聚氨酯砂漿工藝

（3）噴涂施工：也可采用噴涂設(shè)備施工，噴涂施工漆膜厚度要均一。（4）表干時(shí)間：雙組分水性聚氨酯色漆/罩光漆膜表干時(shí)間大約0.1h～2h，溫度和濕度對(duì)表干時(shí)間有非常大的影響，氣溫?zé)?，干燥較快的環(huán)境應(yīng)該盡快施工以免產(chǎn)生接茬印。（5）第二遍復(fù)涂：一般地面，需要輥涂2遍色漆和罩光。開始輥涂完，完全表干后進(jìn)行第二遍輥涂。第二遍輥涂，應(yīng)穿戴干凈鞋套施工，避免污染地面。第二遍用量一般會(huì)比開始省料。（6）地面養(yǎng)護(hù)：施工完水性聚氨酯色漆/罩光，養(yǎng)護(hù)周期至少24h以上，比較好能養(yǎng)護(hù)3天以上，使得內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)充分進(jìn)行，期間避免踩人和重載。環(huán)氧橘紋漆工藝廠家哪家好？歡迎咨詢四川百年成諾！聚氨酯砂漿工藝

汽車底漆即直接涂裝于車身的一遍道涂料。世界各國(guó)汽車底漆絕大部分使用陰極電泳漆。用封閉型聚氨酯(PU)、聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂等一起，可制備陰極電泳聚氨酯(PU)涂料。如今，在走向水性化的過程中，首先將底色漆水性化，能很大降低VOC的排放。Nissan就在2010開始使用水性底色漆的3C1B工藝，并且使用雙組分聚氨酯作為清漆滿足外觀的要求。而Honda則在水性化底色漆的3C1B工藝中，使用溶劑型雙組分聚氨酯中涂底漆，以提高體系的抗石擊性。據(jù)悉，中涂底漆也開始了水性化，豐田(Toyota)和通用(GM)都開始使用水性3C1B工藝。在通用的未來全球工藝規(guī)劃中，使用雙組分聚氨酯清漆的水性3C1B工藝已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)。聚氨酯(PU)電泳涂料主要包括以下3類：水性聚氨酯(PU)樹脂電泳漆、聚氨酯(PU)改性水性樹脂電泳漆和水性封閉多異氰酸酯。其中，水性封閉多異氰酸酯作為各種電泳漆的交聯(lián)劑使用比較普遍。非離子水性環(huán)氧工藝環(huán)氧橘紋漆施工工藝哪家好？歡迎咨詢四川百年成諾！

BFWPU-BV2/WPU-BC2雙組分水性聚氨酯列的色漆和啞光罩光漆采用優(yōu)異的水性聚氨酯樹脂和脂肪族異氰酸酯固化劑調(diào)配而成，異氰酸酯固化劑賦予涂膜一定的交聯(lián)結(jié)構(gòu)，與單組份涂料相比具有更好的硬度、抗劃傷、耐水洗、易清潔、耐沾污和不黃變的優(yōu)點(diǎn)。BFWPU系列水性聚氨酯產(chǎn)品不含任何有毒害溶劑，固化劑為100%固含產(chǎn)品，不損害乳化性能，是優(yōu)異安全的水性漆產(chǎn)品。本施工說明基于雙組分水性聚氨酯的施工經(jīng)驗(yàn)和過往案例撰寫，并根據(jù)積累的案例不斷完善，方案供施工方和材料使用者參考，本公司保留對(duì)施工方案保留解釋權(quán)。

