國內(nèi)重型汽車齒輪用鋼我國齒輪鋼基本滿足國民需求和引進(jìn)技術(shù)過程國產(chǎn)化的要求,而重型車傳動齒輪及中重型車的后橋齒輪用鋼,尚有待開發(fā)和生產(chǎn)。根據(jù)國內(nèi)重型汽車的使用技術(shù)現(xiàn)狀分析,超載使用和路況較差這兩個問題較為嚴(yán)重,而且短期內(nèi)無法克服,這就使齒輪經(jīng)常承受較大的過載沖擊載荷。過載沖擊載荷介于疲勞和斷裂應(yīng)力之間,它對齒輪使用壽命有很大影響,往往造成齒輪早期失效。從這一點(diǎn)來說,大模數(shù)重負(fù)荷汽車齒輪應(yīng)選擇Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系鋼,如德國的17CrNiM06鋼比較好,還有國產(chǎn)20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。大功率發(fā)動機(jī)的問世促進(jìn)了新型Cr-Ni-Mo系列齒輪鋼的開發(fā)和應(yīng)用。如新型齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集團(tuán)某汽車改裝公司開發(fā)了一種新型載貨汽車橋,其特點(diǎn)是匹配發(fā)動機(jī)的功率大。為保證齒輪的使用壽命,對齒輪的材料及質(zhì)量有了更高的要求,原采用22CrMoH鋼制成的后橋主動圓錐齒輪在使用過程中出現(xiàn)早期失效,嚴(yán)重時甚至出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。在熱處理方面,由于齒輪材料熱處理工藝有時不夠穩(wěn)定,部分齒輪的有效硬化層不夠,齒輪心部和表面硬度偏低,這些都是導(dǎo)致齒輪早期失效的主要原因。而且,Cr容易形成晶間網(wǎng)狀碳化物,有損滲層力學(xué)性能。齒輪刀具是指生產(chǎn)加工齒輪**的刀具。松江區(qū)高速鋼滾刀齒輪刀具定制
拉刀角度的設(shè)計(jì)要點(diǎn)在切削進(jìn)程中,切削刃上任意點(diǎn)的工作前角和后角都在不斷變化?,F(xiàn)在討論切削刃在直線段AB上的任意位置C點(diǎn)時(C點(diǎn)位置可用半徑Ri=OC和角度h來表示)垂直于工件軸線的剖面。在設(shè)計(jì)組合拉刀時,其結(jié)構(gòu)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)拉刀高度可調(diào),以保證在加工復(fù)雜零件廓形時能取得所需加工精度。鍵槽拉刀稱采取硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位刀片的拉刀可**提高拉削效力和刀具使用壽命。在長刀座6上順次布置了若干刀槽,為滿足齒升量的"不同要求,各刀槽的底面高度尺寸各不相同。加工時,切削平面與工件的回轉(zhuǎn)軸線相互平行。由于可轉(zhuǎn)位刀片的刃長較窄,而需加工的軸頸較寬,因此需將多個可轉(zhuǎn)位刀片沿軸頸軸線方向并排布置,以到達(dá)軸頸寬度,兩相鄰刀片應(yīng)在相交處的左右各堆疊1部份,以保證加工后不留刀痕。拉刀高度的調(diào)劑通常在裝配新拉刀時進(jìn)行,通過用厚度1致的墊片墊入刀座與進(jìn)給滑臺之間或采取可沿拉刀長度方向移動的調(diào)劑楔鐵都可實(shí)現(xiàn)拉刀高度調(diào)劑,調(diào)劑楔鐵的斜角為1°30'~2°,其長度應(yīng)比拉刀總長大1個比較大調(diào)理行程,其寬度等干拉刀底面寬度,楔鐵上的緊固螺釘孔應(yīng)做成長條形,其長度應(yīng)大于楔鐵的行程長度。浦東新區(qū)可轉(zhuǎn)位圓角粗滾刀齒輪刀具廠家粗加工用盤形齒輪銑刀 是一種用于切除加工余量,*留有精加工余量的盤形齒輪銑刀。
錐齒輪的加工錐齒輪主要用于兩軸相交的傳動,兩軸間的夾角通常為90°,也可以小于90°。錐齒輪一般在錐齒刨等專門機(jī)床上加工,在缺少錐齒輪專用機(jī)床的情況下,可在銑床上用錐齒輪銑刀加工,其采用的是成形刀具和分度裝置在銑床上進(jìn)行加工。由于存在分度誤差及刀具安裝誤差,一般只能加工出9~10級精度的齒輪。此外,加工過程中需做多次不連續(xù)分齒,生產(chǎn)率也較低,用于單件小批量生產(chǎn)和修配工作中加工精度不高的齒輪。參數(shù)直齒圓錐齒輪的參數(shù),其結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求如圖所示。
