服務。集裝箱 海運

貨運和物流有什么區(qū)別？貨運一詞是指貨物運輸?shù)姆绞?，它泛指通過各種方式運輸?shù)呢浳?，例如空運或海運。而物流，是指用于將貨物從A點運送到B點的方法。國際貨運代理和3PL管理運輸中的貨物流動，包含從運輸?shù)絺}儲和計劃再到增值服務。貨運是指用于運送貨物的方法，并沒有明確指代運送的貨物類型。這可能會讓那些剛接觸貨運業(yè)務的人感到困惑，但區(qū)分貨物類型和貨運類型至關(guān)重要。例如，相機將指代運輸?shù)呢浳镱愋?。但如果這些相機是通過火車運輸?shù)模覀儠J為這些相機的貨運類型是鐵路運輸。需要注意的是，在大多數(shù)情況下，國際貨運代理并不擁有他們用來在全球范圍內(nèi)運輸貨物和貨物的輪船、飛機或卡車，即他們并不擁有運輸工具。集裝箱 海運