對(duì)損壞的混凝土表面修補(bǔ)或找平時(shí)應(yīng)按GB50212國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，即a、當(dāng)采用混凝土找平時(shí)，強(qiáng)度等級(jí)不小于C25，厚度不小于30mm。b、當(dāng)基層必須用水泥漿工平時(shí)，應(yīng)先涂一層混凝土界面處理劑，再按設(shè)計(jì)厚度找平。C、當(dāng)施工過程不宜進(jìn)行上述操作時(shí)，可采用樹脂砂漿或聚合物水泥砂漿找平。細(xì)節(jié)部位，如落水管周圍、門檻處等混凝土應(yīng)平整，棱角應(yīng)平直。大面積混凝土基層應(yīng)根據(jù)基材狀況切割（6mm*6mm）合理伸延縮縫、打聚氨脂密封膠。如混凝土基層達(dá)不到要求，出現(xiàn)混凝土起層導(dǎo)致地坪層起殼、脫落等現(xiàn)象，底層未做防水處理或防水不嚴(yán)出現(xiàn)的地坪層起泡現(xiàn)象，基材嚴(yán)重不平而涂層設(shè)計(jì)不合理（過?。?dǎo)致的地坪不平現(xiàn)象，伸縮縫設(shè)置不合理導(dǎo)致的地坪涂層開裂現(xiàn)象等，地坪施工方不應(yīng)負(fù)責(zé)。環(huán)氧自流平工藝廠家哪家好？歡迎咨詢四川百年成諾！

在家具行業(yè)，消費(fèi)者對(duì)高級(jí)產(chǎn)品的接受度不斷提升，實(shí)木家具的占比越來越高。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)涂料的環(huán)保性和性能方面也提出了更高的要求。那么什么樣的木器漆才是好漆？一般而言，人們認(rèn)為沒味的就是好漆。實(shí)際上，除了環(huán)保性之外，木器漆還需具備以下性能：足夠的硬度、耐磨性、光澤度、附著力、耐候性、豐滿度、耐溶劑性等。為了迎合環(huán)保的趨勢(shì)，木器漆行業(yè)內(nèi)掀起了一股“油改水”的風(fēng)暴，而不同的水性涂料存在著各自的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。從上表可以看出，以上幾種水性木器漆都存在不同優(yōu)缺點(diǎn)。乳液作為漆的基料，在漆中扮演著至關(guān)重要的角色。因此，科研人員嘗試著把水性丙烯酸酯分散體和水性聚氨酯分散體復(fù)合，通過兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，研究出新一代水性聚氨酯---丙烯酸樹脂木器漆，簡(jiǎn)稱木器漆。它兼?zhèn)淞硕叩膬?yōu)點(diǎn)，能形成耐磨、耐腐蝕、光亮、柔軟有彈性的漆膜，且漆膜有耐水性強(qiáng)、力學(xué)性能強(qiáng)和耐候性佳等特性，因此被譽(yù)為“第三代水性聚氨酯”。 環(huán)氧自流平施工工藝哪家好？推薦咨詢四川百年成諾！水性聚氨酯罩光漆多少錢一平

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汽車原車漆要求漆膜有比較好的光澤、快干、良好的耐水性、耐溶劑性和耐老化性。汽車修補(bǔ)漆除了要達(dá)到這些性能外，還必須能夠低溫固化，而雙組分聚氨酯涂料正好能滿足這些要求，由丙烯酸酯多元醇和多異氰酸酯組成的雙組分聚氨酯涂料，能室溫或者低溫烘烤固化，可用在汽車的金屬、塑料、木材及其他底材上，這類涂料由于使用了比較多揮發(fā)性有機(jī)化合物作為溶劑，因此對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重危害。隨著各國(guó)限制揮發(fā)性有機(jī)化合物標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)傳統(tǒng)的溶劑型聚氨酯涂料提出了挑戰(zhàn)，前些年又開發(fā)了水性雙組分聚氨酯涂料，并獲得成功。汽車修補(bǔ)漆用的水性雙組分聚氨酯涂料的含羥基組分中通常要加入流平劑、消泡劑、催化劑、光穩(wěn)定劑、增稠劑和有機(jī)共溶劑等助劑，再與多異氰酸酯組分混合后加水調(diào)整粘度,用噴涂法施工。而用于汽車修補(bǔ)的水性雙組分聚氨酯涂料早已經(jīng)商品化了，其VOC比溶劑型聚氨酯涂料低很多，可滿足任何嚴(yán)格的溶劑排放法規(guī)。但是由于其組分中仍然含有乳化劑或有較高的酸值，因此漆膜的耐水性和耐溶劑性等性能仍需繼續(xù)改進(jìn)，另外難以制成較厚而不起泡的涂膜。水性雙組分聚氨酯涂料正在逐步取代傳統(tǒng)的溶劑型涂料，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，它必將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。聚氨酯砂漿工藝