工件材料的強(qiáng)度、硬度越高,產(chǎn)生的切削溫度越高,故刀具磨損越快,刀具耐用度越低。切削碳素結(jié)構(gòu)鋼時,鋼的含碳量對刀具耐用度有較大的影響。含碳量越高,滲碳體和珠光體的比重就越大,硬度就越高,刀具的磨損也就越快。因此切削高碳鋼時刀具磨損較快,耐用度較低;切削中碳鋼時刀具磨損就相對較慢,耐用度也相對較高。此外加工材料的延伸率越大或?qū)嵯禂?shù)越低,均能使切削溫度升高,刀具耐用度降低。刀具材料對刀具耐用度的影響刀具切削部分材料是影響刀具耐用度的主要因素,改善刀具材料的切削性能,使用高,就越耐磨,耐用度也越高。刀具刃磨質(zhì)量和冷卻潤滑條件對刀具耐用度的影響刀具的刃磨質(zhì)量對刀具的耐用度有很大的影響。如硬質(zhì)合金刀具用碳化硅砂輪刃磨后,若不用細(xì)油石研磨,則由于刀刃有鋸齒狀的微小缺口、前后刀面表面粗糙度較高等原因,刀具的磨損較快,耐用度低,有時還易崩刃。實(shí)踐表明,經(jīng)過仔細(xì)研磨的車刀,耐用度可比未研磨的提高50%左右。使用冷卻潤滑液能降低切削區(qū)的溫度并減少刀具與工件、刀具與切屑間的摩擦,對提高刀具耐用度是有利的。實(shí)驗(yàn)表明,用乳化液能降低切削區(qū)溫度50℃~100℃,用切削油能降低切削區(qū)溫度40℃~60℃??梢杂糜诩庸X輪,花鍵,鋸齒,鏈輪,帶輪,蝸輪或任何特殊外齒齒型。
拉刀的設(shè)計(jì)特點(diǎn)加工具有復(fù)雜廓形的外表面時,通常將拉刀設(shè)計(jì)為組合式,行將若干把拉刀安裝在1個刀體上,使其分別加工同1零件的各部份表面。組合拉刀中的各把拉刀既可同時工作也可順次工作。設(shè)計(jì)組合拉刀時,首先需將待加工表面廓形劃分成若干簡單的單元。為使加工每單元的拉刀設(shè)計(jì)簡化,同時又能提高拉削效力和縮短拉刀長度,在廓形分段及拉刀配置時應(yīng)斟酌盡量讓幾把拉刀同時參與工作,但這樣常常會造成拉刀結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、拉刀及其緊固件布置困難、拉床過載、零件加工時變形過大、排屑困難等問題,因此在多數(shù)情況下采取同時加工與順次加工相結(jié)合的方式來安排拉刀位置,公道拉削復(fù)雜表面。拉刀的工作原理采取拉削方式加工回轉(zhuǎn)體外表面時,拉刀工作原理加工時,工件固定在夾具上隨主軸1起高速旋轉(zhuǎn),拉刀沿工件圓周切線方向作直線進(jìn)給運(yùn)動。拉刀的每一個刀齒都可看做1把切向成形車刀。鍵槽拉刀稱由干拉刀各刀齒的切削刃與拉刀支持平面的距離各不相同,當(dāng)各刀齒順次切入工件時從切削刃到工件軸線的**小距離也逐齒變化,從而決定了各刀齒切除金屬層的厚度。拉刀可在1次工作行程中完成粗、半精和精加工,且每加工階段可安排不同的加工余量。在機(jī)械加工中,齒輪刀具是一種比較常見的工具設(shè)備,但同時也是生產(chǎn)加工齒輪的刀具,且無可替代的。松江區(qū)高速鋼滾刀齒輪刀具定制
粗加工盤狀齒輪銑刀現(xiàn)在已較多使用硬質(zhì)合金。松江區(qū)高速鋼滾刀齒輪刀具定制
齒輪精度齒輪精度是指對齒輪形狀的綜合誤差所劃分的一個等級,其中包括齒形、齒向、徑跳等一些重要的參數(shù),其中齒形是指齒的徑向形狀,齒向是指齒的縱向形狀,徑跳是指相鄰兩齒間距離的誤差,一般我們汽車用的齒輪可由滾齒機(jī)加工完成,6~7級便可使用,而一些印刷機(jī)由于需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)和批量印刷,故需要高精度齒輪以減小齒輪累計(jì)所造成的誤差而使印刷效果下降,而國內(nèi)生產(chǎn)的磨齒機(jī)可加工至4~5級,國外進(jìn)口的高精度磨齒機(jī)可加工至3,~4級,更有一些可以加工至2級。而日本標(biāo)準(zhǔn)DIN0級相當(dāng)于中國評判的4級,一般誤差以μm為單位,1μm=0.001mm[8]松江區(qū)高速鋼滾刀齒輪刀具定制
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